Bilbremsesystemet er et hydraulisk system som inkluderer et ikke-komprimerbart fluid for å overføre bremsekraft fra foten til arbeidskomponentene festet til kjøretøyets hjul. Når disse systemene betjenes, kan luft komme inn gjennom en åpen linje. Luft kan også komme inn i systemet gjennom en lekkende væskelinje. Den komprimerbare luften som kommer inn i systemet eller en væskelekkasje kan på alvor hindre bremseytelsen, og luften må renses fra systemet når det er reparert. Dette kan oppnås ved å bløde eller rense luften fra bremselinjene, og denne veiledningen vil hjelpe i prosessen.
Prosessen med blødning av bremsesystemet ligner spyling av bremsevæsken. Når bremsene blir bløt, er hensikten å fjerne eventuell fanget luft fra systemet. En bremsevannspylingstjeneste tjener til å fjerne alle gamle væsker og forurensninger helt.
Del 1 av 2: Bremseproblemer
De typiske symptomene som oppstår når det er væskelekkasje, inkluderer vanligvis:
- Bremsepedalen faller til gulvet og kommer ofte ikke tilbake.
- Bremsepedalen kan bli myk eller svampete følelse.
Luft kan komme inn i det hydrauliske bremsesystemet gjennom en lekkasje som må repareres før du prøver å bløde systemet. Svake sylinderpakninger i trommelbremser kan begynne å lekke over tid.
Hvis du bor i et område hvor salt brukes regelmessig til de-isveier på grunn av kaldt vær, kan rust utvikle seg på eksponerte bremselinjer og ruste gjennom dem. Det ville være best å erstatte alle bremselinjer på dette kjøretøyet, men noen kits tillater at linjene erstattes i seksjoner.
Mange moderne biler med ABS-systemer (ABS-systemer) krever at systemmodulen blødes gjennom en spesiell prosedyre som ofte krever bruk av et skanneverktøy. Hvis dette er tilfelle, ansett en kvalifisert profesjonell da luftbobler kan bli fanget i disse enhetene og være svært vanskelig å rense.
- Merk: Kontroller bilens servicehåndbok og ta en titt under hetten for en hovedcylinder eller ABS-modul som kan ha en bleederskrue på den. Start på hjulene og arbeid deg tilbake til hovedcylinderen for å få de beste resultatene hvis du ikke finner den spesifikke prosedyren.
Andre problemer med hydraulisk bremsesystem er:
- En fast bremsekaliper (tykkelsen kan bli sittende fastspent eller frigjort)
- Tett fleksibel bremseslange
- Feil hovedcylinder
- Løs trommelbremsejustering
- Lekkende væskelinje eller ventil
- Mislykket / lekkende hjul sylinder
Disse feilene kan føre til utskifting av en komponent og / eller at bremsevæskesystemet skal renses av luft og væsken skylles. Hvis du oppdager en myk, lav eller svampet pedal sammen med økt bremseinnsats, er det viktig at du umiddelbart søker etter service.
Del 2 av 2: Blødning av bremsene
Denne bremsevæskeutrensningsmetoden vil gjøre det mulig for prosessen å bli gjort uten en partner. Pass på at du bruker riktig væske for å unngå forurensning av bremsevæsken og skade bremsesystemet.
Materialer som trengs
Offset hodet design fungerer best og må inneholde minst ¼, ⅜, 8mm og 10mm størrelser. Bruk nøkkelen som passer til bilens bløderskruer.
- Klar rør (12 "lang seksjon som er dimensjonert for å passe tett over bilens blødere skruer)
- Bremsevæske
- Kan av bremseskive
- Engangsflaske for spillvann
- Gulvkontakt
- Jack stå
- Rag eller håndkle
- Stikkontakt for å passe dine nutsøtter (1/2 ")
- Momentnøkkel (1/2 ")
- Brukerhåndbok for kjøretøy
- Hjulchocker
Nøkkel sett
Tips: 1 pint bremsevæske er vanligvis nok til blødning og 3+ vil bli påkrevd dersom en hovedkomponent blir erstattet.
Trinn 1: Sett parkeringsbremsen. Sett parkeringsbremsen og plasser et hjulstopp på hvert hjul.
Trinn 2: Løsne hjulene. Løsne låsemutrene på alle hjul om en halv omgang og lag ditt løfteutstyr.
