En koblings slavesylinder er et medlem av koblingssystemet som gir løftehjelp til koblingsgaffelen. Clutch slavesylinderen fungerer som en hydraulisk sylinder på en bomlyft. Sylinderen er koblet til koblingsmestercylinderen som er plassert på brannmuren ved siden av bremsemestercylinderen gjennom en slange.
Når du trykker på clutchpedalen, strømmer bremsevæsken fra koblingsmastercylinderen til slavesylinderen, og påfører trykket som er nødvendig for å koble koblingen. Når du slipper clutchpedalen, vil en returfjær som er plassert på eller i slavesylinderen, tvinge bremsevæsken tilbake til clutchmastercylinderen.
Del 1 av 8: Kjenn tegn på feil
Det er to forskjellige måter å avgjøre om clutch master cylinderen feiler eller har feilet. Hovedkammertetningen i midten av koblings slavesylinderen vil splitte og lekke ut bremsevæske som forårsaker at reservoaret i koblingsmastercylinderen blir lavt.
Når pedalen trykkes ned, vil stemplet inne i sylinderhuset føre til at bremsevæsken sprøytes ut med sterk kraft forbi tetningen. Når bremsepedalen slippes, vil fjærspenningen fra returfjæren trekke stemplet tilbake i huset, noe som gjør at luften trekkes inn i slavesylinderen.
Returfjæren bryter eller svekkes, og slavecylinderens trykkstang forblir presset ut med full kraft til koblingsgaffelen. Koblingspedalen vil presse ned til gulvet, men den kommer ikke tilbake når du slipper opp koblingspedalen.
Pascals lov sier at alle områder som har begrenset væske i dem ikke er komprimerbare og alt trykk er lik på alle steder. Påføringen av en større dimensjon vil ha mer innflytelse enn en mindre dimensjon.
Pascals lov spiller en stor rolle i koblingshydraulikken. Så lenge systemet har væske på riktig nivå, påført kraft, og all luft bløt ut, vil koblingshydraulikksystemet fungere riktig. Men når luft er indusert i systemet, blir luften komprimerbar slik at væsken kan skape en stillestilling.
Hvis væsken er lav eller hvis den påførte kraften er minimal, vil kraften være lav, noe som gjør at slavesylinderen virker på omtrent halvveis. Dette vil føre til at clutchen glir og ikke kobler til noen gir, da koblingen ikke vil løsne riktig.
Del 2 av 8: Forbereder seg på å arbeide med å bytte ut koblingsmastercylinderen
Materialer som trengs
- Blixtlampe
- Gulvkontakt
- Jack står
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
- Merk: Dette er kun for kjøretøy med allhjulsdrevsoverføring eller bakhjulsdrift.
Trinn 2: Plasser hjulstenger rundt de bakre dekkene. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved å bruke et gulvkontakt, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Stikkontakterne skal gå under stikkpunktet Steder og senke kjøretøyet på stativene.
For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
- Merk: Det er best å følge kjøretøyets eierhåndbok for riktig stikkplassering.
Del 3 av 8: Kontrollerer koblings slavesylindertilstanden
Materialet er nødvendig
- Lommelykt
Trinn 1: Ta tak i din creeper og gå under kjøretøyet. Mens du bruker lommelykten, ser du på clutch slavesylinderen for eventuelle skader og lekkasje.
Hvis du ikke ser noe væske som lekker ut, trekker du tilbake på støvstøvlene. Pass på at du legger en drypppanne under slavesylinderen, for at bremsevæsken kan lekke ut.
Trinn 2: Åpne hetten til kjøretøyet. Finn koblingsmaster-sylinderen og fjern dekselet til reservoaret.
Kontroller om det er bremsevæske inne i reservoaret.
Del 4 av 8: Fjern koblings slavesylinderen
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Dryppekanne
- Festemiddelfjerner
- Nåle neseplyer
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Momentnøkkel
- Torques bit sett
- Vampyrpumpe og flaske
Trinn 1: Ta tak i vampyrpumpen med en flaske. Fjern reservoarhetten fra koblingsmastercylinderens reservoar.
Bruk vampyrpumpen og hent alt bremsevæsken fra reservoaret. Når du er ferdig med å fjerne alt bremsevæske, sett reservoarhetten på igjen.
- Advarsel: Ikke få bremsevæske på noen maling. Dette vil føre til at malingen skreller og flipper bort.
Trinn 2: Ta tak i verktøyene dine og gå under kjøretøyet ditt. Fjern hydraulikkledningen fra koblings slavesylinderen.
Pass på at du legger en plastpose på enden av linjen med gummibåndet slik at bremsevæsken ikke lekker ut av linjen.
