Sylinderhullpakningen er en tetning mellom motorblokken og sylinderhodemonteringen. En in-line motor design vil ha ett sylinderhode da sylinderne er ordnet i en rett linje langs motorblokken. Dette gjelder for mange 4, 5 og 6 sylindermotorer. En "V" -motordesign som V6 eller V8 vil ha to sylinderhoder, en for hver bank. En V6-motor har 3 sylindere på hver bank.
- Merk: En god mengde arbeidskraft er inkludert i reparasjon av sylinderhodepakningen, selv på mindre forskyvningsmotorer.
Har en profesjonell avgjøre behovet for en sylinderhodepakningsreparasjon med offisiell testing. Denne reparasjonen er for intensiv for å bli gjort uten grunn og kan gjøre mye mer skade enn godt hvis det gjøres feil.
På en "V" -design må den riktige banken betjenes dersom den ikke repareres begge samtidig.
- Advarsel: Bruk alltid sikkerhet mens du arbeider på bilen din for å unngå fare for skade. Bruk det anbefalte sikkerhetsutstyret, inkludert hansker og sikkerhetsbriller, når du arbeider med motorolje, kjølevæske og kjøretøy.
Del 1 av 4: Samle informasjon og forsyninger
Materialer som trengs
- Kodeleser (valgfritt)
- Beholdere for gammel motorolje og kjølevæske
- Cylinderhodepakningssett
- Dryppekar
- Kjølevæske
- Motorolje
- Motoroljefilter
- Motortermostat
- Eksos manifold pakning sett
- hansker
- Innsats manifold pakning sett
- Mekanisk verktøy sett med flere socket og skiftenøkkel kombinasjoner
- Sikkerhetsbriller
- Tennplugger
- Momentnøkkel (⅜ "og ½")
- Tannbeltsett som er spesifikt for kjøretøyet ditt
- Ventildekselpakninger
- Brukerhåndbok for kjøretøy
Trinn 1: Finn VIN. Finn kjøretøyinformasjon som er spesifikk for bilen din, for å gjøre delene dine enklere.
Bilen din er utstyrt med to meget viktige klistremerker. Utslippstegnet under hetten vil fortelle motorens størrelse. Etiketten inne i førerens dørstolpe viser kjøretøyets identifikasjonsnummer eller VIN.
Trinn 2: Finn en bilens servicehåndbok for bilen din. Delleverandøren vil vanligvis spørre deg om kjøretøyår, fabrikat og modell for å finne de riktige reservedelene til bilen din.
- Merk: Motordelen er svært viktig, da mange motordesigner varierer og komponentene er forskjellige.
- Tips: En bilens servicehåndbok er mye mer detaljert enn bilens eierhåndbok. Servicehåndboken inneholder svært viktig informasjon og inkluderer noen reparasjonsprosedyrer.
Du vil kunne finne disse på mange kjøpesentre og nettleverandører. Hvis du ikke ser en servicehåndbok for kjøretøyet på hyllen, spør en medarbeider om å bestille en. De er ganske billige og informasjonen inne er uvurderlig.
Servicehåndboken viser spesialverktøy som kreves for reparasjoner, og vil spesifisere hvilke komponenter som skal fjernes når reparasjonene utføres. Det kan være nødvendig å se over prosedyrene et par ganger før du begynner. Bli kjent med arbeidet du skal utføre før du begynner å jobbe på bilens motor.
- Tips: Når du søker etter en sylinderhodepakning, prøv å kjøpe en omfattende som inkluderer mange forskjellige seler. Selv om disse kittene kan inneholde tetninger som du ikke trenger eller inneholder duplikater, er det å foretrekke å ikke ha en viktig tetning når du trenger det.
Når en komponent er fjernet, må eventuelle relaterte seler byttes ut for å fjerne sjansen for lekkasje når motoren er montert på nytt. Etter at selene er byttet, er det avgjørende at du monterer festeelementene for hver komponent ved de nødvendige dreiemomentspesifikasjonene.
Del 2 av 4: Demonter motoren
Trinn 1: Koble fra batteriet. Da det er enkelt å aktivere startpakken på enkelte kjøretøy ved et uhell, er det avgjørende at du kobler fra batteriet når du foretar større reparasjoner på bilen din.
Merk: Fjern den negative eller svarte kabelen på batteriet først.
Advarsel: Løse ledningsforbindelser kan forårsake shorts, skade meget følsomt og dyrt utstyr, eller gi av gnister som kan forårsake branner. Dette kan være farlig, så koble fra batteriet før du gjør noe annet.
Trinn 2: Drenk motorolje og motor kjølevæske. Drenk motoroljen fra motoroljeavløpsåpningen.