Tips: Tjenesten kan gjøres ett hjul om gangen, eller hele kjøretøyet kan løftes og støttes på stativet så lenge bilen er på en jevn overflate. Bruk sunn fornuft og skape et trygt arbeidsmiljø.
Advarsel: Noen kjøretøy har en bleederskrue på ABS-modulen og hovedcylinderen. Se bilens servicehåndbok for mer detaljert informasjon.
Trinn 3: Åpne hetten og inspiser det nåværende nivået av bremsevæsken. Du kan bruke Max og Min-merkene til en referanse. Du vil ikke at bremsevæskenivået vil gå under minimumsnivåmarkeringen.
- Tips: På noen bremsevæskebeholderutformninger kan du bruke en kalkunbrenner eller sprøyte for å fjerne gammelt væske for å gjøre fluidspylingsprosessen litt raskere.
Trinn 4: Fyll bremsevæskebeholderen til Max-merket. Flere kan legges til, men pass på at du ikke spyler bremsevæske. Bremsevæske kan spise bort beskyttende belegg som hindrer rust og gjør et stort rot.
Trinn 5: Kontroller blødningssekvensen for kjøretøyet i servicehåndboken. Start der servicehåndboken anbefaler, eller du kan vanligvis begynne på bleederskruen lengst fra hovedcylinderen. Dette er det høyre bakhjulet for mange biler, og du fortsetter med venstre bakre, høyre front, og bløder den venstre frontbremseenheten.
Trinn 6: Løft hjørnet av kjøretøyet hvor du skal begynne. Når hjørnet er løftet, plasser du et stativ under kjøretøyet for å støtte vekten. Ikke kryp under et kjøretøy som ikke støttes av riktig utstyr.
Trinn 7: Fjern førstehjulet i sekvensen. Finn bløderskruen på baksiden av tannhjulet eller trommelbremsecylinderen **. Fjern gummihetten fra bleederskruen og ikke tap den. Disse kappene holder ut støv og fuktighet som kan ruste bløderåpningen lukket.
Trinn 8: Plasser boksens sluttnøkkel over bløderskruen. En offsetnøkkel fungerer best fordi den gir mest mulig plass til bevegelse.
Trinn 9: Legg den ene enden av den klare plastslangen over brystvorten på bløderskruen. Slangeseksjonen skal passe godt over nippelen på bleederskruen for å forhindre luftlekkasje.
- Advarsel: Slangen må kunne ligge på bløderskruen for å hindre at luft suges inn i bremselinjene.
Trinn 10: Plasser den andre enden av slangen i engangsblasken. Plasser utløpsenden av den klare slangen i en engangsflaske. Sett inn en lang nok seksjon slik at slangen ikke faller ut og gjør et rot.
- Tips: Rør slangen på en måte der slangen stiger opp over bløderskruen før du bukker tilbake ned til beholderen eller monter beholderen høyere enn bløderskruen. På denne måten gravitasjon vil tillate væsken å bosette seg mens luften stiger vekk fra væsken.
Trinn 11: Bruk skruenøkkelen til å løsne bløderskruen om ¼ omdreining. Løsne bløderskruen mens slangen fortsatt er festet. Dette vil åpne bremsestrengen og la væske strømme.
- Tips: Siden bremsevæskebeholderen er høyere enn bløderskruene, kan virkningen av tyngdekraft føre til at en liten mengde væske strømmer inn i slangen når bløderskruen åpnes. Dette er et godt tegn, det er ingen blokkeringer i væskelinjen.
Trinn 12: Bruk bremsepedalen sakte, to ganger. Gå tilbake til bremsekonstruksjonen og inspiser verktøyene dine. Sørg for at væsken er i ferd med å komme inn i det klare slangen, og væsken lekker ikke ut av røret. Det skal ikke være lekkasje da væsken gjør det til containeren.
Trinn 13: Bruk bremsepedalen helt og sakte 3-5 ganger. Dette vil tvinge væske fra reservoaret, gjennom bremselinjene og ut av den åpne bløderskruen.
Trinn 14: Kontroller at slangen ikke har sluppet av bløderen. Pass på at slangen fortsatt er på bløderskruen, og alt væske er inneholdt i slangen. Hvis det kommer lekkasjer, vil luft trekkes inn i bremsesystemet, og det vil bli nødvendig med flere blødninger. Kontroller væsken i den klare slangen for luftbobler.
