Det er trygt å si at hver bilinnehaver som leser dette har sannsynligvis opplevd den tiden hvor du forlot hjemmet ditt eller gikk ut til din sittende bil, bare for å oppdage at batteriet i bilen din var død. Dette scenariet er svært vanlig, men dette tilfellet er faktisk annerledes fordi det samme skjedde dagen før. Du har kanskje hatt AAA eller en sertifisert mekaniker som sjekker ladestasjonen, og finner både batteriet og generatoren fungerer som de skal. Vel, det er noe elektrisk i kjøretøyet ditt som drenerer batteriet ditt, og det er det vi kaller et parasittisk batteridrag.
Så hvordan vet vi om du har en parasittisk tegning, eller hvis det egentlig bare er et feildiagnostisert dårlig batteri? Hvis det er en parasittisk tegning, hvordan kan vi finne ut hva som drenerer batteriet?
Del 1 av 3: Testing av batteriet
Materialer som trengs
- Digital multimeter med 20 amp sikring, satt til å lese 200mA.
- Øyebeskyttelse
- hansker
Trinn 1: Start med et fulladet batteri. Trekk ut eller koble fra alt tilbehør som er installert i kjøretøyet. Dette vil inkludere slike ting som en GPS eller en telefonlader.
Selv om telefonen ikke er koblet til laderen, hvis laderen fortsatt er koblet til 12V-uttaket (sigarettenner), kan den likevel trekke strøm fra bilbatteriet, slik at den ikke blir fulladet
Hvis du har et modifisert stereoanlegg som bruker ekstra forsterkere til høyttalere og / eller en subwoofer, vil det være lurt å fjerne de viktigste sikringene for disse, da de også kan trekke strøm, selv med kjøretøyet av. Pass på at alle lysene er slått av og alle dører er stengt, samt nøkkelen av og ut av tenningen. Dette vil tillate deg å starte med et fulladet batteri.
Hvis kjøretøyet ditt trenger en kode for radioen eller GPS, vil det nå være en flott tid å finne den; det burde være i brukerhåndboken. Vi må koble fra batteriet, slik at du kan få kontroll over GPS og / eller radio etter at du har koblet til batteriet, hvis du har denne koden.
Trinn 2: Fest AMP-måleren til batteriet.
Deretter vil du ha tilkoblet din forsterker i riktig serie til ditt elektriske system. Dette gjøres ved å koble fra den negative batteriterminalen fra det negative innlegget på batteriet og bruke de positive og negative probene på forsterkermåleren til å fullføre kretsen mellom batteripost og batteriet.
Tips: Denne testen kan gjøres på enten den positive eller den negative siden, men det er sikrere å utføre testen på bakken. Årsaken til dette er hvis du ved et uhell skaper en kortslutning (positiv til positiv), vil den skape gnist og kunne smelte og / eller brenne ledninger eller komponenter.
Tips: Det er viktig at du ikke forsøker å slå på frontlysene eller starte kjøretøyet mens du har tilkoblet forsterker i serie. Amp-måleren er bare vurdert for 20 ampere og å slå på tilbehør som trekker mer enn 20 ampere, vil blåse sikringen i forsterkeren.
Trinn 3: Lesing av AMP-måleren. Det finnes flere forskjellige målinger du kan velge på multimeteret når du leser forsterkere.
For testformål velger vi 2A eller 200mA i forsterkerdelen av apparatet. Det er her vi kan se den parasitske tegningen på batteriet.
Lese for et normalt kjøretøy uten parasittdrag kan variere fra 10mA til 50mA, avhengig av produsenten og mengden datamaskiner og funksjoner kjøretøyet har.
Del 2 av 3: Så du har et parasittisk batteri-trekk
Nå som vi har bekreftet at batteriet opplever en parasittisk tegning, kan vi flytte til å utforske de ulike årsakene og delene som kan trekke på bilens batteri.
Årsak 1: Lys. Elektriske enheter som tidsbestemte og dimming dome lamper kan forbli "våken" og produsere overdreven drenering på batteriet i opptil 10 minutter. Hvis etter flere minutter forsterkeren viser høy avlesning, kan du sikkert vite at det er på tide å begynne å jakte på komponenten som forårsaker den parasittiske tegningen. Vanlige steder du vil se på, er områdene som vi egentlig ikke kan se for store, for eksempel lyset i hanskekassen eller lyset i kofferten.
Hanskerommet: Noen ganger kan du kikke gjennom åpningen av hanskekassen og se om noe lys skinner gjennom, eller hvis du føler deg modig, åpne hanskekassen og berør pæren raskt for å se om den er varm. Dette kan bidra til avløp.
Stamme: Hvis du har en venn hendig, be dem om å klatre inn i kofferten. Steng den stengt og få dem til å sjekke bagasjerommet og informer deg om det forblir på. Pass på at du åpner bagasjerommet for å slippe dem ut!
Årsak 2: Nye bilnøkler. Mange nyere biler har nærhetstaster, nøkler som våkner bilens datamaskin når de kommer innenfor så mange meter av det. Hvis kjøretøyet har en datamaskin som lytter etter nøkkelen din, sender den ut en frekvens som lar deg gå opp til bilen din, låser opp og åpner døren uten å måtte sette inn nøkkelen.
Dette tar mye energi over tid, og hvis du parkerer i nærheten av en travel tursti, på en befolket parkeringsplass eller i nærheten av en aktiv heis, vil alle som har en nærhetsnøkkel som kommer til å gå med bilen, våkne opp bilens lyttedatamaskin. Når det er våken faller det vanligvis i søvn i løpet av noen få minutter, men i et høyt trafikkområde kan bilen din oppleve parasittisk batteriet trekke hele dagen. Hvis du tror dette er tilfellet for deg, har de fleste kjøretøy mulighet til å slå av nærhetssensoren i brukerhåndboken.
Årsak 3: Andre vanlige syndere. Andre syndere for parasittisk tegning som krever inspeksjon inkluderer ettermarkedsalarmer og stereoanlegg. Dårlig eller skummel ledning kan skape en drenering som vil kreve en mekaniker inspeksjon også. Selv om komponentene ble installert trygt og korrekt før, kan komponentene selv virke feil og føre til at batteriet tømmes.
Som du kan se, er problemet ikke alltid en åpenbar. Det kan hende du må finne sikringsboksen og begynne å fjerne sikringer en om gang for å se hvilken krets som er for mye drenering av batteriet. Men dette kan være en langvarig prosess, og det anbefales på det sterkeste at du henter hjelp fra en sertifisert mobilmekaniker, for eksempel en fra Vermin-Club.org, som kan ordentlig diagnostisere bilens parasittiske batteristrekk og reparere skyldige som forårsaker det.