Hvert kjøretøy er utstyrt med en drivstoffmåler for å fortelle føreren hvor mye drivstoff som er igjen i drivstofftanken. En drivstoffpumpe er en enhet som skaper en strøm for å overføre drivstoffet fra drivstofftanken til drivstoffskinnen.
Drivstoffpumpen er plassert i drivstofftanken og festet til drivstoffmåleren. Pumpen har gir eller rotor inne i den for å skape en strøm for å skyve drivstoffet gjennom drivstofflinjene. Drivstoffpumpen har vanligvis en skjerm på den for å holde ut de store partiklene. De fleste pumper har i dag filtre i dem for å skjule ut de små partiklene.
Drivstoffpumpen på et eldre kjøretøy før drivstoffinnsprøytning ble introdusert til bilindustrien ble festet til motorenes side. Disse pumper fungerte som vannpistene som presset opp og ned for å skape en strømning. Det var en stang på drivstoffpumpen som ville bli presset ned av en kamlobe på kamakselen. Det ville ikke være noe om camshaften var ute av timing eller ikke.
Noen eldre kjøretøy ville bryte av kammen på kamakselen og forårsake at drivstoffpumpen skulle svikte. Vel, en rask løsning for å få drivstoff til drivstoffstyringssystemet var å bruke en 12 volt elektrisk drivstoffpumpe. Denne elektroniske drivstoffpumpen er god, men kan skape for mye strøm for drivstoffvolumet i linjene.
Drivstoffpumpe tegn på feil
Da drivstoffet hele tiden fylles på pumpen, dreneres av motordrift og slosses rundt på grunn av kjøreforhold, oppvarmer brennstoffpumpen konstant opp og kjøler ned, slik at motoren brenner litt. Over tid vil motoren bli brent nok til å forårsake for mye motstand på de elektriske kontaktene. Dette gjør at motoren slutter å fungere.
Når drivstoffet er lavt hele tiden, har drivstoffpumper en varmere temperatur, slik at de brenner kontaktene opp. Dette vil også gjøre at motoren slutter å fungere.
Når brennstoffpumpen fungerer, lytt etter uvanlige lyder og høyhøyde lyder. Dette kan være et tegn på at girene har slitasje inne i pumpen.
Når kjøretøyet kjøres rundt under en testdrift, smelter motoren hardt for å kreve drivstoffstyringssystemet for mer drivstoff. Hvis drivstoffpumpen virker, vil motoren akselerere raskt; Men hvis drivstoffpumpen svikter eller har sviktet, vil motoren snuble og fungere som den vil slå av.
- Advarsel: Ikke bruk startvæske for å starte en motor med en sviktet drivstoffpumpe. Dette vil skade motoren.
Andre ting som skyldes feil på drivstoffpumpen er hvilken type drivstoff som helles i drivstofftanken. Hvis drivstoff ble strømmet inn på en bensinstasjon mens en gasspumper laster opp stasjonen, vil søppel i bunnen av de store lagertankene røre opp og ende opp i drivstofftanken til kjøretøyet. Partiklene kan komme inn i drivstoffpumpen og øke motstanden når rotoren eller giret begynner å slipe.
Hvis drivstoffet ble strømmet inn på en bensinstasjon med svært lite trafikk til stasjonen, kan det være for mye vann i brennstoffet som forårsaker drivstoffpumpehjulene eller rotoren til rust og forårsaker mer belastning på elmotoren eller sitter fast.
Plus, hvis noen av ledningene fra batteriet eller datamaskinen til brennstoffpumpen blir korrodert, vil det føre til mer motstand enn normalt, slik at drivstoffpumpen slutter å fungere.
Brenselmåleravsenderfeil på datamaskinstyrte kjøretøy
Hvis drivstoffpumpen mislykkes, registrerer motorstyringssystemet denne hendelsen. En brenseltrykksensor vil la datamaskinen vite om drivstofftrykket har gått ned mer enn fem psi (pund per kvadratmeter).
