En parkeringsbrems (også kjent som nødbrems) er en del av bilens bremsesystem. Du vil se en spak inne i bilen, ofte ved midtkonsollen, som kan være engasjert når det trengs. På grunn av denne spaken er et annet begrep som også brukes til å beskrive systemet en håndbrems.
Hva en parkeringsbrems gjør
Den opprinnelige betegnelsen for en parkeringsbrems var å stoppe kjøretøyet hvis hovedbremsesystemet skulle mislykkes, og derfor ble det kjent som nødbrems. I moderne kjøretøy er nødbremsen ikke veldig effektiv i denne oppgaven fordi den ikke kan tilstrekkelig stoppe kjøretøyet med den lille mengden kraft som påføres. Parkeringsbremsen er koblet til bakbremsene, som ikke utøver så mye kraft i bremsing som frontbremsen og vil gjøre lite for å stoppe et kjøretøy som beveger seg med høye hastigheter.
De fleste moderne bruksområder på parkeringsbremsen er å sikre at et parkert kjøretøy forblir på plass, spesielt på åser og andre fall. Når den er engasjert, låses hjulene på plass og arbeider med parkeringspalen for å sikre at kjøretøyet ikke ruller bort. Selv om det ikke er nødvendig med en parkeringsbremse for at kjøretøyet skal stoppes, virker det for å forhindre at kjøretøyet ruller, spesielt på bratte skråninger, og for å redusere belastningen på overføringen. Derfor anbefaler produsentene å bruke parkeringsbremsen selv når sjåføren ikke føler at han eller hun trenger det.
Når et kjøretøys girskift settes inn Parkere posisjon, en parkeringsspalje er engasjert i overføringen. Dette er en pinne som låser girene på plass for å hindre dem i å rotere. Palen holder seg på plass til girskiftet er flyttet ut av parkposisjonen. Problemet med å stole på denne mekanismen for kjøretøyet er at det legger stress på overføringen hele tiden, noe som kan føre til eventuell feil. Produsenter anbefaler å engasjere parkeringspallen etter bruk av parkeringsbremsen. Bremsen gir ekstra sikkerhet og reduserer belastningen på transmisjons- og drivkomponenter for å forhindre dyre reparasjoner og parkeringssvikt.
Komponenter til en parkeringsbrems
Den typiske parkeringsbremsen har færre komponenter enn hovedbremsesystemet. De inkluderer variasjoner av følgende:
- En spak for å engasjere og frakoble parkeringsbremsen, som befinner seg i kabinen til kjøretøyet
- Stålkabler for å koble til hovedbremsene til kjøretøyet på baksiden, ofte kalt en parkeringsbremseutjevning
Kabelsystemet har en "Y" -design som gjør at et sett med kabler kan kobles til hver bakbrems. En separat kabel festes til equalizer- eller "Y" -tilkoblingen og spaken inne i kjøretøyet. Disse kablene er ofte inneholdt i et ytre skall eller skjermet. Håndtaket kan ha en separat knapp for å deaktivere nødbremsen. Noen fotpedaler krever at du trykker på fotbremsen to ganger for å deaktivere den.
Typer parkeringsbremser
Det er fire grunnleggende typer parkeringsbremser:
- Stangspak - funnet i eldre modeller og plassert under instrumentpanelet
- Senterhåndtak - plassert mellom frontbøtte seter og sett i mange nyere modellbiler
- Pedal - plassert på gulvet til venstre for de andre pedaler
- Elektrisk eller trykknapp - plassert på konsoll med andre kontroller
Hvordan parkeringsbremsen fungerer med ulike systemer
Fordi ikke alle bremsesystemer er identiske, påvirker forskjellene hvordan parkeringsbremsen fungerer. Kjøretøy med automatiske girkasser har ofte parkeringsbremser med automatiske utløsninger, mens noen senere modeller krever at hovedbremsepedalen trykkes inn før overføringen kan slås ut av parken. Når kjør eller bakover er valgt på automatisk girkasse, frigjøres parkeringsbremsen automatisk. Eldre modeller vil bare kreve at girskiftet flyttes uten å trykke på bremsepedalen.
Parkeringsbremsen trykker mekanisk mot bakre trommelbremser med en kraft som er mindre enn det som brukes med hovedbremsesystemet. Med skivebremser aktiverer nødbremsen kaliberene eller en liten trommelbrems som er inneholdt i navets nav. Større kjøretøy kommer ofte med kraftdrevne parkeringsbremser eller de som er forsynt med strøm. Føreren trekker spaken og hydraulisk trykk er tillatt i bremsecylinderen, og påfører bremseskoene kraft. Dette er en ekstra sikkerhetsmekanisme som ofte settes på kjøretøyer.
En nylig utvikling i parkeringsbremser er den elektriske parkeringsbremsen. Den fungerer mye på samme måte som den tradisjonelle parkeringsbremsen, bortsett fra at den går i kontakt med et trykk eller et trykk på en knapp i stedet for å bruke en mekanisk spak. De mer avanserte designene bruker selv en motor som styres av en datamaskin for å aktivere parkeringsbremsen. Enkelte high-end luksusmodeller har et system som automatisk kobler seg til parkeringsbremsen når motoren er stoppet. Den frigjøres når gasspedalen er presset uten at det er nødvendig med andre menneskelige inngrep.
Problemer med parkeringsbremsen
En av hovedproblemene med parkeringsbremsen for eiere er korrosjon. Når parkeringsbremsen ikke er koblet til regelmessig, begynner den å korrodere. Skjermede kabler er spesielt sårbare fordi vann og avfallsmengder blir fanget i ytre skallet. Du vil ikke forstå at det er et problem før du trenger bremsen, og derfor er det vanlig å sjekke inn. Det anbefales også at du bruker parkeringsbremsen hver gang du parkerer for å holde den i orden.
Ved regelmessig inspeksjon og vedlikehold trenger du kanskje aldri å bytte parkeringsbremsen. Du vil sørge for at den er i god stand, hvis du må stole på det av en eller annen grunn.