På mange av dagens biler har sjåføren luksusen til å sette en ønsket temperatur inne i kjøretøyet gjennom klimaanleggets kontrollpanel. Ofte er denne funksjonen tilgjengelig både på passasjer og på førerens side. Operasjonen av denne luksusfunksjonen styres av en meget liten sensor som kalles fordamper temperaturføler eller EVAP temperaturbryter.
Denne komponenten har en veldig enkel jobb: bare å overvåke temperaturen på innsiden av kjøretøyet og videreformidle denne informasjonen til bilens ECM, som forteller at AC fortsetter å flyte kjølig eller varm luft i varmeren for å oppnå ønsket temperaturinnstilling. Typisk installeres denne komponenten direkte på AC-fordamperen, da den oppnår sin jobb ved å overvåke temperaturen som er funnet i denne komponenten.
AC-fordamperen er vanligvis plassert bak brannmuren i motorrommet, gjemt i tett bak dashbordet. Denne plasseringen gjør det svært tidkrevende for en mekaniker å nå, da det vil kreve fjerning av de fleste dashbordet.
Hvis sensoren oppdager at temperaturen nærmer seg høye temperaturer, øker AC-systemet strøm gjennom systemet for å øke kjølingen. Det reduserer strømmen når det oppdager at fordamperen er kald for å spare strøm og hindre at den fryser over. Når bryteren svikter eller har problemer, hindrer det AC-systemets ytelse og forårsaker det til og med feil.
Siden det er svært vanskelig å nå, er denne jobben typisk fullført av ASE-sertifiserte mekanikere eller større reparasjonsverksteder med omfattende ressurser til disposisjon. Men selve jobben med å erstatte sensoren er utrolig enkel (når dashbordet er fjernet). Vanlige kjøretøyer som opplever feil på denne komponenten, inkluderer ofte Ford Focus fra 2003 til 2008; Det kan imidlertid mislykkes på et kjøretøy over en periode.
- Merk: Siden fjerning av dash er ekstremt komplisert og spesifikk for hver bilmodell og modell, bør alle mekanikere henvise til bilens servicehåndbok for spesifikke instruksjoner om fjerning av dashbordet.
Del 1 av 3: Bestemme symptomene på en dårlig EVAP-temperatursensor
De fleste luftkondisjoneringsproblemer er relatert til en sensor eller et elektrisk problem; spesielt i moderne biler. I mange tilfeller, når vekselstrømmen slutter å blåse varm eller kald luft, skyldes det en feil i EVAP-temperatursensoren. Den beste måten å bestemme at denne komponenten ikke fungerer, vil være å fullføre en feilkode nedlasting med en skanner. OBD-II-koden (P-0535) indikerer at en Fordampetemperatursensor feil har oppstått. Utover å fullføre en OBD-II-skanning, vil en dårlig eller sviktende fordamperstemperaturbryter gi noen symptomer som kan varsle driveren om et potensielt problem som skal betjenes.
Nedenfor er noen av de vanlige advarselsskiltene at et problem med EVAP-temperatursensoren finnes.
Ingen kald luft fra AC-systemet: Vanligvis når et kjøretøy har kjølevæskelekkasje på et lukket sløyfesystem eller kjører lavt på kjølemiddel, stopper klimaanlegget langsomt å blåse kald luft inn i kjøretøyet. Men når denne funksjonen stopper umiddelbart, skyldes det vanligvis et problem med temperatursensoren i AC-fordamperen. Når denne sensoren mislykkes, sender den ikke nøyaktig informasjon til ECM; som utløser feilkoden, og mesteparten av tiden, vil deaktivere AC-systemet.
AC-temperaturen er inkonsekvent: På linje med advarselsskiltet ovenfor er inkonsekvent temperatur ofte en indikator på at sensoren begynner å svikte. I slike tilfeller vil sensoren av og til sende korrekte data, noe som gjør at AC-systemet fungerer fint. Men hvis temperaturen øker og senker ofte uten å justere temperaturinnstillingen på førersiden eller passasjersiden, betyr det vanligvis at sensoren begynner å mislykkes. Hvis dette skjer, må du bytte ut sensoren.
AC-kompressoren virker ikke: En annen feilkode som ofte kan forveksles med en AC-kompressorfeil er P-0533, noe som indikerer at kretsen til AC-kompressoren er for høy. I dette tilfellet er kompressoren i seg selv fin, men den vanlige mistenker er fordamper temperaturføleren plassert under instrumentbrettet.
Del 2 av 3: Bytte ut EVAP-utslippskontrollbeholderen
Materialer som trengs
- Boksertnøkkel eller skrutrekkersett
- Lommelykt
- Flathead og Phillips skrutrekker
- Erstatt EVAP temperaturføler
- Sikkerhetsbriller
Spesialverktøy for fjerning av dash
Tips: De fleste tjenestemanualer indikerer at denne jobben tar mellom 5 og 7 timer å fullføre. Flertallet av denne tiden tilbys å fjerne dashbord og interiørkomponenter og installere dem på nytt. Pass på at du gir deg god tid til å fullføre denne oppgaven på en dag.
Advarsel: Denne jobben krever fjerning av mange elektriske seler som kobles til måler og sensorer under dashbordet. Det vil også typisk inkludere å fjerne rattet fra samlingen under gulvbrettet. Hvis du ikke føler deg komfortabel med dette, må du ikke forsøke å fullføre denne jobben.
Trinn 1: Bestem sensorens plassering. Hvert kjøretøy som benytter en EVAP temperatursensor har en unik plassering og prosess for å bytte ut denne komponenten.
Ved å kjøpe en servicehåndbok kan du bestemme hvor sensoren befinner seg og de presise trinnene som trengs for å erstatte denne komponenten.