- Merk: Ikke bøy hydraulikkledningen fordi den kan sprekke eller ødelegge.
Trinn 3: Fjern bolter. Fjern de to boltene eller klemmen som sikrer slavesylinderen til overføringen.
Del 4 av 8: Fjerne koblings hydraulikksystemenheten
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Dryppekanne
- Festemiddelet fjernes
- Nåle neseplyer
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Momentnøkkel
- Torques bit sett
- Vampyrpumpe og flaske
Trinn 1: Ta tak i vampyrpumpen med en flaske. Fjern reservoarhetten fra sylinderens reservoar.
Bruk vampyrpumpen og hent alt bremsevæsken fra reservoaret. Når du er ferdig med å fjerne alt bremsevæske, sett reservoarhetten på igjen.
- Advarsel: Ikke få bremsevæske på noen maling. Dette vil føre til at malingen skreller og flipper bort.
Trinn 2: Fjern sperrepinnen. Gå inn i førerhuset på kjøretøyet og fjern stiften fra ankerstiftet på spaken.
Dette vil bli festet til clutch master sylinder push rod med et par nålen neser plyers.
Trinn 3: Fjern ankerpinnen. Fjern dette fra klemmen på trykkstangen.
Trinn 4: Fjern monteringsmutrene. Fjern dem fra clutch master sylinderen.
Trinn 5: Finn hydraulikkledningen. Det vil koble koblingsmastercylinderen til slavesylinderen.
Fjern alle monteringsisolerte klemmer som monterer hydraulikkledningen på kjøretøyet.
Trinn 6: Ta tak i din creeper og gå under kjøretøyet. Fjern de to boltene eller klemmen som sikrer slavesylinderen til overføringen.
Trinn 7: Fjern hele systemet. Svært forsiktig, fjern hele systemet (clutch master sylinder, hydraulikklinje og slavesylinder) opp gjennom motorrommet.
- Advarsel: Ikke bøy hydraulikkledningen før den bryter.
Del 5 av 8: Klargjør slavesylinderen og hydraulikksystemet
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Dryppekanne
- Festemiddelet fjernes
- Nåle neseplyer
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Momentnøkkel
- Torques bit sett
- Vampyrpumpe og flaske
Trinn 1: Klargjør clutch slavesylinderen. Fjern koblings slavesylinderen fra pakken.
Kontroller visuelt om det er skader på sylinderen og oppstart. Det kan hende du må installere returfjæren, trykkstangen og starte opp.
Trinn 2: Klargjør koblingshydraulikksystemet. Fjern koblingsmastercylinderen og slavesylinderenheten fra pakken.
Kontroller visuelt for å se om det er skader på sylinderen. Pass på at tetningen er på baksiden av clutch master sylinderhuset.
Trinn 3: Ta koblingsmastercylinderen og sett den inn i en skrue. Klem ned til sylinderen ikke beveger seg.
Plasser slavesylinderen på en avføring eller noe for å støtte den.
Trinn 4: Fjern bløderskruen. Plasser en dryppspanne under slavesylinderen og fjern bløderskruen.
Trinn 5: Fyll reservoaret opp med bremsevæske. La 1/4 tomme fra toppen tomt.
Trinn 6: Bruk messingstansen som en forlengelse for å prime sylinderen. Pump sylinderen langsomt fra baksiden av clutch master cylinderen.
Se etter at bremsevæsken dropper ut av slavesylinderen. Du må fylle reservoaret tre ganger for å fylle hele systemet. Dette primer sylinderen og fjerner det meste av luften inne i sylinderen, hydraulikkledningen og slavesylinderen.
Når det er en solid strøm av bremsevæske som kommer ut av bløderhullet på slavesylinderen, stopper og installerer bløderskruen.
Trinn 7: Få en hjelper. Ha hjelperen bruk messingboringen og pump sylinderen.
Du må da løsne bløderskruen for å tillate luft å rømme når bremsevæsken løper ut.
- Merk: Det kan hende du må løsne bløderskruen opp noen ganger under pumping av sykluser for å fjerne all luft i hydraulikksystemet.
Trinn 8: Pass på at bløderskruen er tett. Fyll opp reservoaret med bremsevæske til fyllelinjen og installer reservoarhetten.
Del 6 av 8: Installere den nye koblings slavesylinderen
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Brass slag
- Breaker bar
- Dryppekanne
- Festemiddelfjerner
- Nåle neseplyer
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Momentnøkkel
- Torques bit sett
- Vampyrpumpe og flaske
- Hjulchocker
Trinn 1: Ta tak i din creeper og gå under kjøretøyet. Monter koblings slavesylinderen til overføringsmonteringen.
