Slik bytter du ut en differensial utgangstetning

Posted on
Forfatter: Louise Ward
Opprettelsesdato: 3 Februar 2021
Oppdater Dato: 26 Mars 2024
Anonim
How to Replace a Rear Differential Pinion Seal
Video: How to Replace a Rear Differential Pinion Seal

Hvorvidt kjøretøyet er for-, bak- eller helhjulsdrift, en vanlig komponent som alle kjøretøyer har, er en girdifferanse. Differensialet er huset som inneholder akselens gir og kobles til en drivaksel for å gi kraft til drivakslen. Hver differensial, enten på forsiden, baksiden eller begge i tilfelle med firehjulstrekk, har en inngangs- og utgangsaksel for å forsyne og distribuere strøm. Hver aksel har en gummi eller hard plastforsegling som er utformet for å holde gearolje fra å rømme, men også beskytte de indre girkomponentene mot å bli forurenset fra utsøkt avfall. I mange tilfeller, når det lekker olje på differensialet, er det forårsaket av en skadet differensial utgangstetning eller akseltetning.


Som enhver annen tetning eller pakning er differensialutgangstetningen utsatt for slitasje på grunn av overdreven eksponering for elementene, alder og eksponering for girolje, som er ekstremt tykk og inneholder korroderende kjemikalier som til slutt tørker ut forseglingen. Når tetningen tørker ut, er den tilbøyelig til å sprekke. Dette skaper mikroskopiske hull mellom differensialhuset og utløpsforseglingen. Under kraften utvikler giroljen trykk og kan slippe ut av hullene i tetningen og lekke ut på bakken.

Over tid, på grunn av fakta ovenfor, kan differensialutgangstetningen lekke og la væske slippe ut. Når dette skjer, vil differensialet ikke smøres slik at lagrene og girene kan overopphetes. Hvis disse delene begynner overoppheting, kan det være stor skade på differensialet som kan gjøre kjøretøyet ubrukbart til differansen er reparert.

Vanligvis vil utgangstetningen lekke mer mens kjøretøyet er i bevegelse; spesielt når akslene festet til differensialet drives av girene inne i differensialet. Etter hvert som olje lekker, er smøringen i differensialet kompromittert, noe som kan føre til betydelig skade på gir, aksler og komponenter inne i huset.


I likhet med enhver mekanisk komponent som taper smøring, når utgangstetningen lekker væske, vil det være en serie varselsskilt eller symptomer som skal varsle føreren om at et problem eksisterer. Noen av de vanligste symptomene på en dårlig eller ødelagt differensial utgangsakseltetning inkluderer:

Du merker væske på utsiden av differensial og aksel: Det vanligste tegn på at utgangsakseltetningen er skadet oppstår når du merker væskebelegg i området der utgangsakselen kobler akselen til differensialet. Vanligvis vil lekkasjen starte fra en del av forseglingen og sakte ekspandere for å trenge inn girolje gjennom hele tetningen. Når dette skjer, vil væskenivået raskt redusere inne i differensialhuset; som kan føre til komponentskade.

Slipende lyder kommer fra under kjøretøyet under svinger: Etter hvert som girfluid lekker, utvikler metallkomponentene i differensialet for mye varme og kan male mot hverandre. Når dette skjer, vil du vanligvis høre en slipestøy som kommer fra under kjøretøyet hvis du svinger til venstre eller høyre. Hvis du merker denne typen lyd, betyr det at metalldeler egentlig slirer fra hverandre; forårsaker betydelig skade.


Lukt av brennstoffolje: Gearolje er mye tykkere i viskositet enn motorolje. Når det begynner å lekke fra utgangsakseltetningen, kan det spilles på eksosrør under kjøretøyet. Dette er vanligvis vanlig med frontforskjeller på allehjuls- eller firehjulsdrevne kjøretøyer. Hvis det lekker ut på eksos, vil det vanligvis brenne som røyk, men lekkasjen er betydelig nok, det kan antennes.

Noen av symptomene ovenfor kan unngås ved rutinemessig service og vedlikehold. Det anbefales at de fleste bilprodusenter drenerer differensialoljen og erstatter innsats- og utgangstetninger hver 50.000 miles. Faktisk forekommer de fleste utgangs- og inngangsakselforseglingslekkasjer godt etter 100 000 kilometer eller etter 5 års slitasje.

