Overalt hvor to deler av motoren kommer sammen, er det en sjanse for lekkasje. Delene kan være fint bearbeidet og forsiktig montert, men det er sjelden at parringsflatene er perfekte nok til aldri å lekke. Pakningene er på plass for å gi en elastisk, fleksibel overflate som kan gjøre opp for ufullkommenhetene til parringsdelene og kompensere for en liten mengde relativ bevegelse. Når inntaksmanifoldpakningen mislykkes, kan du se kjølevæske unnslippe og få luft til å komme inn der den ikke skal. Uansett vil overoppheting og ytelsesproblemer være resultatet.
Avhengig av type bil, er det å erstatte en inntaksmanifoldpakning den typen jobb en fast hjemmekaniker kan utføre, men for uerfarne er det potensielt alvorlige fallgruver som kan forårsake motorskade, så vær forsiktig.
Del 1 av 4: Tapp kjølevæsken
Materialer som trengs
- Drenkepanne
- Tomme gallonkanne
- Trakt
- jekk
- Jackstands
- Sikkerhetsbriller
- Hjulchocker
- Workshop manual
Trinn 1: Stikk opp bilen. Sørg for at bilen er i park eller i første gir, hvis det er en manuell, sett bremsen og sett hjulklokkene under bakhjulene.
Stikk foran på bilen og legg den på gode jackstativer. Arbeid under en bil er muligens en av de farligste tingene en hjemmemekaniker gjør, så du vil ikke ta noen sjanser for at bilen kan skifte og falle på deg mens du arbeider under.
Trinn 2: Tapp kjølevæsken. De fleste biler kjøler kjølevæske gjennom inntaksmanifoldet, så det må dreneres før manifolden fjernes.
Det er noen få typer motorer som ikke har kjølevæske passasjer i inntaket. Workshophåndboken din kan fortelle deg om dette er tilfelle.
Eldre biler hadde avløpskraner eller plugger i radiatorene og motoren, men mange nyere biler har ikke avløp i radiatoren, og de fleste av dem har fortsatt motorrør. Fjern radiator- eller kjølevannreservoarhetten, finn avløpene med verkstedshåndboken, og la kjølevæsken komme ut i avløpsrøret. Hvis bilen din ikke har avløp, må du kanskje løsne en slange på et lavt sted på motoren.
- Advarsel: Vær sikker på at du vet hvor hundene eller kattene dine er under dette trinnet. Bilbrennstoffet smaker godt for dem, og de vil drikke det hvis de finner en panne eller en pølse av det, og det vil skade nyrene. Tørk kjølevæsken fra pannen inn i gallongannene dine for å gjenbruke den eller avhende den.
Del 2 av 4: Fjern inntaksmanifoldet
Materialer som trengs
- Kombinasjonsnøkkel sett
- Pakningsskraper
- Slangeklemmer
- Skrutrekkere, phillips og standard
- Butikkvakuum
- Socketnøkkel sett
Trinn 1: Identifiser slanger og ledninger. Inntaksmanifoldene har vanligvis en mengde slanger og ledninger som er koblet til dem på forskjellige steder.
Ikke bare rip gjennom det frakobling dem tenker du vil huske hvor de går. Det beste å gjøre er å bruke tape eller etiketter for å matche slangene til opprinnelsen.
Det kan ikke være nødvendig å fjerne alle slanger og ledninger. Hvis du kan visualisere at manifoldet er løsrevet fra motoren og vender oppover der du kan komme til pakningen, kan det være at noen av slanger og ledninger kan forbli festet, forutsatt at du ikke trenger å trekke på dem for hardt.
Trinn 2: Fjern festene. Finn og fjern alle festene som fester inntaket til motoren.
Hvis motoren din er en V-type, vil de sannsynligvis alle være på toppen. I så fall må du sjekke håndboken til verkstedet ditt, da det vil være en anbefalt sekvens for å løsne boltene. Inline 4 og 6 har manifold hengende fra siden, så det kan være noen bolter som må nås fra under bilen. Det vil trolig også være en brakett som støtter inntaket som skal fjernes.
Trinn 3: Fjern inntaksmanifoldet. Tetningene vil trolig være klissete, så det vil sannsynligvis være nødvendig å forsiktig ta av inntaket av sylinderhodet.
Hvis det legger for mye av en kamp, gå tilbake og vær sikker på at alle festene er ute. Dette er et veldig vanskelig skritt, fordi det er så lett å få fremmede gjenstander til å falle inn i inntaket eller i havnene på dette tidspunktet. Verktøy, muttere, skiver eller rusk kan lett finne seg inn i motoren uten at du skjønner det, noe som forårsaker alvorlig motorskade ved oppstart.
