Oljeforseglingen på forsiden av akselen er plassert på forsiden av overføringshuset på et firhjulstrekk. Det forsegler oljen i overføringshuset ved det punkt der utgangsakselen møter med åket for den fremre drivakslen. Når oljepakningen på den fremre utgangsakselen svikter, kan oljen i overføringshuset falle til et nivå der det kan oppstå skade. Det kan forårsake for tidlig slitasje på gir, kjede og eventuelle bevegelige deler i overføringshuset som er avhengig av oljen for smøring og kjøling.
Hvis en tetning ikke erstattes raskt nok, tillater det fuktighet fra daglig kjøring inn i overføringshuset. Når fuktighet er tillatt i overføringshuset, vil det nesten umiddelbart forurense oljen og nullere evnen til å smøre og avkjøles. Når oljen er forurenset, er feil av indre deler en sikkerhet og bør forventes veldig raskt.
Når et overføringsveske er skadet internt fra denne typen oljesyke, overoppheting eller forurensning, er det meget mulig at overføringssaken blir skadet på en slik måte at den kan deaktivere kjøretøyet. Enda viktigere, hvis en overførings sak mislykkes under kjøring, kan overføringsvesken gripe opp og låse hjulene. Dette kan føre til tap av kontroll av kjøretøyet. Symptomer på en sviktende forseglingsaksel oljetetning inkluderer lekkasje eller lyder som kommer fra overføringshuset.
Denne artikkelen vil dekke hvordan du skal bytte ut oljeutløsningen på forsiden av akselen. Det finnes flere forskjellige typer overføringssaker, og derfor kan det være at identifikasjonene ikke er identiske i alle situasjoner. Denne artikkelen vil bli skrevet for generell søknad.
Metode 1 av 1: Bytt ut oljeforsegling på forsiden av akselen
Materialer som trengs
- Breaker bar - ½ "kjøring
- Forlengelsessett
- Smøre blyant
- Hammer - medium
- Hydraulisk jekk
- Jack står
- Stor stikkontakt, standard (⅞ til 1 ½) eller metrisk (22 mm til 38 mm)
- Maskeringstape
- Rørnøkkel - stor
- Puller kit
- Seal trekker
- Butikk håndklær / filler
- Stikkontakt
- Momentnøkkel
- Hjulchocker
Trinn 1: Jack opp foran bilen og sett jackstativene. Stikk opp foran på kjøretøyet og sett på stativene ved hjelp av fabrikkens anbefalte jacking og stativpunkter.
Sørg for å plassere stativ slik at området rundt forsiden av overføringsvesken fortsatt er tilgjengelig.
Advarsel: Vær alltid sikker på at støtfanger og støtfanger står på fast bakke. Innstilling av enten på myk grunn kan føre til skade.
Advarsel: La aldri vekten av kjøretøyet stå på stikkontakten. La alltid støpselet stå og plasser vekten på kjøretøyet på jackstativene. Jack-stativ er konstruert for å håndtere vekten av et kjøretøy i lengre tid, mens en jack bare er ment å understøtte denne type vekt i en kort periode.
Trinn 2: Plasser hjulstøtene på bakhjulene. Plasser hjulstøtene på begge sider av hvert bakhjul.
Dette reduserer sannsynligheten for at kjøretøyet ruller fremover eller bakover og faller av jackstativene.
Trinn 3: Marker posisjoner på drivaksel, flens og åke. Merk posisjonene til drivaksel, åke og flens i forhold til hverandre.
De må installeres på samme måte som de kom ut for å unngå enhver form for vibrasjon.
Trinn 4: Fjern bolter som sikrer drivaksel til utgangsflensen. Fjern boltene som sikrer drivakslen til utgangsakselen / flensen.
Vær oppmerksom på ikke å la lagerhettene skille fra u-leddet. Nålelagene i innsiden kan løsne seg og falle ut, og dermed ødelegge u-leddet og måtte byttes ut. Trykk på drivakselflensen for å løsne den nok til å bli fjernet.
- Merk: På drivaksler som bruker båndtypeholdere for å holde u-leddet på plass, anbefales det å tape rundt omkretsen av alle fire sider av u-leddet for å holde lagerhettene på plass.
