En clutch master sylinder er en del av clutch systemet som gir løftestøtte til operatøren. Koblingshovedcylinderen fungerer som hovedbremsen på et bremsesystem. En clutch master sylinder inneholder et reservoar som lagrer bremsevæske, bare punkt 3 type. Sylinderen er koblet til koblings slavesylinderen på transmisjonen gjennom slanger.
Når du trykker på clutchpedalen, strømmer bremsevæsken fra koblingsmastercylinderen til slavesylinderen, og påfører trykket som er nødvendig for å koble koblingen. Når du slipper clutchpedalen, vil en returfjær som er plassert på slavesylinderen, tvinge bremsevæsken tilbake til clutchmastercylinderen.
Del 1 av 10: Kjenn tegn på feil
Det er tre forskjellige måter å avgjøre om clutch master cylinderen feiler eller har sviktet. Hovedkammertetningen på baksiden av koblingsmastercylinderen vil splitte seg og lekke ut bremsevæske som får reservoaret til å bli lavt. Når pedalen trykkes ned, vil stempelkappen inne i sylinderhuset skape en suging og trekke i luft og forårsake tap av trykk.
Reservoarbussingen vil bli tørr og sprukket og forårsake at bremsevæsken slipper ut. Når bremsevæsken er for lav i reservoaret og bøssingen har sprekker, vil luft trekke inn og forårsake tap av trykk.
Stempelbukktetningen spytter inne i koblingsmastercylinderen og får bremsevæsken til å bevege seg frem og tilbake. Dette eliminerer væskenes reise til slavesylinderen og forårsaker tap av påføring.
Pascals lov sier at alle områder som har begrenset væske i dem ikke er komprimerbare og alt trykk er lik på alle steder. Påføringen av en større dimensjon vil ha mer innflytelse enn en mindre dimensjon.
Pascals lov spiller en stor rolle i koblingshydraulikksystemet. Så lenge systemet har væske på riktig nivå, påført kraft, og hele luften utblåses, vil koblingshydraulikksystemet fungere riktig.
Men når luft er indusert i systemet, blir luften komprimerbar slik at væsken kan skape stillestilling. Hvis væsken er lav eller hvis den påførte kraften er minimal, vil kraften være lav, noe som gjør at slavesylinderen virker på omtrent halvveis. Dette vil føre til at clutchen glir og ikke kobler til noen gir, og koblingen vil ikke løsne riktig.
Del 2 av 10: Verifiserer koblingsmotorens sylindertilstand
Trinn 1: Åpne hetten opp. Se på brannmuren til kjøretøyet og finn hvor bremsemestercylinderen er.
Clutch master sylinderen vil være rett ved siden av den.
Trinn 2: Se visuelt på clutch master sylinderen for lekkasje av bremsevæske. Hvis bremsevæske er tilstede, skyv eller skru av beholderhetten og kontroller væskenivået.
Hvis nivået er øverst på reservoaret, var koblingens hydrauliske system overfylt. Hvis reservoaret var lavt, var det ekstern lekkasje i koblingshydraulikken.
Trinn 3: Kontroller monteringsmaskinen for clutch master sylinderen. Vis visuelt om alle låsemuttere er til stede.
Prøv å flytte clutch master sylinderen for hånd. Det burde være vanskelig og ikke i stand til å bevege seg.
Del 3 av 10: Klargjøre kjøretøyet
Materialer som trengs
- Gulvkontakt
- Jack står
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
- Merk: Dette er kun for kjøretøy med allhjulsdrevsoverføring eller bakhjulsdrift.
Trinn 2: Plasser hjulstenger rundt de bakre dekkene. Disse vil være igjen på bakken.
Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved å bruke et gulvkontakt, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktet og senke kjøretøyet på jackstativene.
