Din bil kan vise et kontroll motorlys, det kan ikke være riktig, eller det kan ikke passere din lokale utslippstest. Disse kan være noen av de vanlige symptomene på EGR-ventilen (eksosgass resirkuleringsventilen). EGR påvirker ikke bare utslippene som kjøretøyet gir ut, men det kan også føre til alvorligere problemer med kjørbarheten til kjøretøyet ditt. Å vite hva EGR-ventilen gjør og hvordan du skal diagnostisere det, kan hjelpe deg med å spare penger ved å gjøre reparasjonen selv, eller i det minste vil det hjelpe deg å bli en informert forbruker.
Del 1 av 3: Forstå hensikten med EGR-ventilen og hvordan den fungerer
EGR-ventilen, eller eksosgass-resirkuleringsventilen, er en del av bilens utslippssystem. Hovedformålet er å redusere utslippene av NOX (oksider av nitrogen) som motoren din utsender. Slik gjøres det ved å resirkulere eksosgasser tilbake i motoren som stabiliserer temperaturen i forbrenningskammeret og tillater forbrenningsprosessen å starte igjen på den resirkulerte eksos som reduserer mengden av ubrent brensel i den.
Det finnes to typer EGR ventiler, elektronisk og manuell. Den elektroniske versjonen inneholder en magnetventil som gjør at datamaskinen kan åpne og lukke den når det trengs. Den manuelle versjonen åpnes når motorvakuum påføres det, og så når vakuumet det slipper ut, lukkes det. Uansett hvilken du har, er driften av systemet det samme. Bilens datamaskin vil styre åpningen og lukking av EGR-ventilen, avhengig av kjøretøyets hastighet og motortemperaturen.
På de fleste biler vil EGR-ventilen bare brukes når motoren er i normal driftstemperatur og kjøretøyet beveger seg ved motorveishastigheter. Når systemet ikke fungerer riktig, kan det føre til noe så enkelt som Check Engine Light å komme på, så alvorlig som en stallingstilstand.
Del 2 av 3: Diagnostisere en sviktende EGR-ventil
EGR-ventilen kan mislykkes av flere årsaker. Når det gjør det kan det forårsake en rekke symptomer. Når en EGR-ventil svikter, svikter den vanligvis på to måter: den sitter fast fast eller stengt lukket. Disse symptomene kan være svært lik andre problemer med kjøretøyet, så riktig diagnose er viktig.
Kontroller motorlyset er på: Når en EGR-ventil svikter, kan det føre til at kontroll-motorlyset kommer på. Hvis lyset er på, må datamaskinen skannes etter koder. Hvis det er en kode for EGR lav strøm, betyr det at EGR-ventilen ikke åpnes.
Datamaskinen kan se om EGR-ventilen åpnes ved endringer det ser i oksysensorene når ventilen er åpen. Du kan også få en kode for feil spenning for en elektronisk EGR-ventil som kan indikere et kretsproblem eller en ventilfeil. En magert kode kan også komme opp hvis EGR-ventilen sitter fast. Hvis EGR-ventilen sitter fast, vil det tillate uopptaket luft å komme inn i motoren, noe som får datamaskinen til å se for mye luft i motoren.
Grov tomgang: Hvis EGR-ventilen sitter fast, vil det føre til vakuumlekkasje. Det vil føre til at motoren går ujevn i tomgang fordi den overdrevne luften ikke kan registreres på riktig måte av datamaskinen.
Hvis noen av disse symptomene oppstår, må du diagnostisere ventilen. Avhengig av hvilken type kjøretøy det er, vil det avgjøre hvordan det testes.
Nei / lav EGR-strømningskode: Dette betyr at det ikke er nok strøm av eksosgasser inn i motoren når EGR-ventilen er ledet åpen. Dette kan skyldes en rekke ting. Å kunne diagnostisere hver enkelt vil hjelpe til med å finne problemet.
Elektronisk EGR-ventil: En elektronisk EGR-ventil kan gå dårlig eller ha feil i kontrollkretsen. Den beste måten å diagnostisere det på er først med et skannverktøy. Med motoren som kjører, kan EGR-ventilen beordres åpen og lukket, og du kan se etter riktig drift. Hvis det ikke virker, må EGR-ventilen testes med en Ohm-måler. Hvis ventilen tester dårlig, må den byttes ut. Hvis det tester bra, må kretsen testes med en spenningsmåler.
Manuell EGR-ventil: En manuell EGR-ventil kan mislykkes, eller kontrollenheten eller kretsen kan mislykkes. EGR-ventilen kan testes med en vakuumpumpe for å se om den er fast lukket. Når motoren går, kan du bruke en vakuumpumpe til å påføre vakuum på EGR-ventilen. Hvis motorens tomgang endres når vakuum påføres, er ventilen god. Hvis ikke, må det byttes ut. Hvis EGR-ventilen er fin, må kontrollkretsen og solenoiden bli testet.
Tette EGR-passasjer: EGR-ventilen kan også være god når du får en strømproblemkode. Det er vanlig for EGR-passasjer som forbinder eksos til inntaket for å bli tilstoppet med karbonoppbygging. Typisk kan EGR-ventilen fjernes og passasjerene kan kontrolleres for oppbygging. Hvis det er oppbygging, må det først fjernes, og kjøretøyet testes igjen.
Hvis problemet med kjøretøyet er en magert kode eller et tomgangsproblem, indikerer det at ventilen ikke lukkes. Ventilen må fjernes og kontrolleres for å se om de indre komponentene beveger seg fritt. Hvis ikke, må det byttes ut.
Del 3 av 3: Bytte EGR-ventilen
Når det er blitt bestemt at ventilen er dårlig, må den byttes ut.
Materialer som trengs
- EGR ventil
- Ratchet med stikkontakter
- Skiftenøkkel (justerbar)
Trinn 1: Parker bilen på en flat overflate. Park på en jevn overflate og bruk parkeringsbremsen. La motoren avkjøles.
Trinn 2: Finn EGR-ventilen. EGR-ventilen er typisk plassert på inntaksmanifolden. Utslippsklokken under hetten kan hjelpe deg med å finne ventilen.
Trinn 3: Løsne eksosrøret. Ved hjelp av den justerbare nøkkelen løsnes eksosrøret som er festet til EGR-ventilen.
Trinn 4: Fjern boltene. Ved hjelp av sperren og passende stikkontakt fjernes skruene som fester ventilen til inntaksmanifoldet og fjerner ventilen.
Trinn 5: Monter den nye ventilen. Monter den nye ventilen i omvendt rekkefølge og dreiemomentets monteringsbolter til produsentens spesifikasjoner.
Når du har installert den nye EGR-ventilen, kan den gjenopprettes. Hvis det ser ut til å være for vanskelig å sjekke og bytte ut EGR-ventilen, bør du få hjelp fra en sertifisert mekaniker som kan endre EGR-ventilen for deg.