Hvordan gjenoppbygge en bilmotor

Posted on
Forfatter: Peter Berry
Opprettelsesdato: 16 August 2021
Oppdater Dato: 20 Mars 2024
Anonim
Clutch, How does it work?
Video: Clutch, How does it work?

Enten det er å puste nytt liv i en pendler eller arbeidsbil eller hobby i en klassisk bil, er det mange tilfeller der gjenoppbygging av en motor kan være et godt alternativ til å erstatte en. Generelt kan ombygging av en motor være en stor oppgave, men en som er veldig mulig med riktig forskning, planlegging og forberedelse.


Siden den eksakte vanskeligheten med en jobb som dette kan variere sterkt avhengig av nøyaktig modell av motoren, og antallet forskjellige typer motorer er flott, vil vi fokusere på hvordan å gjenoppbygge en klassisk pushrod-stilmotor. Trykkstøtdesignet bruker en motorblokkformet som en "V", plasserer kamakslen i blokken, og bruker pushrods for å aktivere sylinderhodene.

Trykkrøret har blitt brukt i mange tiår, og er fortsatt populært til denne dagen på grunn av dets pålitelighet, enkelhet og enkel tilgang til deler, sammenlignet med andre motordesigner. I denne trinnvise veiledningen vil vi gå over hva en typisk motoroppbygging ville medføre.

Del 1 av 9: Klargjøre kjøretøyet og verktøyene dine

Materialer som trengs

  • Luftkompressor
  • Motor montering smøre
  • Grunnleggende sett med håndverktøy
  • Blåsepistol og luftslange
  • Brass slag
  • Kamakselagerverktøy
  • Hylleverktøy for sylinderbore
  • Cylinderbore ridge reamer
  • Elektrisk drill
  • Motor heis (for å fjerne motor)
  • Motorstativ
  • Motorreparasjonspakke
  • Fender dekker
  • Lommelykt
  • Jack står
  • Maskeringstape
  • Oljevannspanne (minst 2)
  • Permanent markeringstusj
  • Plastic sandwich poser og bokser (for å lagre og organisere maskinvare og deler)
  • Stempelring kompressor
  • Stangjournalbeskytter
  • Service håndbok
  • Silikon pakning maker
  • Tannhjulsdrekker
  • Momentnøkkel
  • Hjulchocker
  • Vannforskyvings smøremiddel

Trinn 1: Forskning og forhåndsvisning av fjerningsprosedyren. Før du begynner, undersøk grundig fjerning og gjenoppbyggingsprosedyrer for ditt spesifikke kjøretøy og motor og samle alle nødvendige verktøy for jobben.


De fleste pushrod V8-motorer har veldig lik design, men det er alltid en god ide å være kunnskapsrik om kjøretøyets eller motorens egenskaper du jobber med.

Om nødvendig, kjøp en servicehåndbok eller finn en på nettet, slik at de nøyaktige prosedyrene for grundig og kvalitetsrebygging følges.

Del 2 av 9: Drenering av kjøretøyets væsker

Trinn 1: Løft forsiden av kjøretøyet. Løft forsiden av kjøretøyet fra bakken, og senk det på stativene. Sett parkeringsbremsen, og sett hjulstøtene under bakhjulene.

Trinn 2: Tør motorens olje i en panne. Plasser fender deksler på begge fenders, og deretter fortsett å drenne motorens olje og kjølevæske i avløp panner.

Forsikre deg om å tømme oljen og kjølevæsken i separate panner, da de to sammenblandingene i noen tilfeller kan gjøre det vanskeligere å avhende og gjenvinne.


Del 3 av 9: Forbered motoren for fjerning

Trinn 1: Fjern eventuelle plastdeksler. Mens væskene drenerer, fortsett å fjerne noen av motorens plastdeksler, samt eventuelle luftinntaksledninger eller filterhus som må fjernes før motoren kan komme ut.

Plasser hvilken som helst maskinvare du fjerner i sandwichposer, og merk deretter posene med maskeringstape og markør, slik at ingen maskinvare blir tapt eller igjen under gjenmontering.

Trinn 2: Fjern radiatoren. Når væskene er drenert og dekslene fjernes, fortsett å fjerne radiatoren fra kjøretøyet.

