Innføringen av LEAF representerte begynnelsen på en alder som mange bileksperter var skeptiske, ville til og med skje - sann masseproduksjon av en 100% elektrisk bil. Ikke bare skjedde det, men LEAF ble grepet av forbruk av forbrukere, med Nissan som solgte ut av sin opprinnelige 20.000 bilkjøring før de selv var ferdig med å lage dem. Selv om den rennende lille bilen har sine begrensninger, er den fortsatt et attraktivt og funksjonelt kjøretøy for sitt (voksende) nisjemarked.
Nøkkelegenskaper
I tillegg til det minimale karbonavtrykk og det faktum at det faktisk har fem dører - en sjeldenhet blant ekte elektriske kjøretøyer - har LEAF også en rikelig lydpakke med USB og iPod-tilkobling, oppvarmede seter, ratt og speil og et gyngende navigasjonssystem som viser deg dine reisegrenser, samt hvor du finner en plugg, slik at du kan "fylle" om nødvendig.
Endringer for 2012
De oppvarmede seter og ratt / speil er alle nye i 2012, samt en hurtig ladningsport lagt til SL trim.
Hva vi liker
Den beste delen er selvsagt uavhengigheten fra tradisjonelle drivstoff. Den lille berøringen som navigasjonssystemet og muligheten til å koble sammen med kjøretøyets kontroller via smarttelefonen, gjør virkelig denne bilen morsom og miljøvennlig. Håndteringen er typisk for enhver bil i sin størrelsesklasse, og traktorkontrollen og airbagene gir trygghet for tryggheten.
Det som bekymrer oss
Det ene store problemet med elektriske biler er reisen - du kan gå omtrent 100 miles uten å måtte lade opp. Dette er perfekt for de fleste for å pendle til og fra jobb, men du må fortsatt holde den gamle gassguzzleren rundt for lange turer til bestemor og bestefar.
Tilgjengelige Modeller
LEAF har en AC-synkron elektrisk motor / generator, en 24kWh litium-ion-mangan-grafitt batteripakke som tilbyr 107 HP og 206,5 lb.-ft. dreiemoment. Brenseløkonomiens ekvivalens er 106/92.
Store tilbakekallinger
Det er ingen tilbakekall på 2012 Nissan LEAF.
Vanlige problemer
Et av de største problemene som kommer opp i klagerapporter om denne modellen er et problem med at bremsene fortsetter å fungere selv etter at føreren lar opp bremsepedalen og forsøker å akselerere med "gasspedalen". Andre drivere har opplevd det motsatte problemet - mykt respons i bremsene, med forsinket stopp.
