Når AC-systemet trenger litt ekstra hjelp til å avkjøle kondensatoren, slås AC-kondensatorviften på. De fleste moderne biler er utstyrt med to elektriske vifter. En vil være for radiatoren den andre er for kondensatoren. Kondensatorviften brukes til å blåse luft over kondensatoren mens bilen er stoppet eller med lave hastigheter, noe som gjør at AC kan holde den samme temperaturen inne i bilen.
Uten kondensatorventilen kan AC-systemet slutte å fungere. Dette skyldes at trykket blir for høyt hvis kjølemediet ikke avkjøles fra en varm gass til en væske. Bilens datamaskin registrerer trykkstigningen for høyt og deaktiverer AC-systemet. Denne artikkelen vil dekke hvordan du erstatter kondensatorventilen på de fleste kjøretøymodeller. Viften skal bare byttes ut dersom den har blitt diagnostisert som behov for en erstatning.
Del 1 av 3: Bestem om kondensorviften er defekt
Materialer som trengs
- Manifold gauge sett
- Brukermanual
Trinn 1: Kontroller kondensatorvifteoperasjonen. Start motoren og kontroller under hetten.
Finn viftekonsollene. En vil være for radiatoren og den andre vil være for kondensatoren. I noen tilfeller må du kanskje henvise til brukerhåndboken for å fortelle dem fra hverandre.
Med vekselstrøm på, må kondensorviften være på når kjøretøyet er i tomgang. Hvis viften ikke er på, må den kanskje byttes ut.
Trinn 2: Kontroller vifte reléet. Hvis kondensatorviftereléet ikke snu, kan det hende at det ikke kommer strøm.
Dette kan skyldes vifte relé. Sjekk underkapselreléboksen. Det er to alternativer: test reléet og kontroller at det fungerer riktig eller bytt reléet med et kjent arbeidsrelé og se om viften slås på.
Hvis viften slås på, må reléet byttes ut.
Bilde: MDH MotorsTrinn 3: Kontroller vekselstrømstrykket. Manometeret må kobles til kjøretøyet.
Den blå slangen vil bli installert på den lave siden. Høysiden vil bli installert på høytrykksporten.
Lesingene som ble funnet vil bli sammenlignet med diagrammet som referanse. Dette er generelle lesinger oppført på diagrammet; Ta kontakt med brukerhåndboken for ditt bestemte kjøretøy. Hvis det høye og lave sidetrykket ikke er innenfor spesifikasjon for kjøretøyet ditt, kan det hende at AC-systemet har en feil.
- Advarsel: Trykk inni AC-systemet kan være ekstremt høyt og forårsake alvorlig skade. Hvis du er usikker på hvordan du bruker et manifoldmåler sett for å sjekke AC-trykket, så legg det til fagfolkene.
Del 2 av 3: Fjern kondensatorviften
Materialer som trengs
- Grunnuttakssett
- Øyebeskyttelse
- Kondensatorvifte
- Brukermanual
Trinn 1: Fjern den elektriske tilkoblingen. Det første trinnet er å koble fra de elektriske kontaktene som er funnet på kondensorviften.
På noen kjøretøy er viften festet til radiatorviftenheten og de må fjernes sammen. Hvis dette er tilfelle, må også radiatorviftekontakten kobles fra. Koble den elektriske kontakten og flytt til et sikkert sted.
Trinn 2: Fjern monteringsboltene. På dette punktet må alt som er i veien for å fjerne viften, være monteringsboltene.
Hvis andre deler er i vei for å fjerne viften, må dette gjøres før monteringsboltene fjernes. Hvor mye er fjernet avhenger av merke og modell; Ta kontakt med brukerhåndboken for ditt bestemte kjøretøy.
Fjern monteringsboltene fra topp og bunn hvis de er utstyrt. Skyv vifteenheten forsiktig opp og ut av bilen nå.
Trinn 3: Installer den nye kondensatorviftenheten. Når kondensatorviftenheten er fjernet, er det på tide å bytte over deler som kan gjenbrukes.
Etter at de gjenbrukte delene er byttet over, vil viftekonstruksjonen bli installert på baksiden av fjerningen. Skyv forsiktig forsamlingen ned i monteringsstedet, pass på at du ikke brenner vifteenheten eller ødelegger radiatoren.
Når monteringen er på plass, kan monteringsboltene installeres og strammes til spesifikasjon.
Trinn 4: Koble til den elektriske tilkoblingen. Når kondensatorventilen er installert og i sin endelige plassering, må den elektriske kontakten som er fjernet tidligere installeres.
Koble til den elektriske tilkoblingen til eventuelle vifter fjernet, og kontroller at kontakten sitter riktig.
Del 3 av 3: Kontrollerer kondensorviften for riktig drift
Trinn 1: Pass på at viften slås på. Når alle reparasjoner er fullført og arbeidet så over, er det nå på tide å teste viften igjen.
Slå på kjøretøyet og slå vekselstrømmen til den kuleste innstillingen. Kondensatorventilen skal være på nå. Hvis viftekonstruksjonen ikke slås på, må du kontrollere det utførte arbeidet og sørge for at det ikke finnes løse forbindelser.
Viftekonstruksjonen skal slås på med vekselstrøm når motoren er i tomgang. Hvis det ikke gjør det, kan det være nødvendig med ytterligere diagnose.
Bytte av kondensatorviftenheten kan være en enkel oppgave å gjenopprette AC-systemet til riktig arbeidsordre. Hvis kondensatorviftenheten er forlatt uten tilsyn, kan det føre til at kjøretøyet blir overopphetet. Å ta vare på dette problemet vil ikke bare gi trøst når du kjører, men det vil også holde kjøretøyet i riktig fungerende rekkefølge. Sørg for å få en inspeksjon utført hvis du merker at bilen kjører mens strømmen er på.