Fjern radiatorbrakettene, løsne øvre og nedre radiatorslanger, samt eventuelle overføringsledninger, og fjern deretter radiatoren fra kjøretøyet.

Fjernelse av radiatoren vil forhindre at den muligens blir skadet når motoren løftes ut av kjøretøyet.

Ta også denne gangen for å koble fra noen varmeapparatslanger til brannmuren, de fleste biler vil vanligvis ha to av dem som må fjernes.

Trinn 3: Koble fra batteriet og starteren. Deretter koble fra batteriet, og deretter alle motorens forskjellige seler og kontakter.

Bruk lommelykten til å kontrollere rundt hele motoren, inkludert undersiden og i nærheten av brannmuren, for å sikre at ingen kontakter blir savnet.

Husk også å koble starteren, som ligger på undersiden av motoren. Når alle de elektriske kontaktene er blitt trukket ut, setter du selen over til siden, ut av veien.

Trinn 4: Fjern start- og eksosmanifoldene. Med selen ut av veien, fortsett med å fjerne starteren og løsne motorens eksosmanifolds fra de respektive nedrørene, og om nødvendig fra motorens sylinderhoder.

Enkelte motorer kan fjernes med eksosmanifoldene som fortsatt er boltet på, mens andre krever en bestemt fjerning, se servicehåndboken din for detaljer hvis du er usikker.

Trinn 5: Fjern luftkompressor og belter. Deretter, hvis kjøretøyet er utstyrt med air condition, fjern beltene og skru opp luftkompressoren fra motoren og sett den til side, ut av veien.

Hvis det er mulig, la klimaanlegget være koblet til kompressoren, da systemet må fylles på med kjølemiddel senere hvis det åpnes.

Trinn 6: Unbolt motoren fra overføring. Fortsett å unbolting motoren fra overføringsklokkehuset.

Støtt transmisjonen med en stikkontakt dersom det ikke er en tverrkomponent eller en montering som festes på kjøretøyet, og fjern deretter alle kuleboltboltene.

Sett all den fjernede maskinvaren i en plastpose og merk den for enklere identifisering under gjenmontering.

Del 4 av 9: Fjerne motoren fra kjøretøyet

Trinn 1: Klargjør motor heisen. På dette punktet må du plassere motorens heis over motoren, og fest kjettene til motoren på en sikker og sikker måte.

Noen motorer vil ha kroker eller braketter som er spesielt på plass for at motorheisen kan hekte seg på, mens andre vil kreve at du tråkker en bolt og skive gjennom en av kjedeleddene.

Hvis du kjører en bolt gjennom en av kjedeleddene, må du kontrollere at bolten er av høy klasse, og at den tråkker tilstrekkelig i bolthullet, for å sikre at den ikke går i stykker eller ødelegger trådene med vekt av motoren.

Trinn 2: Unbolt motoren fra motorstøttene. Når motorheisen er ordentlig festet til motoren og alle overføringsboltene er fjernet, fortsett å løsne motoren fra motorstøtene, slik at motorbrakettene festes til kjøretøyet hvis det er mulig.

Trinn 3: Løft motoren forsiktig ut av bilen. Motoren skal nå være klar til å komme ut. Forsiktig dobbeltsjekke for å sikre at ingen elektriske kontakter eller slanger forblir tilkoblet, og at all nødvendig maskinvare er fjernet, og fortsett å løfte motoren ut.

Løft den sakte ut, og forsiktig manøvrere den og vekk fra kjøretøyet. Om nødvendig har noen noen hjelpe deg med dette trinnet, da motorer er svært tunge, og kan være tungvint å prøve og manøvrere på egenhånd.

Del 5 av 9: Montering av motor på motorstativet

Trinn 1: Plasser motoren på et motorstativ. Når motoren er fjernet, er det på tide å montere den på motorstativet.

Plasser heisen over motorstativet og fest motoren på stativet med muttere, bolter og skiver.

Igjen, sørg for å bruke høyverdige bolter, for å sikre at de ikke går under vekten av motoren.

Del 6 av 9: Demonteringen av motoren

Trinn 1: Fjern alle belter og tilbehør Når motoren er montert, kan vi begynne å demontere.

Begynn med å fjerne alle motorens belter og tilbehør hvis de ikke allerede er fjernet.

