Det er mange avgjørelser som må gjøres når du kjøper en ny bil. Alt fra å velge en make, modell og trim nivå for å bestemme om oppgradering av stereo er verdt de ekstra pengene. En av de største beslutningene du må gjøre er om du foretrekker en manuell eller automatisk girkasse. Det er bestemte fordeler og ulemper for hver, og forståelse av grunnleggende om disse to typer overføringer er nøkkelen til å ta den riktige avgjørelsen.
Når du kjøper en ny bil, er det en god ide å teste kjøre både manuelt og automatisk hvis du er på gjerdet angående et overføringsvalg. Mens en manuell girkasse gir deg mer kontroll over kjøretøyet og kan øke kjøreopplevelsen, er en automatisk enkel og praktisk.
Overføringen som er riktig for deg, vil avhenge av en rekke faktorer. Alt fra hvordan du kjører til hestekrefter under hetten, om du foretrekker bekvemmelighet over ytelse, vil påvirke din beslutning.
Faktor 1 av 5: Hvordan overføringer fungerer
Automatisk: Automatiske transmisjoner bruker et planetarisk system av gir. Disse girene overfører kraft til hjulene med en rekke forskjellige girforhold. Et planetgearsett bruker et sentralt utstyr som kalles solgir. Det har også en ytre ring med innvendige tannhjul, dette kalles ringhjulet. I tillegg er det to eller tre andre planetgir, som gjør at girforholdet kan endres ettersom kjøretøyet akselereres.
Kjøretøys drivhjul er koblet til en momentomformer, som fungerer som en kobling mellom overføring og drivstrek. En automatisk girkasse endres automatisk når kjøretøyet akselererer eller senkes.
Håndbok: En manuell girkasse har et svinghjul som er festet til vevaksel på motoren. Svinghjulet spinner med veivaksel. Det er en koblingsplate mellom trykkplaten og svinghjulet. Trykket skapt av trykkplaten holder koblingsskiven mot svinghjulet. Når koblingen er innkoplet, spinner svinghjulet koblingsplaten og overføringen. Når clutchpedalen skyves ned, legger trykkplaten ikke lenger trykk på koblingsskiven, noe som gjør at girene kan endres.
Faktor 2 av 5: Kostnadene knyttet til hver overføring
Det er noen veldig virkelige forskjeller mellom en manuell og automatisk girkasse. Avhengig av hva du leter etter, kan de være fordeler eller ulemper. La oss få en rask titt på bare noen av de store avvikene mellom de to systemene, slik at du kan bestemme hvilke faktorer som er viktige for deg.
Innledende kostnader: I nesten alle tilfeller vil en manuell girkasse være det billigere alternativet når du kjøper en ny bil. Besparelsene varierer avhengig av kjøretøyet, men forventes et pristillegg på minst $ 1000 når man sammenligner en manual til en automatisk.
Som et eksempel starter en Honda Accord LX-S Coupe med en 6-trinns manuell girkasse på 23,775 dollar, mens en utstyrt med en automatisk girkasse kommer inn på $ 24.625.
Kostnadsbesparelsene gjelder også bruktbiler. Mens du finner to nøyaktig brukte kjøretøyer, er det alltid vanskelig å finne et 2013 Ford Focus SE Hatch med en manuell tranny oppført på $ 11997, mens en SE Hatch med tilsvarende kjørelengde med en automatisk går for $ 13.598.
- Merk: Kostnadsbesparelsene bør betraktes som en tommelfingerregel, ikke et hardt og raskt faktum. Spesielt i high-end eller sportsbiler vil manuell girkasse koste det samme eller kan til og med være det dyrere alternativet.
I andre tilfeller kan en manuell girkasse ikke engang være et alternativ. En manuell girkasse ble ikke tilbudt på 67% av 2013-serien.
Driftskostnader: Igjen, manuell girkasse er vinneren i denne kategorien. Manuelle girkasser vil nesten alltid få bedre drivstofføkonomi enn en automatisk. Gapet lukkes, selv om automatikken får flere gir og blir mer sofistikert.
Som et eksempel får 2014 Chevrolet Cruze Eco 31 mpg kombinert med en automatisk under hetten og 33 mpg med en manuell. Ifølge fueleconomy er besparelsene i drivstoffkostnadene over et år en dårlig $ 100.
Vedlikeholdskostnader: Automatiske overføringer er kompliserte og inneholder mange bevegelige deler, og av den grunn har de en tendens til å være dyrere å vedlikeholde. Forvente mer vanlige vedlikeholdskostnader, samt en stor regning hvis overføringen aldri feiler.
For eksempel, å måtte bytte eller gjenoppbygge en automatisk girkasse vil vanligvis koste tusenvis, mens kostnaden for å erstatte en kobling vil være i hundrevis.
- Merk: Til slutt må en automatisk girkasse skiftes ut eller ombygges, de varer nesten aldri hele livet til en bil.
Manuelle girkasser er mye enklere og vil ofte fungere feilfritt i løpet av bilen, noe som krever mye mindre vedlikehold. I de fleste tilfeller må koblingsskiven byttes ut over bilens levetid, men generelt er vedlikeholdskostnadene lavere. Manuelle girkasser bruker gir eller motorolje, som ikke forverres så raskt som automatisk girkasse (ATF).
Igjen, dette er ikke en hard og rask regel, spesielt i high-end sportsbiler hvor kobling og manuell overføringskostnader kan være svært høye.
Uansett om vi snakker om innledende kostnader, løpekostnader, eller til og med vedlikeholdskostnader, er en manuell overføring hands-down-vinneren.
