En rattstang kobler rattet til styreboksen eller rack og tannhjulsstyring. Dette gjør at føreren av kjøretøyet kan svinge på forhjulene med liten eller ingen innsats.
Styrekolonner har mange gjenstander festet til dem, inkludert et shifterhåndtak, et svingesignal og et torkeraktiveringshåndtak, en knapp for farelys, en vippespak for å flytte rattstøylen opp eller ned og en hornknapp. De fleste nyere styringskolonner har ekstra funksjoner i dem som radiotuner og cruise control spak.
Symptomene på en sviktende rattstamme er inkludert når kolonnen begynner å lage en klikkelyd, den blir løs internt eller eksternt, eller styretallingen låses ikke. Bussingene inne i rattstammen har en tendens til å slitas ut over tid, spesielt når føreren bruker rattet som armlen, som påfører mer press på bøssene.
Hellingen har hengslene som holder opp den vippede rattstammen. Hvis hengslene blir slitte ut, møter tennsystemet større motstand ved aktivering. Kollisjonslyset kunne komme på grunn av at ledningene ble klemt inn i kolonnen; Håndtakene og knappene slites også ut gjennom bruk.
Del 1 av 3: Kontrollerer tilstanden til rattstammen
Materialer som trengs
- Lommelykt
Trinn 1: Åpne kjøretøyets førerdør for å få tilgang til rattstammen. Prøv å flytte rattstammen rundt.
Trinn 2: Ta tak i en lommelykt og se på akselen og u-leddet under dashbordet. Sørg for at holderen er på plass.
Kontroller også at monteringsboltene de er på plass. Skyv på rattstammen for å se om kolonnen beveger seg langs festeboltene.
Trinn 3: Test kjøreturen. Kontroller at rattstammen løsnes i forhold til styringen av kjøretøyet under prøvekjøringen.
Kontroller også alle funksjonene som er montert på rattstammen for de riktige funksjonene.
Trinn 4: Etter prøvekjøringen, bruk tippen på rattstammen. Hvis kjøretøyet er utstyrt med en tilt, hjelper dette med å sjekke om slitasje er utført.
Kontroller om rattstangens hellingsbøyninger bæres ved å vippe og skyve opp på rattstammen samtidig.
Del 2 av 3: Bytte rattstammen
Materialer som trengs
- Allennøkkel sett SAE / Metrisk
- Boksplugger
- Kryss skrutrekker
- Lommelykt
- Flathead skrutrekker
- Vernehansker
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Sikkerhetsbriller
- Momentbit sett
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Kontroller at overføringen er i Park (for automatikk) eller i første gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstenger rundt dekkene. Sett på parkeringsbremsen for å hindre de bakre dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Åpne kjøretøyets hette for å koble fra batteriet. Ta bakkabeln av batteriets negative innlegg, deaktiverer strømmen til rattstammen og airbaggen.
- Advarsel: Ikke koble opp batteriet eller forsøk å bruke noen strøm til kjøretøyet uansett grunn mens du fjerner rattstangens aktuator. Dette inkluderer å holde datamaskinen levende. Kollisjonsputen vil bli deaktivert, og den kan gå av hvis den er aktivert (med kjøretøy med airbags).
På kjøretøy fra 1960-tallet til slutten av 1980-tallet:
Trinn 4: Sett på sikkerhetsbriller. Brillene forhindrer gjenstander fra å komme ut og treffe øye.
Trinn 5: Vri rattet slik at framhjulene vender fremover.
Trinn 6: Fjern rattstammen. Gjør dette ved å fjerne monteringsskruene.
Trinn 7: Hvis bilen har en vippekolonne, skru av vippespaken. Løsne skiftkabelen fra skiftkolonnen.
Trinn 8: Koble de elektriske kontaktene til rattstammen. Trekk ut festeklemmen som sikrer selen til rattstammen.
Trinn 9: Skru ut akselkoblingsmutteren. Fjern bolten som forbinder styreakselen med den øvre mellomakselen.
Trinn 10: Merk de to akslene med en malingsmarkør. Fjern rattstangens nedre og øvre monteringsknuter eller bolter.
Trinn 11: Senk rattstammen og trekk den til baksiden av bilen. Skille mellomakselen fra styreakselen.
Trinn 12: Fjern rattstammen fra kjøretøyet.
På kjøretøy fra slutten av 90-tallet til i dag:
Trinn 1: Sett på sikkerhetsbriller. Brillene forhindrer gjenstander fra å komme ut og treffe øye.
Trinn 2: Vri rattet slik at framhjulene vender fremover.
Trinn 3: Fjern rattstengene ved å fjerne skruene. Ta skjulene av rattstammen.
Trinn 4: Skru av vippespaken hvis bilen har en vippekolonne. Løsne skiftkabelen fra skiftkolonnen.