Trinn 2: Koble fra bilens batteri. Finn bilens batteri og koble fra positive og negative batterikabler før du fortsetter.
Trinn 3: Få detaljerte instruksjoner om hvordan du fjerner bilens instrumentpanel. For å få tilgang til EVAP temperatursensoren må du fjerne dashbordet og mange støttekomponenter.
De fleste kjøretøyprodusenter selger en servicehåndbok for hvert merke, år og modellbil de selger. Det anbefales at du kjøper denne håndboken og ser opp de nøyaktige instruksjonene for å fjerne dashbordet.
Trinn 4: Fjern dashbordet. Følgende er generelle trinn som vanligvis må fylles ut, men du bør følge trinnene som er skissert i brukerhåndboken.
Trekk midtkonsollen og fjern midtkledningspanelet. Fjern midttrekkbrettet og trekk ut støpselet. Fjern sentrerskiftdekselet og shifteren (mens shifteren fjernes fra koblingen). Fjern sidepanelet, dørplattformene og værstrippen, samt rattet fra midtstyreakselen. Til slutt fjern instrumentklyngen og eventuelle elektriske klyngeseler.
De nøyaktige trinnene for å fjerne hver av komponentene vil bli notert i bilens servicehåndbok og bør følges nøyaktig for å sikre at andre elektriske eller mekaniske komponenter ikke er skadet og installeres på nytt riktig.
Trinn 5: Få tilgang til AC-kondensatoren. På de fleste innenlandske og utenlandske biler, lastebiler og SUV er AC-kondensatoren plassert dypt inne i bilens dashbord og bak brannmuren.
Det er vanligvis plassert på passasjer siden på de fleste biler, lastebiler og SUV. Mesteparten av tiden ligger sensoren mot baksiden av kondensatoren (eller nærmere baksiden av kjøretøyet i motsetning til frontenden).
Trinn 6: Fjern EVAP-temperatursensoren. De fleste sensorer er skrudd inn i AC-kondensatoren og holdt på sensoren med et sekundært klips.
For å fjerne sensoren må du først fjerne støtteklippet. Etter at klippet er fjernet, kan du skru av sensoren ved å trykke ned og dreie bryteren til venstre.
Trinn 7: Fjern elektrisk ledning fra den gamle EVAP temperatursensoren. EVAP-temperatursensoren har en elektrisk sele festet som driver enheten og sender signaler til bilens ECM.
For å fjerne denne selen, trykk et lite klipp som er plassert på baksiden av det med en veldig liten flatskrutrekker. Når fliken har blitt trykket ned, kan du enkelt fjerne den elektriske selen.
Trinn 8: Fjern den gamle EVAP-temperatursensoren fra kjøretøyet.
Trinn 9: Sett på nytt den elektriske selen på den nye sensoren. Når du har fjernet den gamle sensoren, er erstatningstrinnene i motsatt rekkefølge.
Det første trinnet i installasjonsprosessen er å reattach den elektriske selen til den nye sensoren.
Trinn 10: Installer EVAP-temperatursensoren på nytt. Skru den nye sensoren inn i AC-kondensatoren, skru den til høyre.
Trinn 11: Installer støtteklippet igjen. I noen tilfeller må du installere støtteklippet på toppen av sensoren.
Hvis dette er tilfelle, trykk bare på klippet på sensorens bakside. Det burde lett snappe på plass.
Trinn 12: Bytt ut alt maskinvare, vedlegg og elektriske ledninger. Følg instruksjonene for brukerhåndboken, og erstatt dashbordskomponenter i den nøyaktige rekkefølgen du fjernet.
Vær særlig oppmerksom på å sette på igjen elektriske seler i riktig posisjon og til høyre vedlegg.
Del 3 av 3: Testing av reparasjonen
Trinn 1: Test startbil. Fjern feilkoder med skanner.
Før du fullfører prøvekjøreturen eller fullstendig tester driften av klimaanlegget, er det viktig å starte kjøretøyet og fjerne eventuelle feilkoder som tidligere ble lastet ned. Dette gir deg en "ren skifer" for å teste den nye EVAP temperatursensoren.
Trinn 2: Start kjøretøyet. La det varme opp til driftstemperatur
Trinn 3: Kontroller instrumentbrettet for å bekrefte at kontrollampen ikke lyser. Hvis det gjør det, bør du slå av bilen og fullføre en diagnostisk skanning.
Feilkoder må slettes på de fleste kjøretøy etter at du har fullført denne tjenesten.
Trinn 4: Slå på klimaanlegget. Still temperaturen på lavest mulig temperatur.
Etter ca 5 minutter, kontroller ventilasjonene på AC-systemet for å sikre at de blåser kald luft.
Trinn 5: Slå av AC-systemet. Hold motoren i gang og aktiver oppvarmingsfunksjonen på temperaturkontrollene og skru opp til 80 grader (hvis mulig).
Trinn 6: Kontroller at varm luft blåser inn i hytta.
Trinn 7: Utfør en veitest. Ta kjøretøyet på en 10 kilometer kjøretest med klimaanlegget satt til laveste innstilling og returnere hjem etter å ha bekreftet AC-verkene på nytt.
Som du kan se ved å lese trinnene ovenfor, når du får tilgang til EVAP-temperatursensoren, er utskriftsjobben veldig enkel. Den harde delen er imidlertid å fjerne instrumentbrettet, som bare skal fylles ut av en sertifisert ASE-mekaniker. Hvis du har lest disse instruksjonene og fortsatt ikke føler deg 100% sikker på å fullføre denne reparasjonen, vennligst kontakt en av Vermin-Clubs lokale, ASE-sertifiserte mekanikere for å fullføre fordamperens temperaturfølerutskifting for deg.