Trinn 15: Kontroller bremsevæskenivået i reservoaret. Du vil legge merke til at nivået har falt litt. Legg til mer bremsevæske for å fylle reservoaret igjen. Ikke la bremsevæskebeholderen tørke.
- Merk: Hvis det er luftbobler tilstede i det gamle væsken, gjenta trinn 13-15 til væsken er ren og klar.
Trinn 16: Lukk bløderskruen. Lukk bløderskruen før du fjerner luftslangen for å hindre at luft blir trukket inn. Bløderskruen tar ikke mye kraft for å lukke. En kort slep bør gjøre kunsten. Bremsevæsken vil spyle fra slangen, så ha en klut klar. Sprøyt en liten bremseskive for å kvitte seg med bremsevæske og erstatt gummi støvdekselet.
- Tips: Lukk bløderskruen og ta denne gangen for å gå tilbake til bilen og trekk på bremsepedalen igjen. Legg merke til følelsen. Hvis pedalen var myk før, bør du føle at pedalen blir stivere etter hvert som hver komponent blir renset.
Trinn 17: Kontroller at bløtskruen er tett. Bytt hjulet og snurre på nutsøket som et notat du har fullført tjenesten på dette hjørnet. hvis du betjener ett hjørne av gangen. Ellers fortsett til neste hjul i blødningssekvensen.
Trinn 18: Neste hjul, gjenta trinn 7-17. Når du har tilgang til neste hjørne i sekvensen, gjenta blødingsprosessen. Pass på å holde et våkent øye på bremsevæskenivået. Reservoaret må forbli fullt.
Trinn 19: Rengjør gjenværende væske. Når alle fire hjørner har blitt blødt, spray bløtskruen og andre deler fuktet med spylt eller dryppet bremsevæske med bremseskive og tørk tørk med en ren fille. Hvis du forlater området rent og tørt, blir det lettere å se på lekkasjer. Forsøk å unngå å bremse rensemiddelet på deler som er laget av gummi eller plast, da rengjøringen kan gjøre disse delene sprø etter tid.
Trinn 20: Test bremsepedalen for en solid følelse. Blødning eller spyling av bremsevæsken vil generelt forbedre pedalfølelsen ettersom komprimerbar luft er fjernet fra systemet.
Trinn 21: Kontroller bløtskruene og andre beslag for tegn på lekkasje. Riktig etter behov. Hvis en bleederskrue hadde blitt forlatt, må du starte hele prosessen igjen.
Trinn 22: Stram alle hjul til fabrikkspesifikasjon. Støt vekten av hjørnet du strammer ned med gulvkontakten. Kjøretøyet kan heves, men dekket må røre bakken eller det vil bare snurre. Bruk ½ "momentnøkkel og løpemutterkontakt for å feste hjulet ordentlig. Dreiemoment hver løftemutter før du fjerner jackstativet og senker hjørnet. Fortsett til neste hjul til alle er festet.
- Advarsel: Fjerne brukt avfallsmiddel som du vil bortskaffe brukt motorolje. Brukt bremsevæske skal ALDRI helles tilbake i bremsevæskebeholderen.
Denne metoden er veldig effektiv og vil gi en god reduksjon i fuktighet og luft fanget i det hydrauliske bremsesystemet, samt gi en svært fast bremsepedal. Tid for en prøvekjøring. Trinn fast på bremsepedalen for å være sikker på at den er fin og fast før du starter kjøretøyet. På dette punktet burde det føles nesten som å gå på en stein.
Du kan føle pedalvasken eller stige når kjøretøyet starter og kraftbremsassistansen begynner å sparke inn. Dette er normalt da kraftbremsassistanssystemet forsterker kraften du bruker med foten og sender all den kraften gjennom hydraulikksystemet. Ta kjøretøyet for en kjøretur og senk kjøretøyet med faste bremsepedalapplikasjoner for å teste arbeidet ditt. Bremsene bør ha en veldig rask og skarp respons på dine pedalapplikasjoner. Hvis du føler at pedalen fortsatt er for myk eller bremsevnen mangler, bør du vurdere å ansette en av våre mobile eksperter her hos Vermin-Club for å få hjelp.