Motorlyskoder relatert til drivstoffmålerens sender
- P0087
- P0088
- P0093
- P0094
- P0170
- P0171
- P0173
- P0174
- P0460
- P0461
- P0462
- P0463
- P0464
Del 1 av 9: Kontroller drivstoffpumpens tilstand
Da drivstoffpumpen er plassert inne i drivstofftanken, er det ingen reell måte å sjekke det på. Du kan imidlertid sjekke den elektroniske kontakten på drivstoffpumpen for eventuelle skader. Hvis du har en digital ohmmåler, kan du sjekke om strømmen er på stikkontakten på selen. Du kan sjekke motstand mot motoren gjennom støpselet på drivstoffpumpen. Hvis det er motstand, men ikke høyt, så må elmotoren være i god stand. Hvis det ikke er motstand på drivstoffpumpen, har elmotorkontaktene blitt brent.
Trinn 1: Kontroller drivstoffmåleren for å se nivået. Dokumentere plasseringen av nålen eller prosentandel av drivstoffnivået.
Trinn 2: Start motoren. Lytt til problemer i drivstoffsystemet. Sjekk for å se hvor lenge motoren dreier seg. Kontroller for rotete egg lukt da motoren kjører veldig magert.
- Merk: Den rotte eggluften skyldes at katalysatoren blir for varm på grunn av utslippene som brenner over pyrometertemperaturen.
Del 2 av 9: Forbered deg på å bytte bensinpumpe
Å ha alle nødvendige verktøy og materialer før du starter arbeidet, vil tillate deg å få jobben gjort mer effektivt.
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Breaker bar
- Bufferpute
- Brennbar gassdetektor
- 90 graders dørkvern
- Dryppekanne
- Blixtlampe
- Flat tips Skrutrekker
- Gulvkontakt
- Brannsikre hansker
- Drivstofftank med pumpe
- Jack står
- Nåle nesen tang
- Beskyttende klær
- Sikkerhetsbriller
- Myk grus sandpapir
- Ratchet m / metrisk og standard uttak
- RTV silikon
- Momentbit sett
- Momentnøkkel
- Transmisjonstank eller lignende type (stor nok til å støtte en drivstofftank)
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Kontroller at overføringen er i Park (for automatikk) eller i Første gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. I dette tilfellet vil hjulstoppene være rundt dekkene siden baksiden av kjøretøyet løftes opp. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Sett inn en ni volt batterisparer i sigarettenneren. Dette vil holde datamaskinen levende og holde innstillingen din nåværende i kjøretøyet. Hvis du ikke har en ni volt batterisparer, er det greit.
Trinn 4: Åpne kjøretøyets hette for å koble fra batteriet. Ta bakkabeln av batteriets negative innlegg, og deaktiver strømmen til drivstoffpumpen og sendeenheten.
Trinn 5: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 6: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
- Merk. Følg brukerhåndboken for å få riktig stikkposisjoner **.
Del 3 av 9: Fjern drivstoffpumpen
Fjerning av drivstoffpumpen fra drivstoffinnsprøytede kjøretøyer
Trinn 1: Åpne drivstoffdøren for å få tilgang til drivstoffpåfyllingshalsen. Fjern monteringsskruene eller boltene festet til kanten. Fjern brennstoffkabelkabelen fra brennstoffhalsen og legg til side.
Trinn 2: Ta tak i en creeper og verktøy for jobben. Gå under kjøretøyet og finn drivstofftanken.
Trinn 3: Ta et overføringsstikk eller lignende jack og legg det under drivstofftanken. Løsne og fjern stroppene til drivstofftanken. Senk drivstofftanken litt.
Trinn 4: Nå opp på bensintanken. Du må føle for en sele festet til tanken. Dette er selen til drivstoffpumpen, eller sendeenheten på eldre kjøretøy. Koble fra selen fra kontakten.