For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Del 4 av 10: Fjerning av den integrerte clutchmastercylinderen
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Festemiddelet fjernes
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Nåle nesen tang
- Torques bit sett
- Momentnøkkel
- Vampyrpumpe og flaske
Trinn 1: Ta tak i vampyrpumpen med en flaske. Fjern reservoarhetten fra sylinderens reservoar.
Bruk vampyrpumpen og hent alt bremsevæsken fra reservoaret. Når du er ferdig med å fjerne alt bremsevæske, sett reservoarhetten på igjen.
- Advarsel: Ikke få bremsevæske på noen maling. Dette vil føre til at malingen skreller og flipper bort.
Trinn 2: Ta ut hydraulikkledningen fra koblingsmastercylinderen. Pass på at du legger en plastpose på enden av linjen med gummibåndet slik at bremsevæsken ikke lekker.
- Merk: Ikke bøy hydraulikkledningen, da den kan sprekke eller ødelegge.
Trinn 3: Fjern sperrepinnen. Gå inn i førerhuset i kjøretøyet og fjern stiften fra ankerstiftet.
Dette vil bli funnet på sporet festet til clutch master sylinder push stang med et par nålen nose plyers.
Trinn 4: Fjern ankerpinnen fra klemmen på trykkstangen.
Trinn 5: Fjern monteringsmøtene fra koblingsmastercylinderen.
Trinn 6: Fjern koblingsmastercylinderen fra brannmuren. Pass på at kabelmonteringssiden vender oppover for å forhindre drypp av bremsevæske.
Plasser koblingsmastercylinderen i en pose.
Del 5 av 10: Fjerne koblingshydraulikksystemet
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Dryppekanne
- Festemiddelet fjernes
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Nåle nesen tang
- Torques bit sett
- Momentnøkkel
- Vampyrpumpe
Trinn 1: Fjern alt bremsevæske. Fjern reservoarhetten fra sylinderens reservoar.
Bruk vampyrpumpen og hent alt bremsevæsken fra reservoaret. Når du er ferdig med å fjerne alt bremsevæske, sett reservoarhetten på igjen.
- Advarsel: Ikke få bremsevæske på noen maling. Dette vil føre til at malingen skreller og flipper bort.
Trinn 2: Fjern sperrepinnen. Gå inn i førerhuset på kjøretøyet og fjern stiften fra ankerstiftet på spaken.
Dette vil bli festet til clutch master sylinder push rod med et par nålen neser plyers.
Trinn 3: Fjern ankerpinnen fra klemmen på trykkstangen.
Trinn 4: Fjern monteringsmutrene fra clutch master sylinderen.
Trinn 5: Finn den hydrauliske linjene som forbinder clutchmastercylinderen til slavesylinderen. Fjern alle monteringsisolerte klemmer som monterer hydraulikkledningen på kjøretøyet.
Trinn 6: Ta tak i din creeper og gå under kjøretøyet. Fjern de to boltene eller klemmen som sikrer slavesylinderen til overføringen.
Trinn 7: Fjern hele systemet. Svært forsiktig, fjern hele systemet (clutch master sylinder, hydraulikklinje og slavesylinder) opp gjennom motorrommet.
- Advarsel: Ikke bøy hydraulikkledningen før den bryter.
Del 6 av 10: Klargjør den integrerte koblingsmestercylinderen
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Festemiddelet fjernes
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Nåle nesen tang
- Torques bit sett
- Momentnøkkel
Trinn 1: Fjern koblingshovedcylinderen fra pakken. Kontroller visuelt for å se om det er skader på sylinderen.
Pass på at tetningen er på baksiden av sylinderhuset.
Trinn 2: Ta masterkoblingssylinderen og sett den inn i en skrue. Klem ned til sylinderen ikke beveger seg.
Trinn 3: Monter hydraulikkledningen for røret. Monter røret i hullet der hydraulikkledningen skulle trenge inn.
Fjern reservoarhetten og legg karet i reservoaret.
Trinn 4: Fyll reservoaret opp med bremsevæske. La 1/4 tomme fra toppen tomt.
