Bytting av hvilken som helst klimaanleggskomponent krever gjenvinning, interntørking, lekkasjetesting og oppladning av systemet. Gjenoppretting er det første trinnet i vedlikehold av alle komponenter. Når den mislykkede komponenten er erstattet, skal systemet plasseres i et vakuum for å fjerne eventuell syrefremkallende fuktighet fra systemet, etterfulgt av å lade systemet med det angitte kjølemiddelet til kjøretøyet.
Et vanlig symptom på en sviktende akkumulator er rattlende lyder når en av dens indre komponenter kommer løs eller synlig lekkende kjølemiddel. Du kan også merke en myk lukt siden fuktighet vil bygge opp når akkumulatoren er ødelagt.
Det finnes flere forskjellige typer utstyr tilgjengelig for å betjene et a / c-system. Utformingen av systemet kan avvike fra de i denne artikkelen, men alle vil gjenopprette, evakuere og lade et A / C-system.
Del 1 av 5: Gjenoppretting av kjølemediet fra systemet
Materialet er nødvendig
- Kjølemiddel gjenvinning maskin
Trinn 1: Koble kjølemiddelgjenvinningsmaskinen. Koble den røde, høye sideslangen til den mindre serviceporten og den blå, lave siden til den større serviceporten.
- Tips: Det er et par forskjellige utforminger av service slangekoblinger. Uansett hvilken du bruker, må du sørge for at den trykker på schraderventilen på serviceporten på bilen. Hvis den ikke trykker på schraderventilen, vil du ikke kunne betjene A / C-systemet.
Trinn 2: Slå på A / C-utvinningsmaskinen og begynn å gjenopprette. Se i brukerhåndboken for de spesifikke systemene for gjenoppretting.
Dette vil avhenge av systemet du har tilgjengelig for deg.
Trinn 3: Mål mengden olje som gjenvinnes fra systemet. Du må fylle systemet med samme mengde olje som gjenvinnes fra systemet.
Dette vil være omtrent en til fire unser, men det varierer avhengig av størrelsen på systemet.
Trinn 4: Koble gjenopprettingsmaskinen fra bilen. Sørg for å følge prosedyren som beskrevet av produsenten av gjenvinningssystemet du bruker.
Del 2 av 5: Fjerne akkumulatoren
Materialer som trengs
- Ratchet
- Sockets
Trinn 1: Fjern linjene som forbinder akkumulatoren til resten av A / C-systemet. Du vil fjerne linjene før du fjerner akkumulatorbraketten.
Braketten vil gi deg innflytelse når du fjerner linjene.
Trinn 2: Fjern akkumulatoren fra braketten og kjøretøyet. Ofte står linjene fast i akkumulatoren.
Hvis dette er tilfelle, bruk litt sprøytepenning og en vridning for å frigjøre akkumulatoren fra linjene.
Trinn 3: Fjern de gamle gummi-o-ringene fra linjene. Disse må byttes ut med nye.
Del 3 av 5: Installere akkumulatoren
Materialer som trengs
- Akkumulator med o-ringer
- Store, åpne skrutrekkere
- Ratchet
- Sockets
Trinn 1: Monter nye gummi o-ringer på akkumulatorlinjene. Pass på å smøre de nye o-ringene for å unngå at den brytes når du installerer akkumulatoren.
Ved å bruke et smøremiddel bidrar det også til å holde o-ringen fra å tørke ut, krympe og sprekke over tid.
Trinn 2: Monter akkumulatoren og braketten på bilen. Før linjene inn i akkumulatoren og start trådene før du setter opp akkumulatoren.
Sikring av akkumulatoren før tråden startes, kan føre til tverrgående tråder.
Trinn 3: Fest akkumulatoren til bilen med akkumulatorbraketten. Pass på å feste braketten før du strammer linjene for siste gang.
Som med braketten hindrer din evne til å starte trådene, vil stramming av linjene hindre deg fra å tilpasse brakettbolten eller boltene til bilen.
