Hvor mye det koster når du ignorerer grunnleggende bilpleie

Uansett hvor eller hvordan du kjører, trenger du å vedlikeholde bilen din for å holde den i gang trygt og effektivt. Å se kostnaden for et reparasjonsestimat kan stikke, så du kan bli fristet til å sette løsningen litt lenger. Men den tankegangen forårsaker langsiktig - og enda dyrere - skade på bilen din.

Vi analyserte kostnadene ved rutinemessige vedlikeholdsoppgaver på tre forskjellige stadier: når de er forfalt, når de er forsinket med flere tusen miles, og i verste fall hvis de ignoreres helt. Basert på vår forskning på 2010 Honda Accord V6 sedan, viser dataene at det gir mest økonomisk fornuft å få reparasjoner gjort med en gang. Les videre for å se hvor mye det koster når du ignorerer å ta vare på bilen din.

Oljeendringer

Etter drivstoff er motorolje det viktigste fluidet i bilen din. Det hjelper med å holde motoren jevn og forhindrer overoppheting. Når du kjører, går oljen ned og blir utsatt for forurensninger, noe som reduserer smøre- og kjøleegenskapene. Mens forskjellige biler har forskjellige oljeskiftintervaller, er det effektive bruksspekteret for motorolje vanligvis rundt 3000 til 6.000 miles, hvoretter du må få det endret.

Den gode nyheten er at hvis du følger anbefalte oljeskiftintervaller, vil det ikke være noen bekymrende symptomer. Oljeendringer er en enkel og billig jobb - det er en du kan til og med ønske deg å prøve å gjøre selv.

Men jo lenger du forsinker en oljeskift, jo flere problemer kommer du til å ha. Med mindre eierens håndbok spesifikt angir noe, vil alt utover 6.000 miles føre til problemer. Oljen blir mer viskøs, noe som betyr at motordeler ikke kan bevege seg så lett, noe som fører til grov tomgang og dårlig akselerasjon. Små partikler som bygger opp i gammel olje, virker som slitasje, med tette toleranser mellom motordeler som veivakselager, kamaksler og tetninger. Overoppheting blir også en bekymring. Hvis du venter så lenge på å bytte olje, er det vanskelig å si hvilke problemer du måtte møte. Det kan være et spørsmål om å bytte filtre og sel, eller mekaniker kan anbefale å erstatte flere slitte deler, noe som fører til en svært kostbar reparasjon:

Hvis du går mer enn 8000 miles uten å endre oljen, setter du motoren opp for katastrofe. Det kan fortsatt fungere en stund til tross for advarselsskiltene, om enn ikke så godt. Til slutt kan tykk olje helt gripe motoren, eller en overopphetet eller slitt del kan mislykkes katastrofalt, noe som resulterer i total motorfeil:

En ny motor koster tusenvis av dollar, muligens mer enn du ellers ville bruke på rutinemessige oljeskift for levetiden til kjøretøyet ditt. Tilbringe penger opp foran for å få oljeskift i tide holder effektiviteten høye og langsiktige kostnader lave.

Bremse service

Det bør ikke ta mye for å minne deg om betydningen av bremsene i bilen din. Bremser er uten tvil det viktigste sikkerhetssystemet i hvilken som helst bil, og derfor er det så viktig å vedlikeholde dem. Din sikkerhet - og sikkerheten til mennesker rundt deg - avhenger av det.

Bremseklosser er den første komponenten i et bremsesystem som må byttes ut. Padsene slites ned når de trykkes mot bremsrotoren når du trykker på bremsepedalen. Hvor raskt det skjer, avhenger av din spesielle bil og kjørestil, men bremseklossene varer vanligvis mellom 25 000 og 70 000 miles.

Det første symptomet som du sannsynligvis vil legge merke til når bremseklossene dine må byttes ut, er en ubehagelig squeaking eller squealing noise når du trykker på bremsepedalen. Bremseklossene har en slitasjeindikator innebygd som begynner å komme i kontakt med bremsrotoren når puten slites ned, noe som gir en høy støy. Du vil også merke deg at bremsene dine ikke griper så godt som de pleide å. Hvis å forbedre sikkerheten din ikke er nok til å overbevise deg om å bytte i nye pads, vil forhåpentligvis slutte den irriterende lyden bli.

