På 1960-tallet opplevde bilindustrien en renessanse med oppfinnelsen og introduksjon av EGR-systemet (exhaust gas recirculation). Hensikten med dette systemet, som ble lansert i 1966, var å finne en måte å redusere partikulært materiale eller "smog" som ville strømme fra kjøretøyets eksosrør. Smog er i hovedsak nitrogenoksider, eller ubrent brensel i form av NoX. EGR-systemet kan ta uforbrent drivstoff som kommer fra eksosmanifolden og resirkulere molekylene i inntaksmanifolden. Dette gjør at motoren kan forbruke mindre "nytt drivstoff" som øker drivstofføkonomien, og reduserer også kjøretøyets utslipp betydelig. Komponenten som distribuerer disse uforbrente brenselmolekylene til inntaket er kjent som EGR-røret.
EGR-røret selv er designet for å vare meget lenge. Faktisk er det kjøretøy på veien i dag med de samme EGR-rørene som ble installert av fabrikken på 1960-tallet. På grunn av sin plassering og det faktum at varme eksosgasser strømmer gjennom det ofte, kan det slites ut eller utvikle sprekker eller hull som gjør EGR-systemet ubrukelig. For å unngå systemfeil anbefaler mange mekanikere at EGR-systemet skal rengjøres hver 50.000 miles. Denne prosessen kalles ofte "karbonrengjøring" ettersom prosessen renser EGR-ventilen og eventuelle støtteforbindelser, inkludert EGR-røret. Det fjerner overdreven karbonoppbygging, som er rotelementet som finnes i drivstoff.
På de fleste biler produsert etter 1991, er det flere sensorer som overvåker effektiviteten av EGR-systemet. Hvis det oppdages et problem av disse sensorene, vil det utløse en feilkode som skal lagres i kjøretøyets motorstyringsmodul (ECM). I de fleste tilfeller indikerer en OBD-II diagnostisk kode for P-0401 mangel på EGR-trykk som kan være forårsaket av et lekkende EGR-rør. Det kan også skyldes lekkasje av vakuumlinjer, skadede solenoider eller andre hindringer i EGR-strømmen. Vanligvis vil et problem med EGR-systemet lyse Kontrollampelyset på instrumentbrettet.
Hvis kjøretøyet ikke har en innebygd datamaskin som lagrer disse kodene, må du gjøre noe manuell diagnostisk arbeid for å finne ut om et problem med EGR-røret eksisterer. Det er noen advarselsskilt som kan varsle kjøretøyets eier. Noen av symptomene du bør se etter før du bestemmer deg for å bytte ut EGR-røret, inkluderer noen av følgende:
Det er vanskelig å starte motoren kaldt. Når det er en lekkasje i EGR-systemet, sender den vanligvis falsk informasjon til ECM som deretter justerer strømmen av hydrokarbonutslipp til inntaksmanifolden tilsvarende. Hvis forholdet mellom utslipp er inkonsekvent på grunn av denne falske informasjonen, kan det påvirke oppstart av motorens ytelse, inkludert tomgang, som også kan forårsake grov tomgang, motorfeil, eller lav motoromdreining.
Kontrollampelyset utløses. I nyere biler er EGR-systemet koblet til en serie sensorer som regelmessig justerer strømmen av utslipp. Hvis det oppdages en lekkasje eller noe problem med EGR-systemet, tennes kontrollampelyset. For å fikse dette problemet må du erstatte EGR-røret og tilbakestille feilkoder med en diagnostisk skanner før du tester reparasjonen.
Det er rattlende lyder som kommer fra motoren. Når EGR-røret er løs, vil det ofte rattle og føre til høy vibrasjon under kjøretøyets hette. Et løsmontert EGR-rør kan repareres dersom det er fanget tidlig nok. Accelerasjon vil forverre dette symptomet.
Kjøretøyet mislykkes utslippstesting. Når EGR-røret lekker, kan det øke utslipp av kjøretøy fra partikler eller karbonmonoksidutslipp, hvorav nivåer er viktige for å sende utslippsstandarder i alle 50 amerikanske stater. Hvis kjøretøyet mislykkes i en utslippstest, må du bestemme den nøyaktige årsaken, men det kan være et resultat av et dårlig EGR-rør.
EGR-røret er en viktig del av EGR-systemet. Når det er skadet, lekker, har blitt løs, eller har blitt koblet fra, vil det føre til at kjøretøyet virker ineffektivt. Riktig diagnostisk kontroll bør utføres for å bestemme den eksakte årsaken til symptomene.