Fjern distributør og ledninger, veivakselskive, oljepumpe, vannpumpe, alternator, servostyringspumpe og annet tilbehør eller remskiver som kan være til stede.

Husk å lagre og merke all maskinvare og deler som du fjerner for å legge til rette for gjenoppbygging senere.

Trinn 2: Fjern motorens bare komponenter. Når motoren er tett, fortsett å fjerne inntaksmanifoldet, oljepannen, timingdekselet, bøyeplaten eller svinghjulet, bakdekselet og ventildekslene fra motoren.

Plasser en dreneringsplate under motoren for å fange gjenværende olje eller kjølevæske som kan falle fra motoren når disse komponentene fjernes. Igjen, vær sikker på å lagre og merke all maskinvare på riktig måte for å gjøre det enkelt å montere senere.

Trinn 3: Fjern tappearmene og trykknappene. Demonter sylinderhodens valvetrain. Begynn med å fjerne rockerarmene og pushrods, som nå skal bli utsatt.

Fjern, og så nøye inspisere vippearmene og trykkrullene for å sikre at de ikke er bøyd eller overdrevet på kontaktpunktene. Når puslene er fjernet, fjern også løfterholdere og løftere.

Når alle ventilkomponentene er fjernet, kontroller de alle. Hvis du finner noen av komponentene som skal bli skadet, bytt dem ut med nye.

Som disse typer motorer er svært vanlige, er disse delene vanligvis lett tilgjengelig på hyllen i de fleste deler butikker.

Trinn 4: Fjern sylinderhodet. Ved å skyve og skyvarmene fjernes, fortsett å fjerne sylinderhodens bolter.

Fjern skruene på en vekslende måte, fra utsiden til innsiden, for å forhindre at hodet sveper seg når dreiemomentet løsnes, og fjern deretter sylinderhodene fra blokken.

Trinn 5: Fjern timekjeden og kamakslen. Fjern timekjeden og kjedehjulene som kobler vevaksel til kamaksel, og fjern deretter kamakselen forsiktig ut av motoren.

Hvis det er vanskelig å fjerne tannhjulene, må du bruke tannhjulet til å fjerne dem.

Trinn 6: Ta av stempelstengtene. Vri motoren opp ned og begynn å fjerne stempelstengene en etter en, og hold alle dekslene med samme maskinvare som du fjernet fra dem som et sett.

Når alle dekslene er fjernet, plasser stangjournalbeskyttere på hver av stifteenhetene for å hindre at de riper eller setter opp sylinderveggene når de fjernes.

Trinn 7: Rengjør toppene på hver sylinder. Når alle koblingsstangens endestykker har blitt fjernet, bruk sylinderbjelken til å fjerne karbon oppbygget fra toppen av hver sylinder, og trekk deretter hvert stempel ut en for en.

Pass på at du ikke riper eller ødelegger sylinderveggene når du fjerner stemplene.

Trinn 8: Kontroller veivakselet. Motoren skal nå være for det meste demontert med unntak av veivaksel.

Vri motoren opp ned og fjern vevakselens hovedlager, og deretter vevaksel og hovedlager.

Kontroller nøye alle vevakselbladene (lagerflatene) for eventuelle tegn på skade, for eksempel riper, scoring, tegn på mulig overoppheting eller oljesult.

Hvis veivaksen har opprettholdt synlig skade, kan det være en klok idé å ha en maskinbutikk, dobbeltkjekke den og maskin, eller bytt den om nødvendig.

Del 7 av 9: Klargjøre motoren og komponentene for å reparere

Trinn 1: Rengjør alle de fjernede komponentene. På dette punktet må motoren være helt demontert.

Legg alle delene som skal gjenbrukes, for eksempel vevaksel, kamaksel, stempler, stenger, ventildeksler, forsiden og baksiden dekker på et bord og rengjør hver komponent grundig.

Fjern alt gammelt pakningsmateriale som kan være til stede, og vask delene med varmt vann og et vannløselig rengjøringsmiddel. Deretter blåse dem tørr med trykkluft.