Hvis du klarer å tåle støyen og fortsetter å kjøre på slitte bremseklosser, risikerer du å skade bremsrotorene. Bremsrotorer er metallskivene som padsene klemmer seg på for å bremse og stoppe bilen. Rotor levetid er vanligvis mye lengre enn for pads, men ikke erstatter pads i tide gjør rotoren slitasje raskere.

Bytte av bremsrotorer er en mye dyrere og tidkrevende jobb enn bare å erstatte pads. Pad-slitindikatoren kan grave inn i rotoren, og skape et hul. Eventuelt gylle eller ufullkommenhet i rotoroverflaten øker sjansene for krumning, og det må da skiftes ut. En rystende eller pulserende følelse når du trykker på bremsepedalen er et tegn på krummede rotorer, noe som reduserer stoppkraften og styrer at du har over bilen din.

Den gode nyheten er at hvis du bytter ut alle slitte og eldre deler i bremsesystemet, vil din evne til å bremse på en sikker og pålitelig måte bli gjenopprettet. Men hvis du aldri betjener bremsene dine og fortsetter å kjøre på slitte bremseklosser og rotorer, vil din evne til å bremse eller stoppe bilen din bare gå ned. Verste tilfelle kan du miste bremsekraften helt. Du risikerer å miste bilen din - og mer - hvis den ikke stopper når du trenger det.

Det er umulig å sette pris på hvor dyrt det kan være hvis bilen ikke stopper, men det er unødvendig å si at det kan være ekstremt kostbart. Klart å betale for å opprettholde bremsene i tide er en verdig investering. Mens vedlikeholdsintervaller for pads, rotorer og andre bremsekomponenter varierer avhengig av bil og kjørestil, må du bestille bremsekontroll så snart du hører at telltale squeal.

Dekkpleie

Dekk er i stor grad ansvarlig for å holde bilen på bakken og bevege seg i den retningen du vil ha den til å gå - to ekstremt viktige aspekter ved sikker kjøring. For å holde dekkene i gang, kontroller de regelmessig at de er riktig oppblåst og iført jevnt. Dekkene slites kontinuerlig når de ruller, men hvor lenge de varer, avhenger av dine spesifikke dekk og kjøretøy, samt hvor og hvordan du kjører. Med mindre du gjør hyppige turer til dragestripen, bør de vare mange tusen miles.

Det hyppigste vedlikeholdet du må utføre på dekkene, sørger for at de er riktig oppblåst. Underoppblåst dekk slites raskere, reduserer bilens akselerasjon og håndtering, og påvirker drivstoffeffektiviteten negativt. Den gode nyheten er at å holde dekkene riktig oppblåst tar ikke lang tid og bør ikke koste noe - bare pump dem opp med en luftkompressor på bensinstasjon. Bilens dekktrykksangivelse finnes vanligvis på dekksidens sidevegg, på et klistremerke inne i førerens dør eller i brukerhåndboken. Sjekk minst en gang i måneden at dekkene er oppblåst til det anbefalte trykket.

Selv om du holder dekkene riktig oppblåst, kommer de fremdeles til å gå ned. Slitebanen, som hjelper dekkene til å holde grep og spre vann, blir stadig grunne og fungerer heller ikke. Tilstrekkelig slitedybde er viktig, og kontroll vil koste deg nøyaktig ett øre. Få en krone og legg den inn i slitebanen, med Abraham Lincolns hode som peker mot midten av hjulet. Hvis du kan se toppen av hodet, betyr det at slitebanen er for grunt og at dekkene dine må byttes ut.

Et annet problem dekk støter på, spesielt ettersom årstidene endrer seg, er sprekkdannelse. Temperaturendringer og direkte sollys kan tørke ut gummi, noe som forårsaker sprekker som reduserer styrken på dekkene. Hvis du oppdager sprekker på noen av dekkene dine, er det best å få dem erstattet.

