I løpet av de siste par tiårene har USA forsøkt å holde følge med endringene i utslipp og drivstoffeffektivitetslover på grunn av endringer i de fleste moderne biler. 1990-Subaru Justy var den siste bilen som ble solgt i USA for å ha forgasser; det følgende modellår, ble Subaru Justy solgt med drivstoffinnsprøytning.
Drivstoffinnsprøytningen har eksistert siden 1950-tallet, og elektronisk drivstoffinnsprøytning ble brukt mye på europeiske biler som startet rundt 1980. Nå er alle biler som selges i USA fra forhandlere utstyrt med et drivstoffinnsprøytningssystem.
Drivstoffledninger er konstruert for å overføre drivstoff fra drivstofftanken til motoren. På kjøretøy eldre enn 1988 ble drivstofflengene laget av stål. Disse linjene var store; De ville imidlertid ruste over årene, noe som forårsaket at partikler skulle danne seg i drivstoffet. I tillegg vil disse stålrørene bli veldig varme i ørkenklima i løpet av sommeren og forårsake brennstoffet til damplåsen.
Damplås er et problem som hovedsakelig rammer bensinmotorer. Det oppstår når det flytende brennstoffet endrer tilstand fra en væske til en gass mens drivstoffet fortsatt pumpes til motoren. Damplås forstyrrer drivstoffpumpen og forårsaker at drivstoffet slutter å strømme til drivstoffstyringssystemet. Dette problemet oppstår bare når drivstoffpumpen er i tråd med drivstoffsystemet. Eldre kjøretøyer har drivstoffpumper montert på siden av motoren, noe som skaper suging fra drivstofftanken og et trykk på drivstoffstyringssystemet.
På biler fra 1988 til 1995 ble brensel linjer forandret til aluminium og galvanisert stål. Dette forhindret drivstofflinjene fra å ruste med for mye fuktighet i drivstoffet, men linjene vil fortsatt føre til at brennstoffet til damplåsen. Noen av linjene ble overført til gummiforingsslanger før de kom til motorrommet.
Alle biler fra 1996 til i dag har plastlinjer som kalles drivstoffinnsprøytningslinjer. Plast, eller karbonfiber, ruster ikke eller gir partikler i drivstoffet. Varmekursen på plastlinjene er høyere og drivstoffpumpen er nedsenket i drivstoffet i bensintanken for å eliminere damplåsen.
De tre typer drivstoffinnsprøytningslinjer som finnes i moderne kjøretøy er:
- Returinnsprøytning dampledning
- Tilførselsinnsprøytning høytrykksledning
- Returinnsprøytning lavtrykksledning
Returinnsprøytningens dampledning samler opp drivstoff som passerer forbrenningskammeret og forlater motoren. Denne dampledningen sender de røde utslippene til en trekullbeholder for å samle inn hydrokarboner og svovel i dampen.
Tilførselsinnsprøytningen høytrykksledning overfører drivstoff fra drivstofftanken til injeksjonsskinnen. Disse drivstoffrørene er konstruert for å håndtere masse trykkbelastninger. De fleste moderne kjøretøy produserer i dag hvor som helst fra 60 psi (pund per kvadratmeter) til 125 psi. Drivstoffinnsprøytningslinjene er utformet for å holde opptil 750 psi ved forskjellige omgivelsestemperaturer.
Drivstoffinnsprøytningssystemet bruker ca. 60% av drivstoffet som overføres fra drivstofftanken til drivstoffskinnen. Returinnsprøytningen lavtrykksledning sender 40% av drivstoffet ubrukt tilbake til drivstofftanken. Drivstoffet fra høytrykksledningen er kjølig rundt 50 grader til 110 grader. Drivstoffet fra lavtrykksledningen er varmere rundt 125 grader til 200 grader før den når brennstofftanken.
Del 1 av 8: Forstå motorens ytelse
Motorens ytelse fungerer best med drivstoff ved lavere temperaturer. Atomer av drivstoff vil skille faren fra hverandre når temperaturen stiger. Dette fører til at forbrenningen av drivstoff tar over et større område. Når drivstoffet forskyves over et større område og er samme mengde drivstoff forstøvet, blir det brukt mindre energi når det blandes med oksygen. Dette fører til at motoren har varmere temperaturer enn normalt. Datamaskinen registrerer denne situasjonen og krever at sprøytebrukerne sprer mer drivstoff inn i forbrenningskammeret, noe som gir et større drivstofforbruk. Men når drivstoffet er kult, er atomer nært sammen og tar opp fordrevne områder slik at kraftbåndet blir høyere i forbrenningskammeret.
