Sjansene er gode at bilens styrestyrke er hydraulisk - de fleste er. Elektronisk servostyring (EPS) blir stadig vanlig, og eldre, manuelle stil systemer er fortsatt der ute, men hydrauliske systemer er langt den vanligste.
Det betyr at ditt styringssystem er avhengig av et reservoar, en pumpe og en serie linjer og slanger for å få væsken fra reservoaret til servostyring og rygg. Disse slanger omfatter høytrykksliner (metall) og lavtrykksliner (gummi). Begge er utsatt for slitasje, og vil etter hvert bli erstattet.
Bilens servostyring er i bruk når motoren går. Hvis motoren kjører, sykler servostyringsvæsken gjennom systemet. Når du setter på hjulet, økes trykket fra pumpen for å redusere innsatsen som trengs for å styre, men væske er alltid tilstede i systemet.
Både metall og gummislanger er utsatt for høye temperaturer, så vel som kaustisk kraftstyringsvæske, varierende mengder trykk og andre trusler som til slutt vil nedbryte systemet. Selv om det ikke er spesifisert levetid for en servostyringsslange, er de normale vedlikeholdsprodukter og bør inspiseres jevnlig. De bør byttes ut når tegn på slitasje er merkbare, eller når en lekkasje utvikler seg.
Hvis slangerne er slitne for mye, er det mulig at en eller flere vil mislykkes under kjøring. Dette vil føre til tap av styringshjelp, noe som gjør rattet vanskeligere å snu (men ikke umulig). Det vil også forårsake kraftstyreflukslekkasje. Denne væsken er brannfarlig og kan antennes hvis den kommer i kontakt med en veldig varm overflate (som eksos).
Noen av de vanligste tegnene og symptomene for å se på det kan tyde på et problem, inkluderer følgende:
- Sprekker i gummi
- Rust på metalllinjene eller kontaktene
- Bulger i gummi
- Fuktighet eller andre tegn på lekkasje ved slangeendene eller hvor som helst på slangens kropp
- Lukten av brennende væske
- Lavt styringsvæskenivå i reservoaret
Hvis du opplever noen av symptomene, kan en sertifisert mekaniker hjelpe til med å inspisere, diagnostisere og løse problemet med ditt styringssystem.