Trinn 2: Rengjør motorblokken. Klargjør blokken og hodene for gjenmontering ved å rengjøre dem grundig. Samme som med delene, fjern alt gammelt pakningsmateriale som kan være til stede, og rengjør blokken med varmt vann og et vannløselig vaskemiddel etter beste evne. Kontroller blokken og hodene for tegn på mulig skade mens du rengjør dem. Deretter blåse dem tørr med trykkluft.

Trinn 3: Kontroller sylinderveggene. Når blokken er tørt, kontroller du nøye sylinderveggene for eventuelle tegn på riper eller scoring.

Hvis det oppdages tegn på alvorlig skade, bør du vurdere å ha en dobbeltsjekk på en maskinbutikk, og om nødvendig, bruk sylinderveggene.

Hvis veggene ser ut til å være i orden, monter ditt sylinderhoningverktøy på boret ditt, og lim dem lett på hver enkelt sylinder.

Honing veggene vil gjøre det lettere å bryte inn og sette stempelringer når motoren er startet. Når veggene er hakkede, spray en lett frakk av smøremiddelet for vannforskyvning for å hindre veggene i å ruste.

Trinn 4: Bytt motorens frysepropper. Fortsett å fjerne og bytte ut hver motorens frysepropper.

Bruk en messingstans og hammer for å trykke på en kant av fryseproppen innover. Den motsatte kanten av fryseproppen bør komme opp, og du bør kunne trekke den ut med et tang.

Installer de nye fryseproppene ved å trykke dem forsiktig på plass, og sørg for at de installeres på blokkspylen og til og med. På dette tidspunktet skal motorblokken selv være klar for gjenmontering.

Trinn 5: Installer nye stempelringer. Før du begynner ommontering, klargjør stemplene ved å installere nye stempelringer hvis de er inkludert som en del av gjenoppbyggingspakken.

  • Tips: Følg installasjonsinstruksjonene som følger med, da stempelringer er konstruert for å installeres og fungere på en svært spesifikk måte. Hvis du installerer dem feil, kan det føre til problemer med motoren senere på linjen.

Trinn 6: Monter nye kamaksellejer. Monter de nye kamakslene med kamerahuset. Når en gang er installert, påfør et sjenerøst lag av monteringsløyfe til hver av dem.

Del 8 av 9: Sette på motoren igjen

Trinn 1: Installer hovedlagrene, veivakselet og deretter dekslene. Vri motoren opp ned og installer deretter hovedlagrene, veivakselet og deretter dekslene.

Sørg for å smøre hvert lager og journalen med monteringsfett, og sett deretter hver tetningsdeksel på plass.

Den bakre lagerdekselet kan også ha en tetning som må installeres. Hvis det er tilfelle, gjør det på dette tidspunktet.

Når alle dekslene er installert, dreiemoment ned hver deksel til riktig spesifikasjon, og i riktig rekkefølge for å unngå muligheten for å skade vevaksen på grunn av feil installasjonsprosedyrer.

Når veivakselet er installert, drei det med hånd for å sikre at det svinger jevnt og ikke binder seg. Se servicehåndboken din hvis du er usikker på noen av detaljene for installasjon av veivaksel.

Trinn 2: Monter stemplene. På dette tidspunktet er du klar til å installere stemplene. Klargjør stemplene for montering ved å installere de nye lagrene på stengene, og installer stemplene i motoren.

Som stemplets ringer er utformet for å ekspandere utover, som fjærer, bruk sylinderringskompresjonsverktøyet til å komprimere dem, og senk stempelet ned i sylinderen og på tilsvarende vevakselblad.

Når stemplet er senket ned i sylinderen og lageret på veivakselboksen, dreier du motoren opp og ned og installerer den tilsvarende tilkoblingsstangens endehett på stempelet.

Gjenta denne prosedyren for hvert stempel til alle stemplene er installert.

Trinn 3: Monter kamakslen. Påfør et sjenerøst lag av monteringsløyfe til hver av kamakselbladene og kamflatene og sett det forsiktig inn i motorblokken, vær forsiktig så du ikke klipper eller skårer noen av lagrene når du monterer kamakselen.

Trinn 4: Installer timing-komponentene. Med cam og crank installert er vi nå klare til å installere timingkomponenter, kam og vevhjul og timingkjede.

Installer de nye kjedene, og klikk dem i henhold til instruksjonene som følger med timing-settet eller i servicehåndboken.

