Det er den eneste pumpen på kanten av stasjonen. Ingen ser ut til å bruke den. Den ensomme øya sitter ledig til du hører rumblings av en lastebil. En transportbil skifter støy inn i stasjonspartiet og trekker opp til pumpen. Det du ikke legger merke til er den effektive kompakte bilen som sniker seg opp til den andre siden av pumpen. Diesel er ikke bare for lastebiler lenger.
Dieselmotorer har en historie i bruk i transportbransjen. De produserer store mengder dreiemoment for deres størrelse og er pålitelige under store belastninger. Men den samme teknologien som er så fremtredende i transportvogner, har blitt redusert til lastebiler og kompakte biler med gode resultater, og populariteten vokser.
Hva er diesel?
Dieselbrensel er et bredt begrep. Det refererer til en type drivstoff som antenner under kompresjon i stedet for å antennes av en gnist, kalt brennstofftennelse. Det er mest avledet av råolje, som bensin, men går gjennom en annen, delvis forfinningsprosedyre. Dette gir dieselolje en mer oljebasert egenskap enn bensin.
Alternative kilder til diesel drivstoff har blitt utviklet, for eksempel biodiesel som kan fremstilles av vegetabilsk olje. Dieselbrensel er ekstremt stabilt for å lagre og lage, og hjemmeutstyr er laget for å skape din egen biodiesel.
Hvordan en dieselmotor fungerer
En dieselmotor er vesentlig forskjellig fra en bensinmotor. Forutsetningen er den samme, hvor en liten eksplosjon inne i en motors sylinder propell stempelet nedover, og skaper et strømslag. Hvordan det oppnås, er imidlertid forbløffende ulikt.
Mens eksplosjonen i en bensinmotor antennes av tennplugg, er dieselmotorer ikke tenne i det hele tatt. De er ikke utstyrt med tennplugger, men i stedet stole utelukkende på kompresjon. I en bensinmotor er kompresjonsforholdet alt fra 8: 1 til 10: 1 normalt, noe som betyr at volumet av luft og drivstoff i sylinderen komprimeres til en åttende til en tiendedel av det opprinnelige volumet. I en dieselmotor er den komprimeringen omtrent fordoblet! Diesel- og luftblandingen komprimeres hvor som helst fra 14: 1 til 22: 1.
Hvorfor gjør dette noe? Det er fordi eksplosjonen skjer bare på grunn av det ekstreme trykket av den kompresjonen på drivstoffet. Dieselbrensel brenner seg ikke bra når det blir utsatt for gnist eller flamme, men produserer enorme mengder strøm når det eksploderer på grunn av kompresjon.
Drivstoffinnsprøytning
På grunn av dens tykkere og oljere konsistens, er dieselbrensel vanskeligere å atomisere og sprøyte inn i sylinderen. Også, diesel drivstoff injiseres på det høyeste punktet av kompresjon. Det betyr at en dieselmotorens injeksjonssystem trenger utrolig press for å effektivt injisere drivstoff i sylinderen. Dieselmotor kjører to bensinpumper normalt; en tilførselspumpe fra tanken til motorbåten og en høytrykksinnsprøytningspumpe for å øke trykket til injektorene.
Fordeler med moderne dieselteknologi
Ny teknologi på markedet, inkludert common rail diesel (CRD) innsprøytningssystemer og dieselpartikelfiltre, betyr at dieselmotorer kjører roligere og renere enn noen gang før. Den støtende lukten og høy drift som gjorde at det var ubehagelig med diesel, har blitt negert, og den drivstoffeffektive fordelen har økt sin popularitet igjen.
Potensielle drivstoffproblemer
Å eie et kjøretøy med en dieselmotor kan komme med sitt eget sett med vanlige problemer. Når det drives i et kaldt, under-null-klima, har dieselbrensel en tendens til å gel, noe som gir betydelige start og løp problemer. Det er lett forhindret og korrigert med dieselbrennstoff, men er fortsatt irriterende å håndtere. Da dieselmotorer ikke har vært nesten like populære som bensin, er det noen ganger en utfordring å finne en bensinstasjon som er utstyrt for å fylle personbiler med diesel. Vær oppmerksom på steder i nærheten, sammen med sine timer, og planlegge forbrenning stopper forut når du tar en roadtrip.
Vanlige problemer med dieselmotorer
Vann forbrenner ikke veldig godt. Når dieselolje inneholder vanndamp, kan det påvirke driften betydelig. Dieselmotorer er utstyrt med et filter kalt en brennstoff-vann-separator som trenger regelmessig service og blir vanligvis forsømt. Dieselmotorer kan være ganske kostbare å reparere fordi de er arbeidsintensive for å diagnostisere og reparere. Et eksempel på et vanlig problem på tvers av mange produsenter er sylinderhodepakningen: det er utsatt for for tidlig feil fordi den tetter det høyeste komprimeringspunktet i motoren. Regelmessig vedlikehold fra bilservicefirmaer som Vermin-Club, samt å få problemer diagnostisert så snart de er til stede, vil bidra til å unngå unødvendige reparasjonsregninger.