Den automatiske timing forhåndsenheten spiller en viktig rolle for å holde motoren i gang med jevne mellomrom og med alle komponenter på en motor. Den automatiske forhåndstimingsenheten er en del av timingsystemet som befinner seg inne i motorens fordeksel og på fordelere. Et flertall av nye biler har denne typen timing system.
Når det kommer tid til å erstatte en automatisk timing-forhåndsenhet, er det sannsynligvis et problem med måten kjøretøyet kjører, for eksempel drivstofforbruk, tretthet, ingen strøm og, i noen tilfeller, feil på interne deler. Du kan legge merke til at motor banker og til og med svart røyk også.
Denne tjenesten kan i de fleste tilfeller kun bli diagnostisert gjennom drivbarhetsproblemer og diagnostikk. Kjøretøyet ditt kan ha en vakuumdrevet automatisk forhåndstidsenhet eller operere mekanisk. De fleste vakuumdrevne enheter er festet til distributøren, og mekanisk drevne nitter er festet til frontdekselet eller ventildekselet. Veibeskrivelsene gitt her er kun for bensinmotorer.
Del 1 av 2: Bytte av en vakuumdrevet automatisk timing forhåndsenhet
Materialer som trengs
- ¼ tommers momentnøkkel
- ¼ tommers sokkel sett metrisk og standard
- ⅜ tommer sokkel sett metrisk og standard
- ¼ tommers ratchet
- ⅜ tommers ratchet
- Automatisk forhåndstidsenhet
- Bremseskive
- Skrutrekker, Phillips og slotted
- Liten pry bar
- Håndklær eller filler
Trinn 1: Koble fra batteriet. Når du kobler fra batteriet, bruk enten en 8mm, 10mm eller en 13mm for å løsne batteriklemmene.
Når terminalen er løs, vri terminalens side til side for å bryte løs, løft og fjern. Gjør dette til både det positive og det negative og flytt, kile eller hold nede med en bungie ledning for å hindre at kabelen faller på plass på terminalen.
Trinn 2: Fjern distributørhetten. Distributøren er plassert enten på baksiden av motoren eller motoren.
- Merk: Tenntrådene dine går fra distributøren til tennpluggene.
Trinn 3: Ta av vakuumledningen fra den automatiske tidsforspenningsenheten. Vakuumlinjen er festet til automatisk timing-forhåndsenhet.
Linjen går inn i selve enheten; linjen strømmer inn i forsiden av det runde sølvstykket på fordeleren.
Trinn 4: Fjern monteringsskruene. Disse holder forhandlerhetten til distributøren.
Trinn 5: Merk tenntråd hvis de må fjernes. Disse må vanligvis ikke fjernes, men hvis det er tilfelle merker du ledningene og fordelerhetten slik at du kan installere dem riktig.
Du kan bruke permanent markør og maskeringstape for dette.
Trinn 6: Fjern den automatiske timing forhåndsenheten. Den automatiske timing Advance Unit skal være lett å se når distributørhetten er fjernet.
Fra dette punktet bør du kunne se monteringsskruene som holder den automatiske tidsforskyvningsenheten, som du bør fjerne.
Trinn 7: Sett ny enhet inn i monteringsposisjonen. Start monteringsskruene.
Trinn 8: Momentmonteringsskruer til spesifikasjon.
Trinn 9: Monter fordelerhetten. Monter lokket og to festeskruer og stram.
Distributørhetten er plast, så ikke stram over.
Trinn 10: Installer vakuumlinjen til automatisk tidsforskyvningsenhet. Vakuumledningen glir bare over brystvorten, så det er ikke nødvendig med klemme.
Linjen vil være tettsittende når installert.
Trinn 11: Monter tenntrådene. Gjør dette som ved nummerering, slik at du ikke blander ledningen opp.
Ved å blande tenntrådene vil det føre til feilkjøring av kjøretøyet eller ikke å starte.
Trinn 12: Koble til batteriet igjen. Monter den negative batteriklemmen og den positive batteriklemmen, og stram opp batteriklemmen tett.
Du vil ikke stramme over fordi det kan ødelegge batteriet og forårsake dårlig elektrisk tilkobling.
Del 2 av 2: Bytte ut en mekanisk automatisk tidsforskyvningsenhet sensor
Trinn 1: Koble fra batteriet. Gjør dette ved å løsne begge batteriterminaler og fjerne terminaler ved å vri side til side og trekke opp.
Flytt kablene til siden og vær sikker på at de ikke kan falle på plass og koble til kjøretøyet. Du kan bruke en bungee-ledning for å holde batterikablene på plass.
Trinn 2: Finn signalføleren (cam-posisjonssensoren). Den er plassert på forsiden av ventildekselet eller på forsiden av motordekselet.
Sensoren i bildet under vist er montert på frontdekselet. I eldre kjøretøy er de noen ganger plassert på distributøren under distributørhetten.
Trinn 3: Koble den elektriske kontakten og flytt til siden. De fleste kontakter har en lås som hindrer dem fra å bli fjernet.
Disse låsene løsnes ved å skyve låsen tilbake; den vil slutte å glide når den er helt utkoblet.
Trinn 4: Fjern sensoren. Finn og fjern monteringsskruene til sensoren.
Vri sensoren side om side og trekk den lett ut.
Trinn 5: Installer den nye sensoren. Kontroller tetningen / ordningen for å sikre at den ikke har tårer og for å sikre at det er en tetning på plass.
Ta et par dråper motorolje og beleg forseglingen.
Trinn 6: Start monteringsskruene og dreiemomentet til spesifikasjon. Det tar ikke mye å stramme.
Trinn 7: Koble til den elektriske kontakten igjen. Et enkelt trykk tilbake sammen og et klikk forsikrer deg om at den er på plass.
Forbind koblingslåsen ved å skyve den fremover på plass.
Trinn 8: Koble til batteriet igjen. Stram batteripolene og sett sammen noe som ble fjernet eller frakoblet for å få tilgang til sensoren.
Den automatiske timing forhåndsenheten er en svært viktig komponent i motorens evne til å kjøre riktig. Disse komponentene gir eller mottar svært viktige data som forteller motoren hva den trenger å gjøre for å drive det aller beste. Hvis du bytter ut din automatiske forskyvningsenhet, er noe du helst vil legge til en profesjonell, har en av Vermin-Clubs sertifiserte teknikere utført en erstatning.