- Merk: Når drivstoffmåleren leser mindre enn en 1/2 tank, forbrukes drivstofftendensen raskere. For å forhindre dette, brenn opp drivstofftanken når måleren står på 1/2 tank. Dette vil holde drivstoffkjøleren og gjøre motoren effektivere.
Motorlyskoder relatert til drivstoffslangen på kjøretøy med datamaskiner
- P0087
- P0088
- P0093
- P0094
- P0442
P0455
Advarsel: Ikke røyk rundt et kjøretøy hvis du lukter drivstoff - brennstoffdampene er svært brennbare.
Del 2 av 8: Forbered deg på å bytte drivstoffinnsprøytningslinjer
Bytting eller oppdatering av drivstoffinnsprøytningslinjer fra drivstofftanken til drivstoffinnsprøytningsskinnen kan være frustrerende og tidkrevende. Å ha alle nødvendige verktøy og materialer før du starter arbeidet, vil tillate deg å få jobben gjort mer effektivt.
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Breaker bar
- Brennbar gassdetektor
- Dryppekanne
- Jack står
- Blixtlampe
- Flat skrutrekker
- Gulvkontakt
- Brennslange hurtigkoblingssett
- Drivstofftank med pumpe
- Brenselsikker hansker
- Nåle nesen tang
- Beskyttende klær
- Ratchet m / metrisk og standard uttak
- Sikkerhetsbriller
- Momentnøkkel
- Torques bit sett
- Transmisjonstank eller lignende type (stor nok til å støtte en drivstofftank)
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen din. Kontroller at overføringen er i parkmodus (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker). Parker bilen på en flat, hard overflate.
Trinn 2: Fest hjulene. Plasser hjulstenger rundt dekkene som vil forbli på bakken. I så fall plasser hjulstøtene rundt dekkene siden baksiden av kjøretøyet løftes opp.
Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som anbefales for vekten av kjøretøyet, løft kjøretøyet med de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
- Merk: Det er alltid best å følge anbefalingene som er oppgitt i brukerhåndboken til kjøretøyet, og bruk stikkontakten på de riktige stikkpunktene for kjøretøyet.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene.
- Tips: For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene være på klemmenesveis like under dørene langs bunnen av bilen.
Trinn 5: Sett inn en ni volt batterisparer i sigarettenneren. Dette vil holde datamaskinen levende og holde innstillingen din nåværende i kjøretøyet. Hvis du ikke har en batterispare på ni volt, kan du hoppe over dette trinnet.
Trinn 6: Koble fra batteriet. Åpne kjøretøyets hette for å koble fra batteriet. Ta jordkabeln av batteriets negative innlegg, deaktiverer strømmen til tenningssystemet og drivstoffsystemet.
Del 3 av 8: Kontroller tilstanden til drivstoffinnsprøytningslinjene
Trinn 1: Kontroller lekkasje i motorrommet. Bruk en lommelykt og en brennbar gassdetektor, kontroller at det lekker drivstoff i motorrommet.
Trinn 2: Kontroller lekkasje i injeksjonslinjene. Bruk en creeper til å skyve under kjøretøyet og kontroller at det lekker drivstoff på forsyning, retur eller dampinjeksjonslinjer.
Del 4 av 8: Fjern drivstoffinnsprøytningslinjene
Trinn 1: Fjern drivstoffinnsprøytningsledningen. Bruk et hurtigkoblingsverktøy for drivstoffslange og fjern drivstoffinnsprøytingsledningen fra drivstoffskinnen bak motoren langs brannmuren.
Trinn 2: Fjern drivstoffinnsprøytningsledningen. Skyv under kjøretøyet og fjern drivstoffinnsprøytningslinjen fra kjøretøyet. Denne linjen kan holdes opp av gummipropper.
- Merk: Vær forsiktig når du fjerner plastinsprøytningsledninger, da de kan bryte seg lett.
Trinn 3: Fjern drivstoffledningen fra drivstoffilteret. Bruk et hurtigkoblingsverktøy og fjern drivstoffledningen fra drivstoffilteret.