Trinn 5: Koble de elektriske kontaktene til rattstammen. Trekk ut festeklemmen som sikrer selen til rattstammen.
Trinn 6: Fjern kroppsstyringsmodulen og braketten fra under rattstammen. Gjør dette ved å fjerne monteringsskruene.
Finn den gule ledningsnettet fra kollisjonspute på airbag og trekk den ut av Base Management Controller (BCM).
Trinn 7: Skru ut akselkoblingsmutteren. Fjern bolten som forbinder styreakselen med den øvre mellomakselen.
Trinn 8: Merk de to akslene med en malingsmarkør. Fjern rattstangens nedre og øvre monteringsknuter eller bolter.
Trinn 9: Senk rattstammen og trekk den på baksiden av bilen. Skille mellomakselen fra styreakselen.
Trinn 10: Fjern rattstammen fra kjøretøyet.
På kjøretøy fra 1960-tallet til slutten av 1980-tallet:
Trinn 1: Monter rattstammen i kjøretøyet. Sett mellomakselen på styreakselen.
Trinn 2: Monter rattstangens nedre og øvre monteringsmutter eller bolter. Trekk boltene fingerfast og deretter ytterligere 1/4 omdreining.
Trinn 3: Monter bolten som forbinder styreakselen med den øvre mellomakselen. Skru akselkoblingsmutteren på boltfingeren tett.
Stram mutteren 1/4 omdreining for å sikre den.
Trinn 4: Sett selen inn i festeklemmen som sikrer den til rattstammen. Koble de elektriske kontaktene til rattstammen.
Trinn 5: Fest på nytt skiftkabelen til rattstammen. Hvis bilen hadde en vippekolonne, skru deretter inn flisespaken.
Trinn 6: Monter kappene på rattstammen. Fest rattstammen ved å montere monteringsskruene.
Trinn 7: Vri rattet til høyre og igjen litt. Dette sikrer at det ikke er noe spill i mellomakselen.
På kjøretøy fra slutten av 1990-tallet til i dag:
Trinn 1: Monter rattstammen i kjøretøyet. Sett mellomakselen på styreakselen.
Trinn 2: Monter rattstangens nedre og øvre monteringsmutter eller bolter. Trekk boltene fingerfast og deretter ytterligere 1/4 omdreining.
Trinn 3: Monter bolten som forbinder styreakselen med den øvre mellomakselen. Skru akselkoblingsmutteren på boltfingeren tett.
Stram mutteren 1/4 omdreining for å sikre den.
Trinn 4: Finn den gule ledningsnettet fra airbag klokkefjæren. Koble den til BCM.
Monter kroppskontrollmodulen og braketten under rattstammen og fest den med monteringsskruene.
Trinn 5: Sett selen inn i festeklemmen som sikrer den til rattstammen. Koble de elektriske kontaktene til rattstammen.
Trinn 6: Fest på nytt skiftkabelen til rattstammen. Hvis bilen hadde en vippekolonne, skru deretter inn flisespaken.
Trinn 7: Monter skjulene på rattstammen. Fest rattstammen ved å montere monteringsskruene.
Trinn 8: Vri rattet til høyre og igjen litt. Dette sikrer at det ikke er noe spill i mellomakselen.
Trinn 9: Koble jordkabelen tilbake på batteriets negative innlegg.
Trinn 10: Stram batteriklemmen tett. Kontroller at tilkoblingen er god.
- Merk: Siden strømmen var fullstendig fullstendig, tilbakestill alle innstillingene i kjøretøyet, som radio, elektriske seter og elektriske speil.
Trinn 11: Fjern hjulstøtene og legg dem ut av veien. Plukk opp alle verktøyene du brukte til jobben.
Del 3 av 3: Test kjøring av kjøretøyet
Trinn 1: Sett nøkkelen inn i tenningstanken. Start motoren opp.
Kjør kjøretøyet rundt blokken. Pass på å sjekke skiftkabelindikatoren på dashbordet, i 1960-tallet til slutten av 80-tallet, for å sikre at den er riktig justert.
Trinn 2: Juster rattet. Når du kommer tilbake fra testen, juster vippestyret opp og ned (hvis kjøretøyet er utstyrt med vippestyring).
Kontroller at rattstammen er sikker og ikke løs.
Trinn 3: Kontroller hornknappen og sørg for at hornet fungerer.
Hvis motoren din ikke starter, vil hornet ikke fungere, eller kollisjonslyset lyser etter at rattstammen er skiftet, og det kan bli behov for ytterligere diagnose av rattstangens kretser som trengs. Hvis problemet vedvarer, bør du søke hjelp fra en av maskinens sertifiserte mekanikere som kan utføre en erstatning etter behov.