Plasser dryppspannen under motoren for å inneholde den gamle oljen og åpne oljepumpen. På denne måten, hvis noen motor kjølevæske i spilt på veivhuset det vil gå tom for å slå seg ned i motoren.
- Merk: Husk å kaste den gamle motoroljen i oljepannen slik at du ikke legger til ny olje på toppen av det, eller du vil ende opp med å reparere hele motorenheten.
Tapp kjølevæsken fra radiatoravløpsåpningen eller ved å løsne og fjerne den nedre radiatorslangen. Husk å fjerne radiatorhetten.
- Tips: I noen tilfeller vil det nedre inntaksmanifoldet eller sylinderhodet ha en kjølemiddeldreneringsport.
Trinn 3: Fjern alle komponenter fra sylinderhodet. Alle komponenter festet til sylinderhodet må fjernes.
Tips: Det er mange muttere, bolter, ermer, klemmer og beslag involvert, og det kan være lett å miste oversikt over ting. Prøv å ta bilder eller skrive ned en beskrivelse av hver del for å hjelpe deg med å huske hvor alt går en gang er klar til å sette sammen motoren.
Tips: Veske og merk alt. Det er en god ide å holde deler og festene i samme pose. En komponent kan ha festemidler som er forskjellige lengder. Merk disse som de må gå tilbake akkurat der de kom fra for å unngå motorskader.
Tips: Noen av boltene som er involvert i tåre ned, refereres til som "dreiemoment til jorde". Disse dreiemomentboltene strekker seg vanligvis ved installasjon og må byttes ut når de er fjernet. Se opp for disse boltene og husk å erstatte dem med nye.
Advarsel: Hvis de brukes igjen, har disse dreiemomentene som gir utbytte, en god sjanse til å bryte ned i motorblokken eller sylinderhodet. Det ødelagte stykket må utvinnes og hullet blir fast hvis det er skadet.
Trinn 4: Fjern festene i rekkefølge. Mange komponenter som ventildekselet, sylinderhodet, inntaks- og eksosmanifoldene krever at festene fjernes i en viss rekkefølge for å unngå vridning eller sprekker. Denne informasjonen er generelt detaljert i bilens servicehåndbok.
Noen kjøretøy er utstyrt med overliggende kamaksler - enten Dual Overhead Camshafts (DOHC) eller single overhead camshafts (SOHC). Dette betyr at kamakselene er plassert i sylinderhodet. På disse typer motorer kan vevaksel og kamaksel være koblet til med et beltestropp eller kjede.
- Merk: Tidsselen eller timingkjedenheten krever en bestemt prosedyre for fjerning for å beskytte de interne motorkomponentene. Vær svært oppmerksom på prosedyrene og tidspunkter. Disse merkene er avgjørende for motorens drift, og forsamlingen kan bli skadet dersom feil gjøres.
Noen kjøretøy kan ha en annen type motordesign kalles overheadventilen (OHV). Mange OHV-motordesigner har kamakselhuset inne i motorblokken og bruker løftere, trykkstenger og vippearmer for å aktivere ventilene i sylinderhodet.
Generelt er motortimingskomponentene ikke inkludert i fjerning av sylinderhodet, men hvis disse komponentene fjernes, må de installeres i nøyaktig samme rekkefølge.
- Merk: Mange motorteknikker bruker forskjellige lengder av trykkstenger for inntak og eksosventiler. Hvis disse komponentene er sammenblandet, er det mulig å skade motoren.
Mange timebeltet sett har et merket belte for enkel installasjon. Merkene eller merkede koblinger på beltebåndet (varierer for hver type beltesett) vil justere nøyaktig med merkene på motorkomponentene.
Sylinderhodepakningen - Sylinderhodepakningen eller -tetningen ligger under sylinderhodeaggregatet. Materialet som brukes kan variere fra metall til et materiale som vil knuse når sylinderhodeboltene er installert og skrudd. Noen ganger benyttes begge materialer i konstruksjonen av sylinderhodepakningen.
Denne pakningen skal inneholde og motstå forbrenningstrykk og temperaturer. Ofte kan du se en pause i mellom to sylindere eller en pause hvor en olje- eller kjølevæskeforsegling har bristet.
Del 3 av 4: Kontroller sylinderhodemonteringen
Motorblokken og sylinderhodeaggregatet har porter gjennom hvilke motoroljen flyter for smøring og motorens kjølevæske strømmer for å kontrollere temperaturen.
Sylinderhodepakningen er kuttet for å forsegle hver sylinder så vel som portene for olje og kjølevæske, slik at væskene ikke blandes og kompresjonen fra en sylinder ikke lekker ut i en annen.