- Merk: Ikke alle biler har inline drivstoffilter. De fleste nyere systemer har filteret i drivstofftanken festet til drivstoffpumpen.
Trinn 4: Få en transmisjonstikk eller lignende jack. Plasser kontakten under drivstofftanken. Fjern drivstofftankens stropper.
Trinn 5: Åpne brenselhalsdøren. Fjern monteringsboltene til drivstoffpåfyllingshalsen.
Trinn 6: Ta av plastbrennslangen fra drivstoffpumpen. Senk drivstofftanken langt nok til å fjerne plastbrennslangen.
Bruk et hurtigkoblingsverktøy for å fjerne drivstoffledningen fra drivstoffpumpen. Plasser en dryppspanne under drivstofftanken og fjern drivstoffslangen fra drivstoffpumpen.
Tips: Det kan hende du må koble de andre drivstofflinjene for å komme til drivstoffledningen du bytter ut.
Merk: Hvis du fjerner alle tre linjene, må du fjerne dampledningen fra kullbeholderen og returlinjen fra drivstofftanken ved hjelp av et hurtigkoblingsverktøy.
Del 5 av 8: Installer de nye drivstoffinnsprøytningslinjene
Trinn 1: Monter den nye drivstoffinnsprøytingsledningen. Få den nye drivstoffinnsprøytningsledningen og koble hurtigkoblingen sammen til drivstoffpumpen, som ligger på drivstofftanken.
- Merk: Hvis du installerer alle tre injeksjonslinjene, må du installere dampledningen til kullbeholderen og returlinjen til drivstofftanken ved å koble hurtigkoblingen sammen.
Trinn 2: Løft opp drivstofftanken. Juster drivstoffpåfyllingshalsen slik at den kan monteres.
Trinn 3: Åpne brenselhalsdøren. Monter monteringsboltene på drivstofffyllingshalsen. Trekk boltene håndtett og deretter 1/8 sving.
Trinn 4: Koble opp bensinstroppene. Legg loctite på gjengene på monteringsboltene. Stram boltene opp håndtett og deretter 1/8 vri for å feste stroppene.
Trinn 5: Fullfør prosessen. Fjern overføringsstikket fra under kjøretøyet. Fest hurtigkoblingen på drivstoffinnsprøytingsledningen til drivstoffskinnen bak motoren langs brannmuren.
Del 6 av 8: Kontroller lekkasjer
Trinn 1: Koble batteriet. Åpne kjøretøyets hette. Koble jordkabeln tilbake på batteriets negative innlegg. Ta ut ni volt batterispareren fra sigarettenner.
Trekk til batterisklemmen for å sikre at tilkoblingen er god.
- Merk: Hvis du ikke brukte en batterispare på ni volt, må du nullstille alle innstillingene i bilen, for eksempel radio, elektriske seter og elektriske speil.
Trinn 2: Slå på tenningsnøkkelen. Lytt til drivstoffpumpen for å aktivere. Slå av tenningen etter at drivstoffpumpen slutter å lage støy.
- Merk: Du må sykle tenningsnøkkelen på og av 3 til 4 ganger for å sikre at alle drivstofflengder er fulle av drivstoff.
Trinn 3: Kontroller lekkasjer. Bruk en brennbar gassdetektor og kontroller alle tilkoblinger for eventuelle lekkasjer. Snus luften for brennstoff lukt.
Del 7 av 8: Senk kjøretøyet
Trinn 1: Slett opp verktøyene dine. Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stikkontakter. Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet. Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side. Fjern hjulstøtene fra bakhjulene og legg dem til side.
Del 8 av 8: Test kjøreturen
Trinn 1: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Under testen, gå over forskjellige støter slik at drivstoffet kan glide rundt inne i drivstoffinnsprøytningslinjene.
Trinn 2: Kontroller eventuelle advarselslamper på dashbordet. Overvåk dashbordet for drivstoffnivået og for hvilken motorlampe som skal vises.
Hvis motorlampen kommer på etter at du har erstattet drivstoffinnsprøytningslinjene, kan det være ytterligere diagnose av drivstoffsystemet eller et eventuelt elektrisk problem i drivstoffsystemet.
Hvis problemet vedvarer, få en sertifisert tekniker fra Vermin-Club til å inspisere drivstoffinnsprøytningslinjene og diagnostisere problemet.