Trinn 5: Bruk messingstansen som en forlengelse for å prime sylinderen. Pump sylinderen langsomt fra baksiden av clutch master cylinderen.
Se etter at bremsevæsken går fra det klare røret til reservoaret. Dette primer sylinderen og fjerner all luft inne i sylinderen.
Del 7 av 10: Klargjør koblingshydraulikksystemet
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Festemiddelet fjernes
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Nåle nesen tang
- Torques bit sett
- Momentnøkkel
Trinn 1: Fjern koblingshovedcylinderen fra pakken. Kontroller visuelt for å se om det er skader på sylinderen.
Pass på at tetningen er på baksiden av sylinderhuset.
Trinn 2: Sett clutch master sylinderen og slavesylinderen sammen i en skrue. Klemme ned til koblingsmestercylinderen ikke beveger seg.
Plasser slavesylinderen på en avføring eller noe for å støtte den.
Trinn 3: Fjern bløderskruen. Plasser en dryppspanne under slavesylinderen og fjern bløderskruen.
Trinn 4: Fyll reservoaret opp med bremsevæske. La 1/4 tomme fra toppen tomt.
Trinn 5: Bruk messingstansen som en forlengelse for å prime sylinderen. Pump sylinderen langsomt fra baksiden av clutch master cylinderen.
Se etter at bremsevæsken dropper ut av slavesylinderen. Du må fylle reservoaret tre ganger for å fylle hele systemet. Dette primer sylinderen og fjerner det meste av luften inne i sylinderen, hydraulikkledningen og slavesylinderen.
Når det er en solid strøm av bremsevæske som kommer ut av bløderhullet på slavesylinderen, stopper og installerer bløderskruen.
Trinn 6: Få en hjelper. Ha hjelperen bruk messingboringen og pump sylinderen.
Du må da løsne bløderskruen for å tillate luft å rømme når bremsevæsken løper ut.
- Merk: Det kan hende du må løsne bløderskruen opp noen ganger under pumping av sykluser for å fjerne all luft i hydraulikksystemet.
Trinn 7: Pass på at bløderskruen er tett. Fyll opp reservoaret med bremsevæske til fyllelinjen og installer reservoarhetten.
Del 8 av 10: Montering av den integrerte clutchmastercylinderen
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Dryppekanne
- Festemiddelet fjernes
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Nåle nesen tang
- Torques bit sett
- Momentnøkkel
Trinn 1: Monter koblingsmastercylinderen i brannmuren. Pass på at du holder det røde røret på for å hindre drypp av bremsevæske.
Trinn 2: Monter monteringsmutrene. Gå inn i førerhuset på kjøretøyet og monter monteringsmutrene på clutch master sylinderen.
Dreiemoment dem ned til spesifikasjonene som vil bli gitt i pakken. Hvis det ikke er noen instruksjoner, skru deretter boltene for hånd og en 1/8 sving.
Trinn 3: Monter ankerpinnen. Monter den i klemmen på trykkstangen.
- Merk: Ikke trykk på clutchpedalen. Kraften kan føre til at det klare røret kommer ut av koblingsmastercylinderen og begynner å lekke bremsevæske ut.
Trinn 4: Installer en ny cotter pin. Den skal monteres i ankerpinnen på klemmen festet til clutch master cylinder-stangstangen med et par nålestang.
- Advarsel: Ikke bruk den gamle stiften på grunn av hardhet og tretthet. Den gamle cotter-pinnen kunne bryte for tidlig.
Trinn 5: Få drippannen og plasser den under clutch master sylinderen. Fjern det klare røret og installer koblingshydraulikkledningen.
- Advarsel: Ikke kryss tråden på hydraulikkledningen når du installerer den. Bremsevæsken vil lekke ut.
Trinn 6: Vann hydraulikkledningen til sylinder. Ha en hjelper, trykk på clutchpedalen og hold den. Løsne linjen opp og la luften ut av systemet.
