Over hele Nord-Amerika skjer en klimaendring hvert år. De kjøligere fjærtemperaturene gir vei til varmere vær. På noen områder varer dette to måneder, og i andre kan det vare seks måneder eller lengre. Det kalles sommer.
Med sommeren kommer varmen. Varme kan gjøre bilen uutholdelig å kjøre, og derfor ble air condition introdusert av Packard i 1939. Begynnelsen i luksusbiler, og nå utvide seg til nesten alle produserte biler, har klimaanlegg vært kjøledrivere og passasjerer i flere tiår.
Hva gjør klimaanlegg?
Air condition har to hovedformål:
- Kjøler luften inn i kabinettet
- Fjerner fuktigheten fra luften, slik at den føles mer komfortabel inne i bilen.
I mange produsenter sykler klimaanlegg automatisk når avrimningsinnstillingen er valgt. Det trekker fuktigheten fra frontruten for å forbedre synligheten. Ofte er det ikke nødvendig med kald luft når avrimningsinnstillingen er valgt. Derfor er det viktig å vite at klimaanlegget fungerer selv når varmen er valgt på varmekontrollen.
Hvordan fungerer klimaanlegg?
Luftkondisjoneringssystemer fungerer på omtrent samme måte fra produsent til produsent. Alle produsenter har noen vanlige komponenter:
- kompressor
- kondensator
- Ekspansjonsventil eller åpningsrør
- Mottaker, tørker eller akkumulator
- Fordamper
Klimaanlegget blir trykket av en gass som kalles kjølemiddel. Hvert kjøretøy spesifiserer hvor mye kjølemiddel som brukes til å fylle systemet, og er vanligvis høyst tre eller fire pund i personbiler.
Kompressoren gjør akkurat det: det komprimerer kjølemediet fra en gassformig tilstand til en væske. væsken sykles gjennom en kjølemiddellinje. Fordi det er under høyt trykk, kalles dette høysiden.
Den neste prosedyren skjer i kondensatoren. Kjølemediet strømmer gjennom et rutenett som ligner en radiator. Luft passerer gjennom kondensatoren og fjerner varmen fra kjølemediet.
Kjølemidlet beveger seg deretter ved siden av ekspansjonsventilen eller åpningsrøret. En ventil eller begrensning i røret reduserer trykket i ledningen og kjølemediet går tilbake til en gassformig tilstand.
Deretter kommer kjølemediet inn i mottakerens tørker eller akkumulator. Her fjerner en tørkemiddel i mottakerens tørker fuktighet som bæres inn med kjølemediet i gassform.
Etter at mottakerens tørker passerer, går det kjøligere, tørrere kjølemediet inn i fordamperen, fremdeles i sin gassform. Fordamperen er den eneste delen av klimaanlegget som egentlig er i passasjerommet. Luft blåses gjennom fordamperkjernen, og varmen blir fjernet fra luften og overført til kjølemediet, slik at kjøligere luft utløper forbi fordamperen.
Kjølemediet sykler videre til kompressoren igjen. Prosessen fortsetter gjentatte ganger.
Hvis du har problemer med bilens klimaanlegg, spør en mekaniker og Vermin-Club vil gjerne hjelpe.