Trinn 4: Rengjør pakningsflatene. Bruk pakningsskraperen, fjern alle spor av de gamle pakningene fra inntaket og sylinderhodet.
Overflatene må være rene for å få en god forsegling. Dette er en tid når det er fare for å få rusk i motoren. Sett vev i inntaksportene og i portene på manifolden for å hindre at eventuelle rester blir til motoren. Når du er ferdig, bruk butikkvakuumet til å suge opp vevene sammen med ruskene.
Del 3 av 4: Installer inntaket på nytt
Materialer som trengs
- Slangeklemmer
- Ny inntakspakning
- Skrutrekkere: Phillips og straight
- Sensor sikker RTV sealer
- Socketnøkkel sett
- Momentnøkkel
Trinn 1: Påfør tetningsmasse. Påføring av tetningsmiddel er en dømmekall; det er ikke alltid nødvendig.
Din verkstedshåndbok kan hjelpe deg med dette. I enkelte tilfeller kan det kun anbefales rundt kjølevæsken eller oljekanaler. Hvis pakningen har gummi O-ringer, vil pakningsforsegleren ikke være nyttig. Hvis du bruker tetningsmiddel, må det si på etiketten at det er oksygenføler trygt. Noen silikonbaserte tetningsmidler avgir røyk som kan skade motorens oksygensensor når motoren starter.
Trinn 2: Monter pakningen. Hvis du er heldig, vil det være noen pinner eller dowel pins for å henge pakningen på.
Hvis ikke, kan du bruke et par dabs sealer for å holde pakningen til motoren. Pass på at det ikke kommer til å bevege seg når du installerer manifolden.
.
Trinn 3: Monter manifolden. Monter forsamlingen forsiktig på motoren.
Det kan være tungt, så få litt hjelp hvis du trenger det. Når manifolden er lined opp til motoren, start et par bolter for å holde pakningen på plass mens du får alt som er plassert. Monter festene og stram dem jevnt.
Din verkstedshåndbok kan ha en spesiell sekvens for å stramme boltene. Vri dem til fabrikkspesifikasjonen. Monter og fest alle bolter til beslag som holder manifolden.
Trinn 4: Installer slanger og tilkoblinger på nytt. Følg ditt tidligere identifiseringssystem, sett på de forskjellige slanger og ledninger igjen på inntaket.
Trekk til eventuelle kjølevæskeforbindelser du har utelatt og installer dreneringspluggene du tok ut. Sjekk nøye at det ikke finnes slanger og ledninger som ikke har funnet et hjem.
Del 4 av 4: Fyll og bløt kjølesystemet
Materialer som trengs
- Kjølevæske
- Trakt
Trinn 1: Fyll systemet. Hvis det er en kjølevæske, må du åpne den opp.
Hvis ikke, fjern en varmeslange på et høyt sted på motoren og hell kjølevæsken inn gjennom reservoaret. Hvis kjølevæsken du har tømt ut, er mer enn to år gammel, bytt den ut med fersk kjølevæske. Fortsett å hælde til kjølevæske løper ut av bleederen eller slangen som du koblet fra.
Trinn 2: Sett bilens varmeapparat på høyt. Still temperaturkontrollen til høy, da dette vil sikre at kjølevæsken kan sirkulere gjennom bilens varmekilde.
Trinn 3: Start motoren. Ta bilen til driftstemperatur.
Dette vil ta noen minutter. Fortsett å sjekke reservoaret og fortsett å slå det av når nivået avtar. Når motoren er fullt oppvarmet, bør du føle varmen som kommer ut av varmeovnen; Hvis ikke, fortsett å kjøre bilen til du gjør det. Slik vet du at systemet er veldig fullt.
Trinn 4: Installer trykkluken. Når bilen er fullstendig oppvarmet og kjølevæsken er på riktig nivå, må du installere trykkluken på reservoaret.
Trinn 5: Etterbehandling jobben. Ta bilen av jekkene og ta den ut for en prøvekjøring, se temperaturen nøye.
Det er lett ikke å få kjølesystemet fullt fylt første gang. Hvis du trenger det, må du parkere bilen og la den avkjøle før du åpner reservoarhetten.
Bytte av en manifoldpakning kan være en skremmende jobb, spesielt på grunn av faren for å lage en liten feil som kan ødelegge motoren din. Hvis du ikke føler deg trygg på å gjøre jobben selv, har en av Vermin-Clubs sertifiserte teknikere kommet til ditt hjem eller bedrift og utfør en innsats manifold pakning erstatning for deg.