Trinn 4: Stram linjene som kobler til akkumulatoren. Når braketten er sikret, kan du nå stramme akkumulatorlinjene for sluttidspunktet.
Del 4 av 5: Evakuere systemet med all fuktighet
Materialer som trengs
- Oljeinjektor
- PAG olje
- Støvsuger pumpe
Trinn 1: Sett systemet i et vakuum. Koble vakuumpumpen til høy- og lavsidekontaktene på bilen og start evakuering av fuktighet fra A / C-systemet.
Sette systemet i vakuumet, fordamper fuktigheten i systemet. Hvis det er igjen fuktighet i systemet, vil det reagere med kjølemediet og skape en syre som korroderer alle komponentene i A / C-systemet internt, noe som skaper lekkasje og andre komponentfeil.
Trinn 2: La vakuumpumpen løpe i minst fem minutter. De fleste produsenter foreslår en evakueringstid på minst en time.
Noen ganger er dette nødvendig, men oftere enn ikke, er fem minutter tilstrekkelig. Dette avhenger av hvor lenge systemet har vært åpent for atmosfæren og hvor fuktig atmosfæren er i ditt område.
Trinn 3: La systemet stå i et vakuum i fem minutter. Slå av vakuumpumpen og vent fem minutter.
Dette tester for eventuelle lekkasjer i systemet. Hvis vakuumet i systemene bløder, har du en lekkasje i systemet.
- Tips: Det er normalt at et system bløder ut litt. Hvis det mister mer enn 10 prosent av sitt laveste vakuum, må du finne lekkasjen og reparere den.
Trinn 4: Fjern vakuumpumpen fra A / C-systemet. Koble fra høy og lav tilkobling fra bilens A / C-system.
Trinn 5: Injiser olje inn i systemet med oljeinjektoren. Koble injektoren til lavsidetilkoblingene.
Injiser like mye olje inn i systemet som ble gjenvunnet under kjølemedisinenes gjenvinningsprosess.
Del 5 av 5: Lad opp ditt A / C-system
Materialer som trengs
- A / C-manifoldmåler
- R 134a kjølemiddel
- Kjølemiddel gjenvinning maskin
- Kjølemiddelskala
Trinn 1: Koble manifoldmålerne til ditt A / C-system. Koble høye og lave sidelinjer til bilens serviceport og koble den gule linjen til forsyningstanken.
Trinn 2: Plasser forsyningstanken på skalaen. Plasser forsyningstanken på skalaen og åpne ventilen på toppen av tanken.
Trinn 3: Lad opp systemet med kjølemiddel. Åpne høy- og lavsideventiler og la kjølemiddel komme inn i systemet.
Merk: Ved å lade et luftkondisjoneringssystem krever forsyningstanken å ha høyere trykk i det enn systemet du lader. Hvis det ikke er nok kjølevæske, når systemet når likevekt, må du starte bilen og bruke A / C-kompressoren til å skape lavere trykk som gjør at flere kjølemidler kommer inn i systemet.
Advarsel: Når du gjør dette, er det viktig å lukke høysideventilen. A / C-systemet skaper nok trykk for å kunne bryte forsyningstanken. Du vil fullføre fyllingen av systemet gjennom lavsideventilen.
Trinn 4: Sitt i bilen og kontroller temperaturen i ventilasjonene. Ideelt sett trenger du et termometer for å sjekke lufttemperaturen som kommer ut av ventilasjonene dine.
Tommelfingerregelen er at temperaturen skal være 30 til 40 grader under omgivelsestemperaturen.
Bytte av luftkondisjoneringsakkumulator er viktig hvis du vil ha et ordentlig fungerende luftkondisjoneringssystem og en behagelig turopplevelse. Hvis du ikke er helt sikker på å fullføre trinnene ovenfor, har en av dine mekaniske sertifiserte teknikere utført en A / C-akkumulatorutskifting.