- Merk: På grunn av at alle EGR-systemer er unike og tilpasset for hvert kjøretøy, er trinnene som er beskrevet nedenfor generelle instruksjoner for å erstatte flere EGR-rør. Materialene forskjellige EGR-rør er laget av og deres ruter for tilkobling vil variere. Husk at det kan være flere komponenter som må fjernes for å få tilgang til denne delen. Det anbefales å kjøpe en servicehåndbok for ditt bestemte kjøretøy og se nøyaktige instruksjoner og materialer du trenger for å fullføre denne jobben.
Del 1 av 2: Bytte EGR-rør
Etter at du har fullført de riktige diagnostiske kontrollene og har funnet ut at EGR-røret er skadet og må byttes ut, må du forberede deg på å fullføre denne jobben så effektivt som mulig. Det første trinnet er å sikre de riktige delene og materialene til ditt bestemte kjøretøy. Det anbefales at alle som utfører denne reparasjonen, uansett erfaring eller ressurser, kjøper en kjøretøyservicehåndbok for spesifikke merker, modeller og år for kjøretøyet som skal brukes. Dette gir deg de nøyaktige trinnene som trengs for å fjerne det gamle EGR-røret og erstatte det med en ny.
Ved å ta deg tid til å fullt ut undersøke alle trinnene som kreves for å erstatte EGR-røret på ditt bestemte kjøretøy, vil du være bedre forberedt på å fullføre jobben. Men hvis du vurderer alle de nødvendige trinnene og fortsatt ikke føler seg helt sikker på å erstatte denne komponenten selv, må du kontakte en sertifisert mekaniker, som en fra Vermin-Club, for å fullføre jobben for deg.
Materialer som trengs
- Boksertnøkkel (e) eller sperrenøkkel sett
- Forgasserrenser
- Rengjør butikk filler
- Beholder for kjølevæske (hvis aktuelt)
- Lommelykt eller droplight
- OBD-II-kode skanner
- Penetrerende olje
- Erstatt EGR-rør passende pakninger som gjeldende
- Sikkerhetsutstyr (vernebriller, vernehansker, etc.)
- Servicehåndbok spesifikk for kjøretøyet
Stålull
Merk: I henhold til de fleste servicehåndbøker vil denne jobben ta ca. 3 til 5 timer å fullføre. Pass på at du legger til rette tid og arbeidsplass for å fullføre den. Sørg for å fullføre en fysisk inspeksjon av den gamle delen og sammenlign den med ny del før du begynner å fjerne komponenter.
Trinn 1: Koble fra bilens batteri. Uansett hvilken del du erstatter på et kjøretøy, anbefales det at du fjerner batterikablene fra batteriet før du utfører service.
Fjern de positive og negative kablene fra batteriet for å koble fra strømmen til alle elektroniske komponenter.
Trinn 2: Fjern motordekselet. For å få tilgang til EGR-røret må du ta av motordekselet.
Det er vanligvis tre eller fire bolter som sikrer motordekselet til toppen av motoren.
Ved hjelp av en sperreforlengelse og riktig stikkontakt, fjern boltene og fjern deretter motordekselet.
Trinn 3: Fjern eventuelt luftfilter og kjølevæske etter behov. På de fleste innenlandske og utenlandske biler, lastebiler og SUVer, vil luftfilteret ha en serie rør som kobles til inntaksmanifoldet, og disse kan hindre EGR-røret.
Noen ganger vil kjølevæsken også blokkere EGR-røret.
Fjern noen av disse linjene etter behov ved å bruke instruksjonene i bilens servicehåndbok. Hvis du har kjølevæsken på toppen av motoren, må du sørge for at du kjøler av kjølevæsken i radiatoren under kjølevæsken før du fjerner kjølevæsken. Bruk den angitte kjølevæskebeholderen til å holde kjølevæsken mens du fortsetter reparasjonen.
Trinn 4: Finn EGR-ventilen og fjern elektrisk sele. Etter at du har fjernet hele motoren dekker alle deler som er i veien, må du finne EGR-ventilen og ta av den elektriske selen og andre sensortilkoblinger som er festet til EGR-røret.
På enkelte moderne kjøretøyer (etter 2004) kan det være flere individuelle sensorer på EGR-rørtilkoblingene som kobles til individuelle sylindere. Hvis dette er tilfellet på kjøretøyet, merk plasseringen av hver sensor med tape eller annen identifikasjonsmetode for å sikre at du kan installere sensorene riktig på nytt senere.
Trinn 5: Sprøyt forbindelsene på EGR-ventilen og inntaksmanifolden med penetrerende olje. Etter at alle elektriske ledninger er fjernet, spray litt penetrerende olje på mutrene og boltene som kobler EGR-slangen til EGR-ventilen og inntaksmanifolden.
Dette vil løsne dem og tillate deg å fjerne røret uten å ta av mutter eller bolter.