- Tips: I mange tilfeller vil en mislykket sylinderhodepakning tillate olje inn i kjølesystemet og føre til at kjølevæsken vender seg til et brunt slam. Du kan merke slammet mens du trekker av radiatorhetten og ser slammet i radiatoren eller inne i motoren når du fjerner oljepåfyllingshetten.
Trinn 1: Kontroller motorblokken og sylinderhodet. Motstandsflatene til motorblokken og sylinderhodet må inspiseres for flathet for å sikre en perfekt tetning.
Send sylinderhodestøtten til en maskinbutikk for profesjonell rengjøring og inspeksjon. I mange tilfeller er det nødvendig med en ventilutskiftning. Snakk med teknikerne i maskinbutikken for instruksjoner om hva du skal ta med og for detaljer om deres tjenester.
- Tips: Du kan kjøpe en maskinert glatt kant for å måle flatheten på motorblokken og sylinderhodet. Bilens servicehåndbok vil spesifisere målgrensen.
Hvis motorblokken eller sylinderhodet passer overflaten ikke er helt flat rett over, må komponenten erstattes. Teknikerne i maskinbutikken vil inspisere flatheten på sylinderhodene, men du vil være ansvarlig for å sjekke motorblokken.
Legg den rette kanten over motorblokkdekket. Skinn lommelykt på den ene siden. Sjekk om du kan se lyset kikkes gjennom mellom motorblokken og rettkantverktøyet. Hvis ja, må motorblokken også betjenes. Hvis dekket ikke er flatt, vil lyset kikke gjennom flekkene som har vridet seg.
Trinn 2: Rengjør motorblokken og sylinderhodemonteringen. Motstandsflatene på motorblokken og sylinderhodemonteringen må også være helt rene. Når du sender sylinderhodet til en maskinbutikk, vil mekanikken selv ta vare på å rense den.
Merk: Hvis du bestemmer deg for å rengjøre dem selv, må du ikke glemme inntaks- og eksosrørledningsfeltene. Vær oppmerksom på at eventuelle problemer som kan ha skadet sylinderhodepakkene, kan også ha forårsaket skade på sylinderhodet / -hodene og det kan være nødvendig med spesielle verktøy eller prosedyrer for å reparere dem.
Advarsel: IKKE bruk en roterende plate eller slipeskive for å rengjøre disse overflatene, da disse verktøyene kan fjerne for mye metall hvis de ikke brukes riktig. Disse verktøyene lager mange små partikler av metall og kan sette det inn i vanskelig å nå steder i motorblokken. Hvis smuss eller skitt skulle falle inn i forbrenningskammeret rundt stemplene, kan det forårsake riper langs sylinderveggene.
Trinn 3: Kontroller de andre komponentene som ble fjernet under demontering. Dette er et flott tidspunkt for å kontrollere de andre komponentene for skade eller slitasje og erstatte dem for å unngå problemer på veien.
- Merk: Bytt tennpluggene, motorens kjølevæsketermostat, olje, kjølevæske, tenntråd, timingkomponenter, belter, slitte remskiver og eventuell tetning som ble forstyrret under fjerning. Motorkomponentene du måtte trenge å håndtere, vil variere per applikasjon.
Trinn 4: Rengjør tråden. Noen ganger kan rust og smuss bygge opp på gjengene (spiralsporene) av festene og inne i bolthullene. Festemidlet kan bli sittende fast på smuss som fører til unøyaktige dreiemomentall.
Du kan ta sylinderhodeboltene til din lokale maskinvarebutikk for å finne boltens størrelse og trådhøyde. Med denne måling kan du kjøpe et trykk på samme måling. Bruk trykk på sylinderhodets bolthull for å rengjøre smuss som har avgjort langs trådene.
- Tips: Noen motorblokker har pinner som er installert i blokken. En hylsmutter er installert etter at du har installert sylinderhodet på pinnene. Se produsentens anbefalinger for håndtering av disse pinnene. Knappene må kanskje byttes ut og studhullene må rengjøres.
Del 4 av 4: Re-assembly
Trinn 1: Sprøyt sylinderhodepakningen med tetningsmasse. Sprøyt begge sider av sylinderhodepakningen med forsegleren, før den legges på den rene motorblokken. Ellers legger du den bare pakningen på den rene motorblokken.
- Tips: Mange leverandører selger en kobberforseglingsspray for å sikre en god tetning når en ny sylinderhodepakning er installert.
- Tips: Hvis stifter brukes til å holde sylinderhodet nede, må du montere tappene før du installerer pakningen. Utforminger uten pinner er ofte utstyrt med justeringshuggere for å holde pakningen fra å bevege seg mens du plasserer sylinderhodet på toppen.
