Et startrele, som ofte kalles en starthjul, er den delen av et kjøretøy som bytter en stor elektrisk strøm til startmotoren, i lys av en liten styrestrøm, og som igjen setter motoren i bevegelse. Dens kapasitet kan ikke skiller seg fra en transistor, bortsett fra at den benytter en elektromagnetisk solenoid i stedet for halvleder for å utspille utvekslingen. I mange biler kobler solenoiden i tillegg til starthjulet med motorens girkasse.
Alle startreléer er enkle elektromagneter som består av en spole og en fjærbelastet jernarmatur. Når en strøm går gjennom spolen av et relé, beveger armaturen seg for å øke flommen. Når strømmen er slått av, inngår armaturet.
I et startrele, når en nøkkel er slått i bilens tenning, lukker armaturets bevegelse det par tunge kontakter som fungerer som broen mellom batteriet og startmotoren. For å sikre at startspenningsfunksjonen fungerer på riktig måte, må den få tilstrekkelig strøm fra batteriet. Utilstrekkelig ladede batterier, korroderte tilkoblinger og skadede batterikabler kan alle hindre at startelederet mottar nok strøm til å fungere riktig.
Når dette skjer, høres en hørbar klikkestøy vanligvis når tenningsnøkkelen vender. Fordi den inneholder bevegelige deler, kan startruten selv også mislykkes over tid. Hvis det mislykkes, gir tenningen ingen lyd når tenningsnøkkelen er dreid.
Det finnes to typer startreleer: interne startreleer og eksterne startreleer. Interne startreleer er bygget i en startmotor. Reléet er bryteren montert på utsiden av startmotorhuset med eget tilfelle. Mesteparten av tiden, når en startmotor svikter, er det vanligvis startmotorreléet og ikke armaturen eller utstyret som går dårlig.
Eksterne startreleer er skilt fra startmotoren. De er vanligvis montert over en fender eller på brannmuren til et kjøretøy. Denne typen starterrelé har strøm direkte fra batteriet og nøkkeloperasjonen fra startposisjon. Det eksterne startreléet fungerer på samme måte som det interne startreléet; Det er imidlertid mer motstand påført kretsene. Det er ledninger fra det eksterne startreléet til startmotoren, noe som kan skape ekstra varme hvis ledningsstørrelsen er feil.
I tillegg har eksterne startseler reléer lett tilgang til at noen kan trykke i en smeltbar kobling til en stereoforsterker. Dette er vanligvis fint; Men når forsterkeren er aktiv og startmotoren blir aktiv, kan reléet skape for mye varme, ødelegge kontaktpunktene innvendig og gjøre starterreléet ineffektivt.
Symptomene på et feil starterpakke inkluderer problemer med å starte kjøretøyet, starteren fortsetter etter at motoren er vridd, og en klikkestøy som kommer fra forretten. Noen ganger vil startbilrelæet fortsette å forårsake at startmotormotoren forblir forkoblet med motorringen, selv når motoren drives selv. Korroderte kontakter kan også gi høy motstand mot reléet og holde reléet fra en god forbindelse.
Motorlyskoder relatert til startreleer på datamaskinstyrte kjøretøyer:
P0615, P0616
Del 1 av 4: Verifiserer startrela tilstanden
Materialer som trengs
- Bakepulver
- Vann
Trinn 1: Forsøk å starte motoren. Gjør dette ved å sette nøkkelen i tenningsbryteren og snu den til startposisjon.
Det er 3 forskjellige lyder som kan overføre når et startreleppe har mislyktes: Et starterreléklikk og ikke startmotorengasjementet, den høye slipestøyen til startmotorens gir forblir forkoblet, og en langsom motorkryssende lyd
Du kan høre en av lydene når et startreleppe har feilet. Det er mulig å høre alle tre lydene når et startreleer har smeltet kontaktene inni.
Hvis kontaktene smelter inne i startreleiet, så kan du høre et klikk når du prøver å starte motoren. Når du forsøker å starte motoren igjen, kan motoren svinge sakte ved oppstart. De smeltede kontaktene kunne holde starthjulsgiret i kontakt med ringhjulet etter oppstart.
Trinn 2: Fjern dekselet til sikringspanelet hvis det er en. Finn sikringen til starter relékretsen og kontroller at sikringen er i god stand.
Hvis sikringen blåses, bytt sikringen, men prøv ikke å starte kjøretøyet uten å kontrollere tilstanden til startkretsene.
Trinn 3: Se på batteriet og kontroller posttilkoblingene. En løs batteriforbindelse forårsaker symptomene på et sviktende startrelé.