Faktor 3 av 5: Kraft
Det er klare forskjeller i hvordan en automatisk og manuell girkasse overfører motorkraft til hjulene, og som kan gjøre en overføringstype, gir en klar fordel over den andre. I de fleste tilfeller får du mest mulig kraft ut av et kjøretøy ved hjelp av en manuell girkasse, men det er avganger, spesielt bekvemmelighet.
Lavt drivende kjøretøy: Hvis du ser på et lavdrevet kjøretøy, er en manuell girkasse ofte den beste innsatsen. En bil med startbil med en 1,5-liters 4-sylindret motor kommer til å dra nytte av en manuell girkasse. Det vil la deg få mest mulig ut av den begrensede kraften kjøretøyet tilbyr som vil hjelpe med å passere og gå opp bakker.
Automatiske girkasser velger det beste utstyret for situasjonen de er i, men i de fleste tilfeller er de programmert til feil på forsiktighetssiden, noe som ofte fører til å skifte til for høyt utstyr, noe som er sløsing med motoreffekt.
En manuell, derimot, overlater disse beslutningene til deg, slik at du får all ledig kraft fra et utstyr før du skifter opp. Dette kan være en reell fordel når du prøver å passere et annet kjøretøy eller gå opp en lang bakke. En automatisk vil ofte forandre giret for tidlig, slik at du slår seg til høyre når du trenger mest strøm.
Når du har flyttet inn i høyere drevne kjøretøy, for eksempel en V-6 eller V-8, kan en automatisk være mer passende.
Høydrevne kjøretøyer: En sportsdrevet sportsbil drar vanligvis også fra en manuell girkasse, selv om mange eksotiske biler har gått til en automatisert manuell girkasse.
Igjen kommer det ned til å kontrollere kraften. En manuell gir deg mulighet til å vri alle strømene ut av et utstyr før du skifter opp, en automatisk vil ofte bytte ut girene for tidlig. Derfor er det ofte en signifikant forskjell i akselerasjonstider mellom manuell og automatisk, så hvis akselerasjon eller 0-60 km / t ganger er viktig for deg, er en manuell girkasse det beste alternativet.
Dette er ikke en hard og rask regel, men hvis du kjøper en eksotisk bil, bør den automatiske håndboken programmeres for å få mest mulig ut av hvert utstyr, men det vil definitivt gjøre en forskjell i mer vanlige kjøretøyer.
Faktor 4 av 5: Livsstil
Sannheten er at automatikk er bare enklere og mer praktisk å kjøre. Det lønner seg å nøye vurdere din livsstil og kjørevaner når du velger mellom en manuell og automatisk.
Stopp og gå: En manuell girkasse kan være en smerte for folk som har en lang pendling i rushtidstrafikk. Den konstante forskyvningen og nedtrykking av koblingspedalen kan bli slitsom. I noen tilfeller er det spesielt kjent med et kjøretøy som har tungt kobling, ben- eller leddsmerter.
Læringskurve: Mens du kjører en automatisk, er det ganske enkelt og grei, det er en bestemt læringskurve med manuell girkasse. Begynnelsesdrivende kan forvente å oppleve ubesvarte skift, jerking, bucking og stalling. I tillegg kan det være litt skummelt å starte på en ås til du blir komfortabel med koblingen.
Moro: Det er ingen benektelse at kjøring av en manuell girkasse er morsom, spesielt på en svingete vei som er trafikkfri. En manuell girkasse gir kontroll over kjøretøyet som ikke er tilgjengelig automatisk. Dessverre kjører de fleste av oss ikke daglige i disse forholdene, men hvis du gjør det, kan en manuell girkasse være det nøyaktige kjøretøyet du trenger.
Driver fokus: En manuell girkasse krever mer oppmerksomhet, girene må skiftes, koblingen må skyves, alt mens du holder øynene på veien og bestemmer hvilket utstyr som passer for situasjonen ved hånden. Automatiske overføringer tar seg av alle disse funksjonene automatisk.
Mens det er ulovlig i de fleste stater, er en manuell girkasse en forferdelig ide hvis du tekst eller bruker mobiltelefonen bak rattet. Juggling en telefon, et ratt og girskift kan skape et virkelig farlig kjøre scenario. En bil med automatisk girkasse vil løse dette problemet.
Faktor 5 av 5: Vurder en halvautomatisk girkasse
Hvis du fortsatt ikke kan bestemme, er det et midtpunkt i veien alternativet som lar deg skifte manuelt når du vil og slipp bilen tilbake til automatisk når det ikke gjør det. En halvautomatisk girkasse (SAT) går av en rekke forskjellige navn, automatisert manuell girkasse, flappy paddle girkasse eller padle skift.
Uansett hva den kalles, er et SAT en overføring som lar deg skifte gir når du vil, men det er ingen koblingspedal. Systemet bruker et system med sensorer, prosessorer, aktuatorer og pneumatikk for å skifte gir basert på inngang fra girkassen.
I de fleste av disse kjøretøyene er standard en automatisk girkasse med muligheten til å flytte den til en SAT-modus. Selv i SAT-modus, vil bilen skifte for deg hvis du savner skiftet eller ikke går over tid, så det er ingen fare for overføringen. Disse bilene kan være gode for å praktisere skifting med rev-matching uten å måtte bekymre deg for en clutch.
Nå bør du få fart på fordelene og ulempene ved de ulike overføringsvalgene, noe som betyr at det er på tide å komme seg ut og ta en beslutning. Test alltid et kjøretøy så mange ganger som nødvendig for å sikre at du er komfortabel, ikke bare med kjøretøyet, men også overføringen.