Du må kanskje utføre blødningsprosedyren et par ganger for å fjerne all luft. Stram opp linjen tett.
Trinn 7: Fjern reservoarhetten. Topp bremsevæske av til full linje.
Del 9 av 10: Montering av hydraulikksystemaggregatet for clutch
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Dryppekanne
- Festemiddelet fjernes
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Nåle nesen tang
- Torques bit sett
- Momentnøkkel
- Vampyrpumpe og flaske
Trinn 1: Installer hele systemet. Svært forsiktig, installer hele systemet (clutch master sylinder, hydraulikkledning, slave sylinder) ned gjennom motorrommet.
- Advarsel: Ikke bøy hydraulikkledningen da den vil bryte.
Trinn 2: Installer slavesylinderen. Gå under kjøretøyet og installer slavesylinderen ved å skru i boltene på fingrene og deretter 1/8 vri for å stramme klemmen.
Trinn 3: Monter koblingsmastercylinderen i brannmuren.
Trinn 4: Monter monteringsmutrene. Gå inn i førerhuset på kjøretøyet og monter monteringsmutrene på clutch master sylinderen.
Dreiemoment dem ned til spesifikasjonene som vil bli gitt i pakken. Hvis det ikke er noen instruksjoner, skru deretter boltene for hånd og en 1/8 sving.
Trinn 5: Monter ankerpinnen i klemmen på trykkstangen.
Trinn 6: Installer en ny cotter pin. Gjør dette i forankringspinnen på klemmen festet til clutch master sylinder push stang med et par nålen neseplymer.
- Advarsel: Ikke bruk den gamle stiften på grunn av hardhet og tretthet. Den gamle cotter-pinnen kunne bryte for tidlig.
Trinn 7: Monter alle monteringsisolerte klemmer. Gå tilbake til motorrommet og installer alle monteringsklemmer som monterer hydraulikkledningen på kjøretøyet.
- Merk: Husk at koblingen hydraulikksystemet er allerede primet og full av væske med all luft ut av systemet.
Trinn 8: Løft kjøretøyet. Løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
Trinn 9: Fjern stikkontakter. Flytt dem langt unna bilen.
Trinn 10: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 11: Fjern hjulstøtene fra bakhjulene. Legg dem til side.
Del 10 av 10: Testing av den nye clutchmastercylinderen
Trinn 1: Pass på at transmisjonen er i nøytral. Slå på tenningsnøkkelen og start motoren.
Trinn 2: Trykk ned på clutchpedalen. Flytt girskifteren til et valg av ditt valg.
Skifteren skal glide lett inn i det valgte utstyret. Slå av motoren når du er ferdig med testen.
Trinn 3: Test kjøreturen. Kjør kjøretøyet rundt blokken.
- Merk: Under testkjøringen bytt girene fra første gir til topp gir en om gangen.
Trinn 4: Trykk på clutchpedalen nedover. Gjør dette når du flytter fra det valgte giret til nøytral.
Trinn 5: Trykk på clutchpedalen nedover. Gjør dette når du flytter fra nøytral posisjon til et annet girvalg.
Dette er prosessen kalles dobbelt clutching. Dette forsikrer at transmisjonen har liten eller ingen kraft fra motoren, mens koblingen løsnes riktig. Prosessen er å forhindre skade på koblingsskader og girkasse.
Hvis du ikke hører noen sliping og skiftende føles jevnt fra ett gir til et annet, så er koblingsmastercylinderen festet riktig.
Hvis du ikke kan koble overføringen til noe utstyr uten sliping, eller hvis koblingspedalen ikke beveger seg, kan det være ytterligere diagnose av koblingspedalmonteringen eller en eventuell overføringssvikt. Hvis problemet vedvarer, bør du søke hjelp fra en av vår sertifiserte mekaniker som kan inspisere koblingen og overføre og diagnostisere problemet.