- Merk: Hvis batteripostene er korrodert, må du rengjøre dem før du fortsetter testingen. Du kan bruke kokepulver og vann blandet for å rense korrosjonen fra batteriet. I tillegg må du bruke en terminal rengjøringsbørste for å skrubbe av hard korrosjon. Hvis du gjør det, bruk øyevern.
Trinn 4: Kontroller terminalender og kabelforbindelser til startrele og startkrok. En løs terminal ende viser en ødelagt forbindelse inne i startreleet.
Løse kabler forårsaker et problem med startkretsen og oppretter en startstilling.
Trinn 5: Kontroller jumperkabelen på det interne startreléet. Pass på at den ikke er brent og sørg for at den lille ledningen fra tenningsbryteren ikke er løs.
Del 2 av 4: Testing av batteri og starter relé krets
Materialer som trengs
- Batterilast tester
- DVOM (digital volt ohm meter)
- Sikkerhetsbriller
- Sol Vat-40 / Ferret-40 (valgfritt)
- Startbryter
Trinn 1: Sett på sikkerhetsbriller. Ikke arbeid på eller rundt et batteri uten noen øyevern.
Trinn 2: Sett opp en Sol Vat-40 eller Ferret-40 til batteriet. Vri på knappen og last opp batteriet opp til 12,6 volt.
Batteriet skal holde en ladning over 9,6 volt.
Trinn 3: Utfør batterietesten igjen med en Sol Vat-40 eller Ferret-40. Vri på knappen og last opp batteriet opp til 12,6 volt.
Batteriet skal holde en ladning over 9,6 volt.
Hvis batteriet leser under 12,45 volt før du legger en last på den, må du lade batteriet til full ladning. En full ladning er 12,65 volt og 75 prosent ladet er 12,45 volt.
Advarsel: Ikke test batteriet i mer enn 10 sekunder, eller batteriet kan mislykkes eller lekke ut syre. Tillat 30 sekunder mellom tester for å la batteriet avkjøles.
Merk: Hvis du ikke har Sol Vat-40 eller Ferret-40, kan du bruke en batterilast tester av noe slag.
Trinn 4: Koble til induktiv oppsamling. Koble den induktive henting (forsterker) fra Sun Vat-40 eller Ferret-40 til startrørledningen.
Dette er kabelen fra batteriet til startruten.
Trinn 5: Forsøk å starte kjøretøyet. Med h Sol Vat-40 eller Ferret-40 vendt mot deg, vri nøkkelen til startposisjonen og forsøk å starte kjøretøyet.
Overvåk hva spenningen faller til og hva strømstyrken går opp til. Skriv ned lesingene for å krysse referanse dem med produksjonsinnstillingene. Du kan bruke en startbryterbryter for å omgå tennbryteren for å kontrollere at tenningsbryteren er i god stand.
- Merk: Hvis du ikke har Sol Vat-40 eller Ferret-40, kan du bruke en DVOM, Digital Volt Ohm Meter, med en induktiv pickup (amp-ledning) for å kontrollere strømstyrken bare på kabelen fra batteriet til startreleasen . Du vil ikke kunne kontrollere spenningsfallet under denne testen med en DVOM.
Del 3 av 4: Bytte starterrelé
Materialer som trengs
- Boksplugger
- Creeper
- Engangs tannbørste
- DVOM (digital volt ohm meter)
- Gulvkontakt
- Jack står
- Nine volt batterisparer
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Sikkerhetsbriller
- Sikkerhetstråd
- Startbryter
- Terminal rengjøringsbørste
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstenger rundt dekkene som er igjen på bakken. I dette tilfellet går hjulstøtene rundt dekkene siden baksiden av kjøretøyet løftes opp.
Sett på parkeringsbremsen for å låse de bakre dekkene.
Trinn 3: Sett inn en ni volt batterisparer i sigarettenneren. Dette holder datamaskinen din levende og dine innstillinger nåværende i kjøretøyet.
Hvis du ikke har en ni volt batterisparer, er det greit.
Trinn 4: Koble fra batteriet. Åpne kjøretøyets hette, hvis den ikke allerede er åpen, for å koble fra batteriet.
Ta jordkabelen av batteriets negative innlegg, deaktiverer strømmen til strømbryteren.
Trinn 5: Løft kjøretøyet. Ved å bruke et gulvkontakt, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
Trinn 6: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene.
Senk kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler er jackpunktene for jackstativene på klyngesveis like under dørene langs bunnen av bilen.
På et eksternt startrele:
Trinn 7: Fjern monteringsskruen og kabelen fra reléet til startpakken. Pass på at du merker kabelen.