Finger stram boltene og stram dem med 1/8 sving. Hvis slavesylinderen hadde en klemme, monter klemmen og sørg for at den er tett.
Trinn 2: Få drippannen og legg den under slavesylinderen. Fjern plastpose fra koblingshydraulikkledningen.
Monter koblingshydraulikkledningen på slavesylinderen.
- Advarsel: Ikke kryss tråden på hydraulikkledningen når du installerer den. Bremsevæsken vil lekke ut.
Trinn 3: Utluft hydraulikkledningen til slavesylinderen. Ha en hjelper, trykk på clutchpedalen og hold den.
Løsne bløder skruen opp og la luften ut av systemet. Trekk til bløderskruen og la hjelperen slippe ut clutchpedalen.
Du må kanskje utføre blødningsprosedyren et par ganger for å fjerne all luft. Trekk til bløderskruen stramt.
- Merk: Hvis luften ikke kommer ut, må du bløde luften fra linjen som er festet til koblingsmastercylinderen. Følg de samme prosedyrene som du gjorde med slavesylinderens skrue.
Trinn 4: Topp av bremsevæske. Fjern reservoarhetten og toppbremsevæsken til hele linjen.
Del 7 av 8: Montering av hydraulikksystemaggregatet for clutch
Trinn 1: Installer hele systemet. Svært forsiktig, installer hele systemet (clutch master sylinder, hydraulisk linje og slave sylinder) ned gjennom motorrommet.
- Advarsel: Ikke bøy hydraulikkledningen da den vil bryte.
Trinn 2: Installer slavesylinderen. Gå under kjøretøyet og installer slavesylinderen ved å skru i boltene, fingerstram pluss 1/8 sving eller ved å montere klemmen.
Trinn 3: Monter koblingsmastercylinderen i brannmuren.
Trinn 4: Monter monteringsnøtter. Gå inn i førerhuset på kjøretøyet og monter monteringsmutrene på clutch master sylinderen.
Dreiemoment dem ned til spesifikasjonene som vil bli gitt i pakken. Hvis det ikke er noen instruksjoner, skru deretter boltene for hånd og 1/8 sving.
Trinn 5: Monter ankerpinnen i klemmen på trykkstangen.
Trinn 6: Installer en ny cotter pin. Installer den i ankerpinnen på klemmen festet til clutch master sylinder push rod med et par nålen neser plyers.
- Advarsel: Ikke bruk den gamle stiften på grunn av hardhet og tretthet. Den gamle cotter-pinnen kunne bryte for tidlig.
Trinn 7: Monter monteringsisolerte klemmer. Gå tilbake til motorrommet og installer alle monteringsklemmer som monterer hydraulikkledningen på kjøretøyet.
- Merk: Husk at koblingen hydraulikksystemet er allerede primet og full av væske med all luft ut av systemet.
Trinn 8: Løft kjøretøyet. Ved å bruke et gulvkontakt, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
Trinn 9: Fjern stikkontakter. Hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 10: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 11: Fjern hjulstøtene fra bakhjulene. Legg dem til side.
Del 8 av 8: Testing av den nye koblings slavesylinderen
Trinn 1: Pass på at transmisjonen er i nøytral. Slå på tenningsnøkkelen og start motoren.
Trinn 2: Trykk ned på clutchpedalen. Flytt girskifteren til et valg av ditt valg.
Skifteren skal glide lett inn i det valgte utstyret. Slå av motoren når du er ferdig med testen.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Under testkjøringen bytt girene fra første gir til topp gir en om gangen.
Trinn 4: Trykk på clutchpedalen nedover. Gjør dette når du flytter fra det valgte giret til nøytral.
Trinn 5: Trykk på clutchpedalen nedover igjen. Gjør dette når du flytter fra nøytral posisjon til et annet girvalg.
Dette er prosessen kalles dobbelt clutching. Dette forsikrer at transmisjonen har liten eller ingen kraft fra motoren, mens koblingen løsnes riktig. Prosessen er å forhindre skade på koblingsskader og girkasse. Hvis du ikke hører noen sliping og skiftende føles jevnt fra ett gir til et annet, så er koblingsmastercylinderen festet riktig.
Hvis du ikke kan koble overføringen til noe utstyr uten sliping, eller hvis koblingspedalen ikke beveger seg, kan det være ytterligere diagnose av koblingspedalmonteringen eller en eventuell overføringssvikt. Hvis problemet vedvarer, bør du søke hjelp fra en av vår sertifiserte mekaniker som kan inspisere koblingen og overføre og diagnostisere problemet.