I denne artikkelen vil vi fokusere på de beste anbefalte metodene for å fjerne den gamle differensial utgangsakseltetningen og erstatte den med en ny indre tetning. Imidlertid har hvert kjøretøy unike trinn for å fullføre denne prosessen. Som sådan vil vi fokusere på generelle instruksjoner for å fjerne og erstatte tetningen på de fleste biler. For detaljerte instruksjoner om hvordan du fullfører denne prosessen, ta kontakt med bilens servicehåndbok eller kontakt en differensialspesialist som kan hjelpe deg med oppgaven.

Del 1 av 3: Årsakene til en ødelagt differensial utgangsakseltetning

Avhengig av plasseringen av differensialet, som betyr at det er en frontdifferensial eller en bakre differensial, kan lekkasjer fra utgangsakseltetningen skyldes forskjellige forhold. På forhjulsdrift er transmisjonen vanligvis festet til en differensial i ett hus som ofte refereres til som transakselen, mens i bakhjuls kjøretøyer er differensialen drevet av en drivaksel som er festet til overføringen.

Utgangstetningene på forhjulsdrevne kjøretøyer kan bli skadet på grunn av overdreven varme, hydraulisk væskesvikt eller overtrykk. Det kan også forekomme skade på forseglingen på grunn av eksponering for elementene, alderen eller enkel slitasje. På bakhjulsdifferensene er utgangstetningene vanligvis skadet på grunn av alder eller over eksponering for elementer. De skal betjenes hver 50.000 kilometer, men de fleste bil- og lastebilseierne fullfører ikke denne tjenesten.

Under de fleste omstendigheter vil en langsom lekkasje som kommer fra differensialutgangstetningen ikke føre til noen problemer med kjøring. Men siden oljeforsyningen har ingen måte å bli etterfylt; uten fysisk å legge det til differensialet, kan det til slutt forårsake alvorlig skade på interne komponenter inni. Det er når oljen lekker i en betydelig periode at de fleste symptomene blir vist som:

  • Slipingslyder kommer fra under kjøretøyet mens du svinger
  • Lukt av brennende utstyrsolje
  • Clunking lyder kommer fra kjøretøyet under forover akselerasjon

I hvert tilfelle ovenfor er det gjort skade på de interne komponentene inne i differensialet.

  • Advarsel: Arbeidet med å bytte ut differensial utgangsakselen kan være svært komplisert, avhengig av hvilken type kjøretøy du har. Det anbefales alltid å fullstendig se produsentens servicehåndbok før du forsøker å fullføre denne jobben. Som vi har angitt ovenfor, er instruksjonene nedenfor generelle tiltak for å erstatte utgangstetningen fra den typiske differensialen. Hvis du ikke føler deg komfortabel med å fullføre denne jobben, skal du alltid utsette til en ASE-sertifisert mekaniker.

Del 2 av 3: Klargjøre kjøretøyet for å bytte ut differensial utgangsakseltetning

I henhold til de fleste servicehåndbøker, kan jobben med å bytte ut differensialutgangsakseltetningen ta alt fra 3 til 5 timer for å fullføre. På enkelte kjøretøyer med faste bakre hus er den indre tetningen referert til som akseltetningen, som vanligvis ligger på bakhjulstrekkene og inne i bakhjulet til kjøretøyet. For å fjerne denne typen utgangstetning må du fjerne differensialhuset og løsne akselen fra innsiden.

På forhjulsdrevne kjøretøyer, er utgangstetningen også ofte referert til som en CV-festeforsegling. Dette bør ikke forveksles med CV-støvelen, som dekker CV-leddhuset. For å fjerne den vanlige utgangsakseltetningen på en forhjulsdifferensial må du fjerne litt bremsevarer, og i mange tilfeller fjerner du stivere og andre frontendekomponenter.

