Poengene og kondensatoren på kjøretøyet er ansvarlig for tidspunktet og styrken til signalet som sendes til tennplugger for å antennes brennstoff og luftblanding. Elektroniske tenningssystemer har siden revolusjonert punkter og kondensatorsystem, men for noen handler det om arvestykker.
Plasseringen er plassert inne i distributørdekselet, og brukes som bryter for at strømmen sendes til tenningsspolen. Mens kondensatoren inne i distributøren (noen ganger plassert utenfor eller ved siden av den) er ansvarlig for å sende en kraftigere og renere gnist, og for å bevare kontaktene på punktene.
Så komplisert som systemet kan være, å bytte dem og sette dem innebærer ikke mye innsats. Tegn på at bilens poeng og kondensator må byttes ut, ikke å starte, misfiring, feiljustert timing og grov tomgang.
Del 1 av 1: Bytte ut poeng kondensatoren
Materialer som trengs
- Feeler gauges
- Erstatt sett med poeng
- Erstatningskondensator
- Skrutrekker (magnetisk fortrinnsvis)
Trinn 1: Koble fra batteriet. Koble fra negativ batterikabel for å koble strøm til bilen.
- Merk: Av sikkerhetsgrunner når du arbeider med kjøretøyet, må du alltid koble fra batteriet når du arbeider med elektriske systemer.
Trinn 2: Finn og fjern fordelerhetten. Åpne hetten og finn fordelerhetten. Det vil være lite, svart og rundt (nesten alltid). Den vil være plassert nær toppen av motoren, med tennkabler som løper fra den.
Fjern lokket ved å løsne festeklemmene rundt omkretsen. Sett hetten til side.
Trinn 3: Koble fra og fjern settet av poeng. For å fjerne settet av poeng, lokaliser og koble fra ledningene på baksiden av punktene. For å koble fra, fjern bolt eller festemiddel som holder ledningen inn i terminalen.
Når settet av punkter er frakoblet, kan du fjerne festebolten. Fjern bolten, på siden av poengene selv, og hold settet på punkter på distributørbase. Poengene vil da løfte ut.
Trinn 4: Fjern kondensatoren. Med ledninger og kontaktpunkter frakoblet, vil kondensatoren også kobles fra ledningen og klar til å fjernes. Ved hjelp av skrutrekkeren fjernes beholderbolten som holder kondensatoren til grunnplaten.
- Merk: Hvis kondensatoren er plassert utenfor distributøren, er fjerningsprosessen nøyaktig det samme. I dette tilfellet vil du mest sannsynlig ha en ny ledning som kobler til sin egen terminal som du også må koble fra.
Trinn 5: Installer ny kondensator. Sett den nye kondensatoren på plass og rør ledningen under plastisolatoren. Stram ned festeskruen til baseplaten. Rute fører under plastisolatoren.
Trinn 6: Installer nye punktsett. Sett på nytt det nye settet med poeng. Fest fastspennings- eller festeskruene. Fest ledningen fra punktene som er satt til distributørens terminal (inkludere bly fra kondensatoren hvis de bruker samme terminal).
Trinn 7: Fettfordeler. Når punktene er installert, smør fordelerakselen. Bruk en liten mengde, men nok til å smøre og beskytte akselen tilstrekkelig.
Trinn 8: Juster punktgapet. Bruk dine følermåler, juster gapet mellom punkter. Løsne festeskruen. Bruk følermåler til å justere gapet til riktig avstand. Til slutt holder måleren på plass, og trekk igjen festeskruen igjen.
For riktig avstand av punktene, se bruksanvisningen eller reparasjonsveiledningen. Hvis du ikke har disse tilgjengelige, er en generell tommelfingerregel for V6-motorer 020 og .017 for V8-motorer.
- Merk: Forsikre deg selv etter at du har strammet ned festeskruen, at måleren din fortsatt er der du trenger den.
Trinn 9: Sett sammen distributøren. Sett sammen distributøren din. Ikke glem å sette rotoren tilbake hvis du valgte å fjerne den fra distributøren under denne prosessen. Sett inn klemmen i lukket posisjon og lås fordelerhetten på plass.
Trinn 10: Gjenopprett strøm og test. Gjenopprett strøm til kjøretøyet ved å koble den negative batterikabelen. Når kjøretøyet er gjenopprettet, start kjøretøyet. Hvis kjøretøyet starter og går tom for 45 sekunder, kan du prøve å kjøre kjøretøyet.
Tenningssystemer i kjøretøyet er avgjørende for drift. Det var et tidspunkt når disse tenningskomponentene var brukbare. Dagens tenningssystemer er helt elektroniske og har vanligvis ikke vedlikeholdsdeler. Men erstatning av de delene som kan betjenes på eldre modeller, legger til verdien av gjenoppbyggingen. Opprettholdelse av vedlikehold med disse mekaniske delene med rask bevegelse er viktig for kjøretøyets drift. Hvis prosessen med å bytte ut poeng og kondensator er for forhistorisk for deg, må du regne med en sertifisert tekniker for å erstatte poengkondensatoren hjemme eller på kontoret.