Trinn 6: Koble EGR-røret fra inntaket. Etter at boltene har dynket i ca. 5 minutter, fjern boltene som kobler EGR-røret til inntaksmanifolden.
Avhengig av kjøretøyet du jobber med, vil det være en tilkobling til en enkelt inntaksport eller flere tilkoblinger til flere individuelle inntaksporter.
Løsne disse boltene ved hjelp av en åpen skruenøkkel.
Trinn 7: Koble EGR-røret fra EGR-ventilen og fjern røret. Når du har koblet EGR-røret fra inntaket, må du deretter koble det fra EGR-ventilen.
Bruk en boksendøkkel for å løsne mutrene som er koblet til EGR-ventilen, og fjern deretter det gamle EGR-røret fra kjøretøyet.
Trinn 8: Rengjør EGR-ventilen. Bruk en forbrenningsrenser, suge en butikklille og rengjør porten på EGR-ventilen som kobles til EGR-slangen.
Det vil sannsynligvis være en enorm opphopning av karbon i denne porten, så det anbefales å rengjøre det før du installerer det nye røret.
Trinn 9: Monter eventuelle nye pakninger på EGR-slangen etter behov. Noen kjøretøy krever at en pakning installeres på det nye EGR-rør før installasjon.
- Merk: Hvis dette er tilfellet for kjøretøyet ditt, må du bruke de nye pakningene ved hjelp av anbefalt prosess i bilens servicehåndbok.
Trinn 10: Fest det nye EGR-slangen til EGR-ventilen. For å installere det nye EGR-røret må du først koble det til EGR-ventilen og stram tilkoblingsmutrene ned.
Trinn 11: Fest det nye EGR-slangen til inntaket. Når det nye røret er ordentlig festet til EGR-ventilen, kobler du den andre enden til inntaket og strammer boltene ned.
Trinn 12: Fest elektroden og / eller andre sensortilkoblinger igjen. Når det nye røret nå er på plass, plugg den elektriske kontakten og alle andre sensorer som tidligere ble fjernet tilbake i EGR-røret og EGR-ventilen.
Trinn 13: Rengjør EGR-rørtilkoblingene med forgasseren. Hvis du tidligere har sprøytet inntrengende olje på tilkoblingsboltene for å løsne dem, bør du nå spray dem med forgasserrør og tørke dem rent med en ren, tørr butikkrappe.
Dette vil fjerne eventuell gjenværende olje fra boltene og redusere potensialet av dem som brenner når motoren starter igjen.
Trinn 14: Sett på igjen motordekselet og kjølevæsken, luftfiltrene eller andre tilleggsdeler. Nå som du har erstattet EGR-røret, kan du sette på plass motordekselet sammen med andre linjer eller deler som ble fjernet for å få tilgang til EGR-ventilen og -røret.
Pass på at du også fyller på radiatoren med anbefalt kjølevæske hvis du måtte fjerne kjølevæsken.
Trinn 15: Fest batterikablene igjen. Når alt annet er ferdig, sett batterikablene på bilbatteriet igjen for å gi strøm til bilen.
Del 2 av 2: Testing av reparasjonen
I mange tilfeller vil du umiddelbart kunne fortelle om EGR-rørutskiftingen var vellykket. Når du har brukt en diagnostisk skanner for å fjerne tidligere feilkoder fra datamaskinen, starter du kjøretøyet med motordekselet åpent, slik at du kan fullføre følgende trinn.
Trinn 1: Lytt etter symptomer på en dårlig komponent. Vær oppmerksom på eventuelle lyder som kan indikere et funksjonsrikt EGR-rør.
Trinn 2: Se etter lekkasjer. Se etter eventuelle lekkasjer eller gasser som kommer ut av forbindelsene til EGR-røret.
Trinn 3: Sjekk etter advarselslys eller koder. Se etter advarselslys eller feilkoder som vises på instrumentbrettet eller diagnoseskanneren etter at du har startet motoren.
Trinn 4: Test kjøre bilen. Som et tiltak er det en god ide å prøve bilen.
Lukk hetten og kjøre litt med radioen av for å lytte etter hvilken vei eller overdreven støy som kommer fra motorrommet.
Avhengig av modell og modell av kjøretøyet, er den faktiske utskiftningen av denne komponenten ganske enkel. Men hvis du har lest disse instruksjonene, og fortsatt ikke føler deg 100% komfortabel å fullføre denne reparasjonen selv, eller hvis du under forhåndsinnstillingene inspiserer at du fjerner flere motorkomponenter, er utenfor ditt ferdighetsnivå, kan du alltid kontakte en av Den sertifiserte mekanikken fra Vermin-Club for å erstatte EGR-røret for deg.