For de fleste pushrod-motorer er det enkelt å dreie kammen og vevaksen til riktig sylinder eller sylindere er på TDC, og merkene på kjedehjulene stiger på en bestemt måte eller peker i en bestemt retning. Se servicehåndboken for detaljer.

Trinn 5: Test veivakselet. På dette punktet skal den roterende enheten være fullt montert.

Vri krumtapakslen med hånden noen få ganger for å bekrefte at kam- og vevhjulene er riktig installert, og sett deretter på kablettdekselet og bakdekselet på baksiden.

Pass på at du erstatter noen pakninger eller pakninger som trykkes inn i motordekslene med nye.

Trinn 6: Monter oljepannen. Vri motoren opp ned og monter oljepannen. Bruk pakningen som følger med i gjenoppbyggingspakken, eller lag din egen med silikonpakning.

Husk å legge en tynn perle av silikonpakningsmaker langs alle hjørner eller kanter der pannen og pakningene møtes.

Trinn 7: Monter hodepakningene og hodet. Med den nedre delen nå montert, kan vi begynne å montere motorens øvre ende.

Installer dine nye hodepakninger som skal inkluderes som en del av gjenoppbyggingspakken, pass på at de er installert med riktig side oppad.

Når hodepakkene er på plass, installer hodene, og deretter alle hodeskruene, og stram dem håndtett. Følg deretter den riktige prosedyren for å dreie hodeskruene.

Det er vanligvis et dreiemoment spesifikasjon og sekvens som må følges, og ofte gjentas flere ganger. Se i brukerhåndboken din for detaljer.

Trinn 8: Installer ventiltoget igjen. Når hodene er installert, kan du installere resten av ventiltoget. Begynn med å installere løfterne, styreholderen, deretter pushrods og rockerarmene.

  • Tips: Husk å belegge alle komponentene med monteringsløyfe når du installerer dem, for å beskytte dem mot akselerert slitasje når motoren startes først.

Trinn 9: Monter deksler og inntaksmanifold. Monter ventildekslene, bakdekselet og deretter inntaksmanifolden.

Bruk de nye pakningene som skal forsynes med gjenoppbyggingspakken, og husk å legge en silkepute rundt hjørner eller kanter der parringsflater møtes, og rundt vannjakkene.

Trinn 10: Monter vannpumpen, eksosmanifoldene og svinghjulet. På dette punktet bør motoren nesten settes helt sammen igjen, med bare vannpumpe, eksosmanifold, bøyleplate eller svinghjul og tilbehør som er igjen for å installere.

Installer vannpumpen og manifoldene ved hjelp av de nye pakningene som er levert i ombyggingspakken, og fortsett deretter for å installere resten av tilbehøret i motsatt rekkefølge av den rekkefølgen du fjernet.

Del 9 av 9: Sett på nytt motor i kjøretøy

Trinn 1: Monter motoren tilbake på heisen. Motoren skal nå være fullt montert og klar til montering i kjøretøyet.

Monter motoren tilbake på heisen og deretter inn i kjøretøyet motsatt rekkefølgen som den ble fjernet, som vist i trinn 6-12 i del 3.

Trinn 2: Koble motoren og fyll på olje og kjølevæske. Når motoren er montert, koble til alle slanger, elektriske kontakter og seler i motsatt rekkefølge av den rekkefølgen du fjernet, og fyll deretter motoren opp til nivå med olje og frostvæske.

Trinn 3: Test motoren. På dette punktet må motoren være klar til å starte. Gjør dine endelige sjekker, og så henvis til servicehåndboken for de nøyaktige prosedyrene for motorstart og bryte inn for å sikre optimal ytelse og levetid fra den gjenoppbyggede motoren.

Alt i betraktning er gjenoppbygging av en motor ikke en liten oppgave, men med de riktige verktøyene, kunnskapen og tiden, er dette en oppgave som er veldig mulig å gjøre på egenhånd. Mens Vermin-Club ikke for tiden tilbyr motorrebygging som en del av sine tjenester, er det alltid en god ide å få en ny mening før du tar en intensiv jobb som dette. Hvis du trenger å sjekke bilen din, tilbyr Vermin Club omfattende inspeksjoner for å sikre at du gjør riktig reparasjon med bilen din.