Etter hvert som gassprisene øker og en samvittighet for miljøvennlige alternativer fortsetter å få traction med forbrukerne, har markedet for fullt elektriske biler aldri vært så moden. Selv om elektriske biler aldri har fått sin nødvendige pause i markedet, ser Chevrolet ut til å endre det i det kommende året. Skriv inn Chevrolet Bolt. Hvis det noen gang har vært en bil som kan lokke vestlige forbrukere inn i EV-markedet, kan bolten bare være billetten. Med noen av de reneste energiklassene og relativt rimelig pris og slank utseende, vil Bolt være en modell for å holde øynene våre på. Her er en rask oversikt over hva vi vet så langt.
Utviklingen av 2017 Chevrolet Bolt
Chevrolet Bolt-elbilen er planlagt til utgivelse i 2017. Den ble først avslørt og forhåndsviset ved forbrukerelektronikkutstillingen 2016, hvor løftet om et amerikansk EV-navn med stor navn oppnådde øyeblikkelig skudd og forventning. Kanskje den største prestasjonen for Bolten er at den skal bli den første all-elektriske bilen med en produsent-foreslått utsalgspris under $ 50 000 USD. Chevrolet utvikler 30.000 Bolt EVs for første sats. Selv om Chevrolet ser ut til å være veldig sikker på at modellens salg vil ta seg av, vil det til slutt bli overlatt til forbrukermarkedet for å avgjøre om det er verdt sprøytenarkomanen eller ikke.
Sammenlignet med eksisterende EV-produsenter som Tesla, som typisk har blitt reservert for mer velstående kjøpere, kan Chevy Bolt endelig åpne opp EV-markedet til det felles markedet i stort. Med tanke på konsekvensene av elektriske biler som et relativt rent alternativ til standardbiler, kan den potensielle økningen av den første populære EV ha globale konsekvenser for miljøet og utover.
Funksjoner av Chevrolet Bolt
Chevrolet Bolt's EPA (US Environmental Protection Agency) vurdering er enda høyere enn den ledende modellen av Tesla, den nåværende lederen innen EV-produksjon. Som estimert av EPA, burde Bolt få 238 miles ut av hver full ladning. Bilen drives av et nikkelrikt litiumionbatteri. For å være mer kompatibel med eksisterende produksjonslinjer, er batteriet plassert på samme sted som en vanlig bensintank. På grunn av høyteknologien til batteriet, består batteriet alene av omtrent en fjerdedel av bilens totale verdi.
Chevy Bolt skal kunne rydde 25 miles for hver time lading. Batteriet sies å lade fra tomt til fullt på ca 9,5 timer. For en ekstra bonusavgift, kan forbrukerne bestille sin Bolt til å være "rask lading". Dette vil betydelig redusere mengden tid det tar for bilen å lade opp. På toppen av å være ganske nødvendigvis for lengre turer, er det også sagt at det vil øke vesentlig videresalgsverdi ytterligere nedover linjen.
Til tross for Boltens fokus på miljømessig renslighet og drivstoffeffektivitet, har visse designvalg blitt gjort for å favorisere estetikk og komfort også. For det ene maksimerer den lavhengende underdelen innvendig plass uten nødvendigvis å legge til ekstra masse til den kompakte størrelsen. Boltets form og utseende er født av et forsøk på å balansere slankhet med et blikk av komfort. Selv om spesifikasjonene skal selge Bolten på de fleste kresne kjøpere, kan dette "kule" utseendet være det Bolten trenger for endelig å bryte inn i et bredere marked av forbrukere som ennå ikke har blitt solgt på ideen om fullt elektriske biler.
Resepsjonen til Chevrolet Bolt
I et noe merkelig markedsvalg har Chevy Bolt et utrolig likt navn på Chevy Volt, sin tidligere hybrid-elektriske modell. Denne nærheten i navnet er ytterligere reflektert av det faktum at den europeiske bolten markedsføres som Opel Ampera-E, mens hybrid Volt bare var Opel Ampera. Uansett den kreative begrunnelsen bak dette valget, tar det hensyn til risikoen for at forbrukerne enkelt kan få de to modellene til å forveksle seg med hverandre.
Chevrolet har gjort det klart at de er veldig begeistret for bolten, og en veldig positiv innledende mottak ser ut til å foreslå at de har grunn til å føle den måten. Men Chevrolet-forhandlere har vært historisk kaldt mot å selge EV-modeller, i stedet for å presse potensielle kjøpere mot enklere gassdrevet salg. Chevrolet bekrefter at det vil være annerledes denne gangen. Til tross for selgernes tidligere holdninger, er det faktum at det aldri har vært så lett å selge en EV til dagligdags forbruker. Mellom regjeringens standardiserte test og varme forbrukervurderinger, ser den første mottak mot Chevrolet Bolt ut som om bilen kunne settes til gode ting i de kommende årene.