Trinn 5: Senk drivstofftanken mer for å komme til luftslangen som er festet til drivstofftanken. Fjern klemmen og liten ventilslangen for å gi mer klaring.
- Merk: Kjøretøy som ble produsert i 1996 eller senere, vil ha en returbrennstoffkullbeholder festet til luftslangen for å samle brennstoffdamp for utslipp.
Trinn 6: Fjern klemmen på gummislangen som festes til drivstofffyllingsnakken. Vri drivstoffpåfyllingshalsen og trekk den ut av gummislangen. Før drivstoffpåfyllingshalsen ut av området og fjern den fra kjøretøyet.
Trinn 7: Ta av drivstofftanken fra kjøretøyet. Sørg for å overføre noe drivstoff ut av tanken før du fjerner drivstofftanken.
Det er best å få kjøretøyet til en 1/4 tank med drivstoff eller mindre når du fjerner drivstoffpåfyllingshalsen.
Trinn 8: Når drivstofftanken er ute av bilen, må du kontrollere gummislangen for eventuelle sprekker. Hvis det er sprekker, må gummislangen skiftes ut.
Trinn 9: Rengjør selen på kjøretøyet og kontakten til drivstoffpumpen på drivstofftanken. Bruk elektrisk rengjøringsmiddel og en luddfri klut for å fjerne fuktighet og rusk.
Mens drivstofftanken er ute av bilen, anbefales det å fjerne og bytte ut engangsventilen på tanken.
Hvis pusteventilen på drivstofftanken ikke er brukbar, må du bruke en pumpe for å kontrollere ventilens tilstand. Hvis ventilen har sviktet, må du bytte drivstofftanken.
Pusteventilen på drivstofftanken lar brennstoffdampene slippe ut i beholderen, men ikke la vann eller rusk i tanken.
Trinn 10: Rengjør smuss og rusk rundt drivstoffpumpen. Fjern monteringsboltene til drivstoffpumpen. Det kan hende du må bruke allenøkkelnøkkelene litt for å fjerne boltene. Sett på sikkerhetsbriller og trekk ut drivstoffpumpen fra drivstofftanken. Ta av gummitetningen fra drivstofftanken.
- Merk: Du må kanskje rotere drivstoffpumpen for å få flottøren som er festet til den ut av drivstofftanken.
Del 4 av 9: Fjern drivstoffpumpen fra forgassede motorer
Trinn 1: Finn drivstoffpumpen som er skadet eller sviktet. Fjern slangeklemmene som holder på drivstoffslangen til både forsynings- og matportene.
Trinn 2: Legg en liten drypppanne under drivstoffslangen. Trekk slangene av brennstoffpumpen.
Trinn 3: Fjern monteringsboltene til drivstoffpumpen. Trekk av drivstoffpumpen fra motorblokken. Trekk ut drivstangen fra motorblokken.
Trinn 4: Ta ut den gamle pakningen på motorblokken der brennstoffpumpen er montert. Rengjør overflaten ved å bruke et fint sandpapir eller bufferpute på 90 graders mølle. Tørk av eventuelle rester med en ren, lofri klut.
Del 5 av 9: Monter den nye drivstoffpumpen
Monter brennstoffpumpen på drivstoffinnsprøytede kjøretøy
Trinn 1: Monter en ny gummipakning til drivstofftanken. Monter brennstoffpumpen med New Float i bensintanken. Monter monteringsboltene på drivstoffpumpen. Stram boltene håndtett og deretter en ekstra 1/8 sving.
Trinn 2: Sett bensintanken tilbake under kjøretøyet. Tørk av gummislangen på drivstofftanken med en luddfri klut **. Sett en ny klemme på gummislangen. Ta drivstoffpåfyllingshalsen og vri den inn i gummislangen. Sett klemmen på plass og stram opp slakken. La drivstofffyllingsneklen vri, men ikke la klemmen bevege seg.