Generelt, materialene du trenger å fjerne og erstatte tetningen; etter fjerning av tilleggskomponenter vil inkludere følgende:

Materialer som trengs

  • Kan bremse rengjøringsmiddel
  • Rengjør butikk filler
  • Dryppekanne
  • Begrenset tilsetningsadditiv (hvis du har en begrenset dose)
  • Verktøy for fjerning av sel installasjonsverktøy
  • Skrutrekker (er) flatt og Phillips hode
  • Stikkontakt og ratchet
  • Utskiftning av differensial utgangstetning
  • Bytte bakre endeolje
  • Plastpakningsskrape
  • Momentnøkkel

Etter at du har samlet alle disse materialene og gjennomgå instruksjonene som er angitt i brukerhåndboken din, bør du være klar til å fullføre denne jobben.

Del 3 av 3: Trinn for å erstatte differensialpakningen

Ifølge de fleste produsenter skal denne jobben være ferdig innen noen få timer, spesielt hvis du har samlet alle materialene og har en erstatningspakning. Selv om det ikke er nødvendig å fjerne batterikabler for å fullføre denne jobben, er det alltid en god vane å fullføre det trinnet før du arbeider med kjøretøyet.

Trinn 1: Løft kjøretøy på stikkontakter: For å fjerne eventuell differensial utgangstetning (enten på forsiden eller baksiden av kjøretøyet) må du fjerne hjulene og dekkene for å trekke akselen fra differensialet. Dette er grunnen til at du må løfte bilen på en hydraulisk løft eller plassere bilen på stativet. Det er alltid best å bruke hydraulisk heis hvis du har tilgang til en.

Trinn 2: Fjern hjulet: Når du erstatter en uttømmende utgangsakseltetning, må du først fjerne hjulene og dekkene. Ta av hjulet og dekk på akselen som har den lekkende differensial utgangsakselen, ved hjelp av en skiftenøkkel eller stjernesnekke, og legg hjulet til side for nå.

Trinn 3: Forbered akselen for fjerning: I de fleste tilfeller må du fjerne akselen fra differensialet for å erstatte differensial ytre tetningen. I dette trinnet følger du instruksjonene som er oppført i servicehåndboken for å fjerne følgende komponenter.

  • Spindelmutter
  • Hjullager
  • Bremsekaliper
  • Nødbrems (hvis på bakaksel)
  • Støtdemper
  • Tie stang ender

På førhjulstrekkene må du også fjerne styringskomponenter og andre frontendreksjonsdeler.

  • Merk: På grunn av at hvert kjøretøy er annerledes og har forskjellige vedlegg, er det viktig å følge instruksjonene i servicehåndboken eller å få denne jobben utført av en ASE-sertifisert mekaniker. En god tommelfingerregel er å skrive ned hvert trinn av fjerning som installasjon etter at erstatning av den ødelagte seglen vil bli fullført i motsatt rekkefølge som fjerning.

Trinn 4: Fjern akselen: Når all maskinvare er fjernet slik at du kan fjerne akselen fra differensialet, trekk akselen fra differensialet. I de fleste tilfeller krever dette ikke et spesielt verktøy for å fjerne akselen fra kjøretøyet. Som bildet indikerer, kan du se hvordan supperstyringsarmene fortsatt er festet til akselen. Dette gjør det enklere å installere denne delen etter å ha erstattet den skadede tetningen.

Bildet over viser boltene som holder CV-leddet til frontdifferensialet på et standard forhjulstrekk. Du må fjerne disse boltene for å fjerne akselen fra differensialet også. Dette trinnet er ikke vanlig for bakhjulsdrift. Som angitt flere ganger over, henvis alltid til brukerhåndboken for nøyaktige instruksjoner.

Trinn 5: Fjerne den skadede differensial ytre tetningen: Når akselen er trukket fra differensialet, vil du kunne se utgangstetningen. Før du fjerner den ødelagte forseglingen, er det en god ide å feste innsiden av differensialet med en ren fille eller engangs butikk håndklær. Dette vil beskytte innsiden av differensialet fra å bli utsatt for elementer eller bli skitten.

For å fjerne denne tetningen, er den beste metoden å bruke et verktøy for fjerning av tetninger, som vises i bildet over eller stor flatskrutrekker for langsomt å fjerne tetningen fra huset. Den kritiske tingen å huske er at det er viktig å ikke skrape den indre delen av differensialet.

Fjern forseglingen helt, men hold den i samsvar med erstatningsdelen du har kjøpt før du forsøker å installere den nye forseglingen.

