Slik sjekker du en frontendemontering

Posted on
Forfatter: Randy Alexander
Opprettelsesdato: 26 April 2021
Oppdater Dato: 25 Mars 2024
Anonim
Slik sjekker du en frontendemontering - artikler
Slik sjekker du en frontendemontering - artikler

Hvis du har slitt ut komponenter på forsiden din, kan det føre til en rekke problemer med bilen din. Avhengig av kjøretøyet kan frontendens montering inkludere slangestangsendene, løftearmene, pitmanarmene, en stativ og tannhjul, kuleledd og støt eller stiver. Det finnes også en rekke andre deler som kan mislykkes.


Du kan begynne å føle en forskjell i måten kjøretøyet håndterer på, eller du kan se på dekkproblemer eller lyder som ikke var der før. Noen av disse kan være unnerving og kan føre til at du stresser litt om hva det skal koste for å reparere kjøretøyet.

Å vite hvilke deler du skal se på, og hvilke tegn du skal se etter, kan hjelpe deg med å reparere kjøretøyet selv - eller i det minste kan det holde deg fra å bli utnyttet av en butikk.

Del 1 av 3: Hvilke komponenter utgjør frontendenheten

Frontenheten på bilen består av to primære områder, styring og fjæring. Styreenheten brukes til å gjøre akkurat det - styre kjøretøyet - mens opphenget gjør at kjøretøyet kan absorbere feilene i veien, og gjør kjøretøyet behagelig.

  • Styring. Styreenheten består vanligvis av et styreutstyr. Dette kan være en styrebokse eller en stativ- og tannmonteringsenhet. Dette kobles mekanisk til rattet ved hjelp av en styreaksel, som vanligvis ikke trenger utskifting. Styreenheten er da koblet til styrehjulene med stengestenger.


  • Suspensjon. Selv om suspensjonssystemer vil variere, vil de fleste bestå av slitematerialer som bøsninger, kuleledd, styrearmer eller sporstenger, samt støt eller stivere.

Del 2 av 3: Inspisere og reparere styresystemet

Før du sjekker styreaggregatet, må du få forsiden av kjøretøyet ute av bakken.

Materialer som trengs

  • Hydraulisk gulvkontakt
  • Jack står
  • Hjulchocker

Trinn 1: Parker bilen på en hard og jevn overflate. Bruk parkeringsbremsen.

Trinn 2: Plasser hjulstøtene rundt de bakre dekkene.

Trinn 3: Løft fronten av bilen. Ved hjelp av hydraulisk gulvkontakt løftes kjøretøyet fra kjøretøyets spesifiserte klemmepunkt.


Trinn 4: Kjør bilen på stativene. Plasser jackstativene under klemmen og senk kjøretøyet på dem.

Når frontdekkene er av bakken, kan du fortsette å inspisere styreaggregatet.

Trinn 5: Kontroller dekkene: Dekkslitasje er den første inspeksjonen som kan gjøres for å se om det er et frontproblem.

Hvis frontdekkene viser ujevn skulderslitasje, kan det tyde på en slitt frontendekomponent - eller et justeringsproblem.

Trinn 6: Kontroller løshet: Etter inspeksjon av dekkene må du se om det er gratis spill i frontenden.

Ta tak i dekket med hånden klokka tre og klokken 9. Forsøk å riste dekk side til side. Hvis det ikke finnes noen bevegelse, bør det ikke være noen problemer med bindestangene.

Trinn 7: Sjekk bindestangens ender: Slipestangene dine er bygd med en ball i en fellesarmatur. Over tid bærer ballen sleden, noe som forårsaker overdreven bevegelse.

Ta tak i slangestangen og trekk den opp og ned. En god slipsstang vil ikke ha noen bevegelse. Hvis det har noe å spille i det, må det byttes ut.

Trinn 8: Kontroller stativet og tannhjulet: Stativet og tannhjulet må inspiseres for lekkasje og slitte bøsninger.

Hvis det lekker fra støvlene på enden av stativet og tannhjulet, så må det byttes ut.

Monteringsbøssene må kontrolleres for sprekk eller manglende deler. Hvis det oppdages noen skadede komponenter, må du bytte monteringsbøsninger.

Når du er ferdig med å kontrollere styringskomponentene, kan du fortsette å inspisere suspensjonsdelene mens bilen fortsatt er i luften.

Del 3 av 3: Inspisere og reparere suspensjonen

Med kjøretøyet fortsatt i luften, vil du kunne inspisere de fleste av de fremre suspensjonsdelene.

Trinn 1: Kontroller dekkene: Når du inspiserer dekkene til slitasje, vil du først og fremst se etter slitasje på dekkene.

Cupped dekkslitasje ser ut som høye og lave flekker på dekket. Dette indikerer at dekket hopper opp og ned mens du går nedover veien. Mesteparten av tiden indikerer dette et slitt støt eller stut, men det kan også indikere en slitt ballfeste.

Trinn 2: Kontrollerer løshet: Legg hendene på dekk klokken tolv og klokka seks. Mens du tar tak i dekk, skyv og dra på dekkene og følg gratis spill.

Hvis dekket er stramt og ikke beveger seg, kan suspensjonen være bra. Hvis det er bevegelse, må du inspisere hver enkelt suspensjonsdel.

Trinn 3: Kontroller stutene / støtene: Før du setter kjøretøyet på stativ, kan du gjøre en sprettestest av kjøretøyet. Dette gjøres ved å skyve opp og ned på forsiden eller baksiden av bilen til du får det til å begynne å hoppe.

Stopp å trykke på bilen og telle hvor mange ganger det hopper før det kommer til et stopp. Hvis det stopper innen to hopper, er sjokkene eller stutene fine. Hvis det fortsetter å hoppe, må de byttes ut.

Når kjøretøyet er i luften, kan de visuelt kontrolleres. Hvis de viser tegn på lekkasje, må de byttes ut.

Trinn 4: Kontroller kuleleddene: Kulefeltene er svingpunkter for styrehjulet som gjør at fjæringen kan svinge med styringen. Det er en ball innebygd i en ledd som slitasje over tid.

For å inspisere det, må du sette en stang mellom bunnen av dekket og bakken. Ha en assistent trekke opp og ned på baren mens du ser på kuleleddet. Hvis det er lek i leddet, eller hvis ballen ser ut til å stikke inn og ut av leddet, må det byttes ut.

Trinn 5: Kontroller bushings: Bussingene som er plassert på kontrollarmene og sporstengene er vanligvis laget av gummi. Over tid vil disse gummibøsninger mislykkes da de begynner å knekke og forverres.

Disse bushings må inspiseres visuelt for sprekk, strekk, manglende deler og oljemetning. Hvis noen av disse forekommer, må bushingene byttes ut.

I noen tilfeller kan bushings byttes ut og i andre er det bedre å erstatte hele armen med bushings.

Etter at du har fulgt inspeksjon av styre- og fjæringsdelene på kjøretøyet, trenger du en justering av hjulet. En riktig justering av hjulet må gjøres på en datastyrt hjuljusteringsmaskin for å få alle vinklene i spesifikasjoner. Det er også viktig at denne inspeksjonen gjøres regelmessig, eller minst en gang i året. Hvis dette virker som en skremmende oppgave for deg, kan du få hjelp fra en sertifisert mekaniker, som en fra Vermin-Club, som kan komme til ditt hjem eller kontor for å inspisere frontenden din.