Trinn 3: Løft opp brennstofftanken til luftslangen. Fest luftslangen med en ny klemme. Trekk til klemmen til slangen ikke vri og drei 1/8 omdreining.
- Advarsel: Pass på at du ikke bruker de gamle klemmene. De vil ikke holde seg tette og forårsake damplekkasje.
Trinn 4: Løft opp drivstofftanken helt opp for å justere drivstofffyllingsnakken til kanten. Juster hullene til drivstoffpåfyllingshalsen. Senk drivstofftanken og stram klemmen. Hold drivstoffpåfyllingshalsen i bevegelse.
Trinn 5: Løft opp drivstofftanken til selen. Koble drivstoffpumpen eller senderenheten til brennstofftankkontakten.
Trinn 6: Fest brennstofftankens stropper og stram dem opp til de stopper. Dreiemomentmutter til spesifikasjoner på drivstofftanken med en momentnøkkel. Hvis du ikke kjenner dreiemomentverdien, kan du stramme mutrene 1/8 mer med blå locktite.
Trinn 7: Sett opp drivstofffyllingsnakken til kanten i brennstoffdørområdet. Monter monteringsskruene eller boltene i nakken og fest den godt. Fest kabelen til drivstoffpåfyllingshetten til nakken. Skru på drivstoffpåfyllingshetten til den låses på plass.
Del 6 av 9: Monter brennstoffpumpen på forgassede motorer
Trinn 1: Sett en liten mengde RTV silikon på motorblokken der pakningen kom ut av. La stå i omtrent fem minutter og sett på den nye pakningen.
Trinn 2: Monter den nye drivstangen inn i motorblokken. Sett brennstoffpumpen på pakningen og monter monteringsboltene med RTV silikon på gjengene. Trekk boltene håndtett og deretter 1/8 omdreining.
- Merk: RTV silikonet på boltens tråder vil forhindre at olje lekker ut.
Trinn 3: Monter nye klemmer på drivstoffslanger. Monter brennslangene til brennstoffpumpens tilførsels- og matport. Trekk klemmene opp stramt.
Del 7 av 9: Sjekk for lekkasjer
Trinn 1: Åpne kjøretøyets hette. Koble jordkabeln tilbake på batteriets negative innlegg.
Ta ut ni volt batterispareren fra sigarettenner.
Trinn 2: Trekk til batterisklemmen for å sikre at tilkoblingen er god.
- Merk: Hvis du ikke hadde en batterispare på ni volt, må du nullstille alle innstillingene i bilen, som radio, elektriske seter og elektriske speil. Hvis du hadde en ni volt batterisparer, må du fjerne motorens koder hvis noen før du starter bilen.
Trinn 3: Slå tenntasten på. Lytt til drivstoffpumpen for å aktivere. Slå av tenningen etter at drivstoffpumpen slutter å lage støy.
- Merk: Du må sykle tenningsnøkkelen på og av 3 til 4 ganger for å sikre at alle drivstoffrullene er fulle av drivstoff.
Trinn 4: Bruk en brennbar gassdetektor og kontroller alle tilkoblinger for eventuelle lekkasjer. Snus luften for brennstoff lukt.
Del 8 av 9: Senk kjøretøyet
Trinn 1: samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 5: Ta av hjulstøtene fra bakhjulene og legg til side.
Del 9 av 9: Test kjøreturen
Trinn 1: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Under testen, lytt etter uvanlig støy fra drivstoffpumpen. Fremskynde også motoren raskt for å sikre at drivstoffpumpen fungerer som den skal.
Trinn 2: Overvåk dashbordet for drivstoffnivået og for hvilken motorlampe som skal vises.
Hvis motorlampen kommer på etter at brennstoffpumpen er skiftet, kan det være en ytterligere diagnose av brenselpumpenheten eller et eventuelt elektrisk problem i drivstoffsystemet.
Hvis problemet vedvarer, bør du søke hjelp fra en av våre sertifiserte mekanikere som kan inspisere drivstoffpumpen og diagnostisere problemet.