Trinn 5: Fest den fremre drivakslen ut av veien. Med drivakslen fortsatt koblet til frontdifferensialen, fest den til siden og ut av veien.
Hvis det viser seg å være i veien senere, kan det være nødvendig å fortsette og fjerne det helt.
Trinn 6: Fjern gjengemøtrikkens fremre akselaksel. Mens du holder den fremre utgangsakselen med et stort rørnøkkel, bruk ½ "kjørebryteren og riktig stikkontakt for å fjerne mutteren som holder åket til utgangsakselen.
Trinn 7: Fjern åk med trekk. Monter trekkeren på åk, med senterbolten plassert på utgangens fremre utgangsaksel.
Påfør trykket på trekkbolten. Med en hammer, trykk på åket et par ganger for å løsne åket. Fjern åket resten av veien.
Trinn 8: Fjern oljepakningen på forsiden av akselen. Ved hjelp av oljetetningsrøret må du fjerne oljepakningen på den fremre utgangsakselen.
Det kan være nødvendig å trekke seglen ut ved å trekke litt etter litt mens du arbeider deg rundt forseglingen.
Trinn 9: Rengjør tetningsflater. Med butikk håndklær eller filler, tørk paringsflatene på begge åket der forseglingen rir og på overføringslommen som tetningen monteres på.
Rengjør områdene med et løsemiddel for å fjerne eventuell olje og rusk. Alkohol, aceton og bremseskive er alle akseptable for denne applikasjonen. Bare vær sikker på at du ikke får noe av løsningsmidlet i overføringshuset, da dette vil forurense oljen.
Trinn 10: Installer ny tetning. Sett en liten mengde fett, eller olje, rundt innsiden av den nye oljetetningen.
Sett forseglingen på plass og trykk forsiktig på forseglingen for å få det i gang. Når det holder seg, bruk en forlengelse og hammer for å trykke på forseglingen på plass, i små trinn, ved hjelp av et kryss-mønster.
Trinn 11: Sett på nytt utgangsakselokket på nytt. Sett en mengde fett eller olje på åkerområdet der tetningen rir.
Legg også litt smørefett på innsiden av åket der splinene går i inngang på utgangsakselen. Juster merkene som er gjort tidligere, slik at åket går på igjen i samme posisjon som det ble fjernet. Når splinene er innfestet, må du trykke på åket på plass slik at utmatningsakselmutteren kan skrues tilbake på høyt nok til å ta i bruk et par tråder.
Trinn 12: Sett på nytt mutteren på utgangsakselen. Ved å holde åket på plass med en rørnøkkel på samme måte som i fjerningsprosessen, stram mutteren til produsentens spesifikasjoner.
Trinn 13: Installer drivakslen på nytt. Still opp merkene som er gjort tidligere, og sett på den fremre drivakslen. Pass på at skruene festes til produsentens spesifikasjon.
- Merk: Ideelt sett bør væskenivået kontrolleres med at kjøretøyet sitter flatt og plan. Realistisk er dette ikke mulig på de fleste biler, på grunn av klareringsproblemer.
Trinn 14: Kontroller væskenivået på overføringshuset. Fjern kontrollpanel for væskenivå på overføringshuset.
Hvis lav, fyll med riktig olje, normalt bare til væske begynner å løpe ut av hullet. Sett på nytt påfyllingspluggen og stram.
Trinn 15: Fjern stikkontakter og hjulstenger. Ved hjelp av den hydrauliske kontakten løfter du forsiden av bilen og tar ut stativene.
La kjøretøyet komme ned og ta av hjulstøtene.
Selv om denne reparasjonen kan betraktes som avansert av de fleste, med litt omhu og litt tålmodighet, kan den utføres med hell. Den fremre utgangsakselsoljetetningen er en liten del som ikke koster mye, men tar ikke vare på det i tide når det går dårlig, kan føre til noen ekstremt dyre reparasjoner. Hvis du på et hvilket som helst tidspunkt føler at du kan bruke en hånd til å bytte ut oljeforseglingen på forsiden av akselen, kontakt en av Vermin-Clubs profesjonelle teknikere.