Kondensatorvifteavlastningen gjør at kjøleviften kan trekke luft gjennom radiatoren og kondensatoren for å avkjøle kjøretøyet. Denne delen er koblet til kondensorventilen og brukes normalt når klimaanlegget i kjøretøyet er slått på. Andre deler av kondensatorvifteavløp er viftemotor, kontrollmodul og temperatursensor. Sammen utgjør disse alle en krets som gjør at kjøretøyet kan avkjøles.
Kondensatorvifteavgangen er den delen av kretsen som mest sannsynlig vil mislykkes. En reléspole burde lese mellom 40 og 80 ohm. Hvis det er høy motstand, svikter spolen selv om den fortsatt kan fungere, eller det kan ikke fungere når elektrisk belastning er høy. Hvis det ikke er motstand på spolen, har den helt mislyktes og kondensorvifteavgangen må byttes ut av en profesjonell mekaniker.
Over tid kan kondensorventilreléet også bryte. Den enkleste måten å finne ut om reléet i kjøretøyet ditt er ødelagt, er å riste det. Hvis det er en rattlende lyd inne, er sjansen for at reléarmaturen er ødelagt og må byttes ut.
Hvis du ikke føler at noen luft sirkulerer når du slår på klimaanlegget, er kondensorvifteavlastningen sannsynligvis dårlig. Hvis du fortsetter å bruke klimaanlegget med et ødelagt relé, kan motoren overopphetes. Dette kan kreve mer omfattende reparasjoner enn hvis du bare hadde kondensatorvifte-reléet sett på.
Siden kondensatorvifte-reléet kan svikte eller bryte over tid, bør du være oppmerksom på symptomene som indikerer at den må byttes ut.
Tegn som kondensatorvifteavløser må byttes ut inkluderer:
- Motoren er overopphetet
- Klimaanlegget virker ikke regelmessig
- Klimaanlegget virker ikke i det hele tatt
- Ingen kald luft blåses ut når du slår på klimaanlegget
- Du hører en rattlende støy når du rister kondensorviftereléet
Ikke la kondensorvifteavlastningen være uovervåket da det kan forårsake større problemer, og det kan være en helsefare i de varmere månedene. Kontakt en mekaniker hvis du opplever noen av problemene ovenfor. De vil kunne diagnostisere bilen din og foreta reparasjoner etter behov.