Trinn 8: Fjern monteringsskruen og kabelen fra reléet til batteriet. Pass på at du merker kabelen.
Trinn 9: Fjern monteringsskruen og ledningen fra reléet til tenningsbryteren. Pass på å markere ledningen.
Trinn 10: Fjern monteringsboltene som fester reléet til fender eller brannmur. Fjern reléet fra beslaget hvis det er en brakett.
På et internt startrelé:
Trinn 11: Ta tak i din creeper og gå under kjøretøyet. Finn starteren til motoren.
Trinn 12: Fjern kabelen fra reléet til batteriet. Pass på at du merker kabelen.
Trinn 13: Fjern kabelen fra startmotorhuset til motorblokken. Pass på at du merker kabelen.
- Merk: Ikke gå etter fargekoordinasjon, da de fleste kabler til starteren er alle svarte og kan ha samme lengde.
Trinn 14: Fjern den lille ledningen fra reléet til tenningsbryteren. Pass på å markere ledningen.
Trinn 15: Fjern monteringsboltene til startmotoren. Noen bolter har sikkerhetstråd innpakket rundt hodene.
Du må kutte sikkerhetsledningen av med sideskjærer før du fjerner boltene.
- Merk: Når du fjerner en startmotor, vær klar for motoren. Noen startermotorer kan veie opptil 120 pounds avhengig av hvilken type kjøretøy du jobber med.
Trinn 16: Fjern startmotoren fra motoren. Ta startmotoren og legg den på en benk.
Trinn 17: Fjern monteringsskruene fra reléet på startmotoren. Trekk av reléet.
Kontroller tilstanden til kontaktene der reléet kobles til. Hvis kontaktene er i orden, kan du rengjøre dem med en non-lint klut. Hvis kontaktene er skadet, må du bytte startmotorens montering.
På et eksternt startrele:
Trinn 18: Sett inn reléet i braketten. Monter monteringsboltene for å sikre reléet til fenderen eller brannmuren.
Trinn 19: Monter ledningsskruen fra reléet til tenningsbryteren.
Trinn 20: Monter kabelen og monteringsskruen fra reléet til batteriet.
Trinn 21: Monter kabelen og monteringsskruen fra reléet til startpakken.
På et internt startrelé:
Trinn 22: Monter det nye releet på startmotorhuset. Monter monteringsskruene og fest det nye startreléet til startmotoren.
Trinn 23: Tørk av startmotoren og gå under kjøretøyet med den. Monter startmotoren på motorblokken.
Trinn 24: Monter monteringsbolten for å sikre starteren. Mens du holder opp startmotoren, bruk den andre hånden og monter en monteringsbolt for å sikre startmotoren til motoren.
En gang på montering bolt er gjenget inn, kan du slippe starteren og det bør forbli satt.
Trinn 25: Monter gjenværende sett med monteringsbolter. Dette sikrer fullt startmotoren til motorblokken.
- Merk: Når du fjernet startmotoren, setter du dem inn igjen, hvis noen filler faller ut. Ikke legg dem ut. Også hvis du måtte fjerne sikkerhetsledning fra bolthodene, må du installere ny sikkerhetsledning. Ikke legg ut sikkerhetsledningen da startbommene kan løsne og falle ut.
Trinn 26: Monter kabelen fra motorblokken til startmotorhuset.
Trinn 27: Monter kabelen fra batteriet til reléposten.
Trinn 28: Monter den lille ledningen fra tenningsbryteren til reléet.
Trinn 29: Koble jordkabelen tilbake på batteriets negative innlegg. Ta ut ni volt batterispareren fra sigarettenner.
Trinn 30: Trekk til batteriklemmen. Kontroller at tilkoblingen er god.
Hvis du ikke hadde en batterispare på ni volt, må du nullstille alle innstillingene i kjøretøyet, som radio, elektriske seter og elektriske speil.
Trinn 31: Løft kjøretøyet. Ved å bruke et gulvkontakt, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
Trinn 32: Fjern stikkontakter.
Trinn 33: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 34: Fjern hjulstøtene.
Del 4 av 4: Test kjøring av kjøretøyet
Trinn 1: Sett nøkkelen i tenningen og vri den til startposisjon. Motoren skal starte opp normalt.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet rundt blokken. På prøvekjøringen må du kontrollere målerne for at batterilampene eller motorlysene skal vises.
Hvis motorlampen slår på etter at du har bytt startrøret, kan det hende at det er behov for ytterligere diagnose av startsystemet eller et eventuelt elektrisk problem i tenningsbryteren. Hvis problemet vedvarer, må du ha en av dine mekaniske sertifiserte teknikere til å utføre en erstatning.