Trinn 2: Monter sylinderhodet. Etter rengjøring av overflatene og installering av pakningen, monter sylinderhodet og fest det.
- Tips: Servicehåndboken gir informasjon om festemomentet og riktig tilspenningssekvens.
På samme måte som å fjerne komponentene, er det et bestemt mønster som skal følges mens du monterer delene igjen for å sikre riktig tetning og skape minst mulig belastning på komponentene. I de fleste tilfeller er det nødvendig med flere passeringer av økende momentmålinger. Følg prosedyrene og bruk en kalibrert momentnøkkel.
Trinn 3: Bytt ut alle komponentene som ble fjernet tidligere. Spor tilbake de forrige trinnene og installer alle komponentene som er fjernet fra sylinderhodemonteringen.
- Tips: Rådfør deg med notater og bilder for å holde deg på sporet, og husk å ta en god titt på komponentene, parringsflatene og festene.
- Merk: Rengjør alle parringsflater, rengjør gjengene på skitne bolter og i skitne bolthull, og erstatt eventuell tetning som er forstyrret under demonteringsprosessen. Noen komponenter krever ikke en tetning, men krever en silikonpasta eller pakningsmaskin som du finner hos din lokale forhandler.
Mekanisk timing (hvis aktuelt): Den mekaniske timingsamlingen brukes til å knytte motorveivaksel og kamaksler sammen. Når vevaksen roterer, beveger stemplene seg opp og ned i forbrenningskammeret. Kamakselene (e) aktiverer ventiltoget for å åpne og lukke ventiler i det rette øyeblikket. Hvis mekanisk timing ikke er korrekt, kan stemplene ta kontakt med ventiler og forårsake alvorlig skade.
På applikasjoner med OHV (overhead ventil) må du kanskje ikke tukle med tidkomponentene. På en OHC (overliggende kamaksel, enkelt eller flere) applikasjon, må timingskomponentene demonteres for å fjerne sylinderhodet. Følg instruksjonene i servicehåndboken for korrekt montering.
Trinn 4: Koble batteriet og fyll på væskene. Sjekk igjen arbeidet ditt før du kobler til batteriet. Installer den positive kabelen først, deretter den negative.
- Advarsel: Installasjon av kablene i omvendt rekkefølge vil forårsake gnist og kan antennes brennbare væsker i nærheten.
Når du er komfortabel med montering, fyll på motoren med olje. Kontroller motoroljenivået og husk å bruke et nytt filter.
Fyll radiatoren med kjølevæske til du har nådd maksimal nivå og vent. Du kan se litt boblende. Luft kan bli fanget i kjølesystemet og kjølesystemet må blødes før motoren startes. I noen tilfeller bidrar det til å heve fronten av kjøretøyet slik at luften beveger seg til det høyeste punktet i systemet eller overløpsbeholderen. Sjekk kjølevæskenivået og sørg for at det er tilstrekkelig.
Trinn 5: Sjekk etter feil. Trinn inn i kjøretøyet og vri tenningsnøkkelen til tilbehøret eller PÅ-stillingen. Start IKKE kjøretøyet enda ennå.
På dette punktet kan du legge til kodeleseren hvis du har en.
I mange tilfeller vil en kode bli satt opp umiddelbart hvis en komponent ikke har blitt plugget inn. Hvis noen koder kommer opp, blir det lettere å spore opp komponenten du har sluttet å være koblet fra.
Trinn 6: Still inn klimakontrollen. Start kjøretøyet og sett klimakontrollen til maksimal varme. Dette vil tillate kjølevæsken å komme inn i varmerkjernen og er den beste muligheten til å fjerne noen stædige luftbobler fra kjølesystemet.
- Tips: Kjør ikke motoren, bare la den stå i tomgang og komme til temperatur sakte.
Kontroller periodisk avlesningene på instrumentklyngen, og kom også ut til motorbåten for å se etter lekkasje eller røyk. Noen ganger kan de nye tetningene, spesielt hodepakninger og eksosmanifoldtetninger, gi av noe damp eller røyk.
Gratulerer! Du har erstattet din motorsylinderhettpakning på egen hånd! Hvis du har noen spørsmål eller har problemer med å installere sylinderhodepakningen, må du kontakte en ekspert fra Vermin-Club-profesjonelle rådgruppen. Det anbefales å konsultere en sertifisert mekaniker hvis du legger merke til mye damp eller røyk som kommer fra motoren etter at du har byttet sylinderhodepakningen.
Hvis du hører squeaks som kommer fra beltet eller hvis du føler at det kanskje må byttes ut, få en mekaniker fra Vermin Club for å komme til din plassering og inspisere eller bytte beltet.