Trinn 6: Rengjør det indre forseglingshuset på differensial- og akselhuset: Den vanligste kilden til nye lekkasjer som kommer fra nylig fullførte ytre tetningsskiftjobber, skyldes mangel på rengjøring av mekanikeren. Det er viktig å huske at de to delene som festes sammen, må være rene og fri for rusk for at forseglingen skal kunne utføre jobben.

  • Bruk en ren lister, spray litt bremseskyll på laken og rengjør innsiden av differensialet først. Pass på at du fjerner alt overflødig forseglingsmateriale som kan ha blitt ødelagt under fjerningen.

  • Deretter rengjør akselmannen som sitter i differensial girkassen. Sprøyte den liberale mengden bremseskyll på mannens montering og girdel av akselen og rengjør alt fett og rusk.

I neste trinn vil du installere den nye differensialutgangstetningen. Verktøyet ovenfor er et tetningsinstallasjonsverktøy. Du finner dem på Harbor Freight eller en spesialforsyningsforsyningsbutikk. De er veldig gode for å installere tetninger i differensialer, overføringer og nesten hvilken som helst inngangs- eller utgangsaksel.

Trinn 7: Installer den nye differensialutgangstetningen: Ved å bruke verktøyet som vises ovenfor, installerer du den nye forseglingen ved å følge disse retningslinjene.

* Fjern laken eller papirhåndkleet du setter inn i den indre delen av differensialet

  • Ved å bruke fersk girolje, legg en tynn film rundt hele sirkelhuset der tetningen skal installeres. Dette vil hjelpe forseglingen installere rett.

  • Plasser forseglingen på differensialet

  • Plasser forseglingsinstallasjonsverktøyet på den nye tetningen

  • Ved hjelp av en hammer, treffer du enden av installasjonsverktøyet rett til tetningen har kommet på plass. I de fleste tilfeller vil du faktisk føle seglet "pop" når det er riktig installert.

Trinn 8: Smør akselender og sett på nytt i differensial: Ved hjelp av frisk girolje smøres smidig aksel girendingen som festes til de indre girene i differensialet. Passer forsiktig på akselen i girene, sørg for at de justeres rett og ikke tvunget. Som du kan se fra bildet nedenfor, må du sørge for at du retter akselen korrekt. Mange har en tendens til å markere akselen med navet under fjerning som en ressurs.

Stram alle bolter og vedlegg som du måtte fjerne i tidligere trinn i omvendt rekkefølge for fjerning, før du fortsetter til de siste trinnene.

Trinn 8: Fyll forskjell med væske: Etter at akslen er installert og alt monterings- og styringsutstyr er installert, fyll fyllingen med væske. For å oppnå dette trinnet, se servicehåndboken, da hvert kjøretøy har forskjellige prosedyrer for dette trinnet.

Trinn 9: Sett på nytt hjul og dekk: Pass på å installere hjulet og dekk og dreiemomentmutrene til de anbefalte momentinnstillingene.

Trinn 10: Senk kjøretøyet og trekk tilbake alle boltene til differensialet. Når du har fullført prosessen med å bytte ut differensialutgangstetningen, vil du kanskje vurdere å bytte ut den andre på samme aksel (spesielt hvis det er en forhjulsdrift).

Noen andre komponenter på forhjulsdrevne kjøretøyer som du bør fjerne og erstatte i løpet av denne tjenesten, vil inkludere CV-støvler; som de vanligvis slår samtidig med utgangstetningen på forhjulsdrevne kjøretøyer. En god veitest på 15 miles anbefales etter at du har erstattet denne komponenten. Når testen er ferdig, kryp under bilen og kontroller differensialhuset for å sikre at det ikke lekker noe nytt væske.

Når du er ferdig med denne oppgaven, gjøres differensial utgangstetningsreparasjon. Hvis du har gjennomgått trinnene i denne artikkelen og ikke er sikker på å fullføre dette prosjektet eller trenger et ekstra sett med profesjonelle hender for å løse problemet, kontakt Vermin-Club, og en av våre lokale ASE-sertifiserte mekanikere vil gjerne hjelpe deg med å erstatte differensialet utgangstetning.