Hvis du ignorerer å bytte ut dekkene dine og kjøre lenge nok på samme sett, vil tråden etter hvert slites av helt. Uten slitebane vil bilen kreves for trekkraft på tørr grunn, og selv en liten bit vann på veien kan føre til at den glir eller spinner. De tøffe belter som holder dekkene sammen fra innsiden, kan også bli utsatt, noe som gjør dem utsatt for punkteringer og blowouts. Bulger i sideveggen kan også dannes, og skaper et synlig svakt punkt som kan mislykkes når som helst.

Slitte dekk er mer en erstatningsansvar enn en sikkerhetsfunksjon, og de høye kostnadene som følger med å være i en farlig situasjon, er langt høyere enn prisen på eventuelle dekk. Siden dekkene har forskjellige dekk, må du holde øye med å dekke ditt dekktrykk, slitedybde og tilstand for å vite når det er på tide å kjøpe et nytt sett.

Timerbelte

En bilmotor er en kompleks maskin med hundrevis av deler som må fungere i perfekt synkronisering. Mange motorer har et tidsbelte, som er en av hovedkomponentene som er ansvarlige for at alle delene beveger seg i tide. Timing belter er vanligvis montert på forsiden av en motor og ser ut som et tannet svart band viklet rundt ulike tannhjul og remskiver. Etter ca 80 000 miles kan det begynne å strekke seg og slites ut, eller tennene kan bryte av, og hvis de ikke byttes, kan de snappe og forårsake katastrofale skader på motoren din.

En av de første symptomene du vil legge merke til når tidevannet ditt er en kjeppende eller tikkende lyd når motoren går. Dette skjer når beltet er strukket og ikke tett rundt skivene. Avhengig av kjøretøyet, kan du kanskje rette opp dette ved å justere en strammer, men på dette punktet bør du være oppmerksom på at beltet kan nærme seg slutten av livet.

Et annet symptom på et slitt timebelte er motorfeil. Ettersom beltet spinner kamakselet, som igjen regulerer forbrenningssyklusen, kan et belte som strekkes eller mangler tenner kaste prosessen og forårsake feil. Igjen kan spenning være en midlertidig løsning, men det sikreste alternativet ville være å få timebeltet erstattet helt. Hvis du velger å ha timebeltet spent, forvent omtrent fire timers lønnskostnader.

100 000 miles er så langt som en mekaniker vil anbefale å kjøre på samme tidssystem - forsink det lenger, og du skal begynne å ha flere problemer. Hvis beltet strekker seg nok, kan det gjøre det vanskelig eller umulig å starte bilen. Du kan høre at startmotoren går i kontakt når du slår på tenningen, men et strukket belte har kanskje ikke nok grep mot kamaksel eller vevakselskive for å få motoren til å spinne. På dette punktet er det ikke noe alternativ, men å få beltet erstattet.

Kjør utover 100 000 miles på et beltestang, og det verste fallet er at det snaps helt. Dette kan skje med liten eller ingen advarsel enn de tidlige symptomene, og kan skade motoren din utover reparasjon. Vanlige problemer etter et klemt tidsbelte er bøyde ventiler, gylte stempler, sprukne stifter, og til og med hull som er stanset i motorblokken. Noen av disse kommer til å være ekstremt kostbare, om ikke umulige, å reparere:

En tidsbelteutskifting er ikke en billig jobb, men gitt sin kritiske funksjon for å holde motoren din i gang, det er en du må gjøre. Hvis du planlegger å kjøre bilen forbi 100 000 kilometer mark, vil et nytt tidsbelte bidra til å sikre pålitelighet for mange miles framover.

For de fleste sjåfører er en bil en investering de vil beholde så lenge som mulig. Utføre rutinemessig vedlikehold er nødvendig for å holde det effektivt og sikkert. Mens kostnaden kan stikke, vil det ikke skade nesten like ille som å miste bilen til unødvendige problemer. Som dataene viser, er det alltid dyrere å ignorere bilens vedlikeholdsbehov i det lange løp.