Slik bytter du en svitsignalbryter

Posted on
Forfatter: Louise Ward
Opprettelsesdato: 7 Februar 2021
Oppdater Dato: 27 Mars 2024
Anonim
Slik bytter du en svitsignalbryter - artikler
Slik bytter du en svitsignalbryter - artikler

Signalbrytere har blitt komplisert gjennom årene. Det som en gang var rett og slett en spak for å aktivere svingesignalene, har lagt til andre funksjoner: frontlysdimmer, lys blinker, og til og med hornknappen. Andre stengler har også sprouted fra rattstammen, inkludert viskerkontroll og cruise control. Hver tillegg har gjort endring av svitsignalbryteren bare litt vanskeligere.


Når svitsjebryteren svikter, vil det sannsynligvis være vanskelig å bruke først. Det kan virke å være løs, eller slutte å returnere når du fullfører en sving. Svingesignalene kan slutte å fungere, eller dimlampefunksjonen vil bli intermittent.

Når slåssignalene slutter å fungere, må du feilsøke før du begynner å bytte ut dyre deler. Hvis bryteren svinger rundt i hånden, må den byttes ut, men andre problemer kan oppstå andre steder i systemet.

Materialer som trengs

  • ½ tommers kjørebryter
  • Merkepenn
  • Sikkerhetsbriller
  • Skrutrekkere, Phillips og flatt hode
  • Socketnøkkel sett: ½ tommers stasjon og ¼ stasjon
  • Rattetrekk
  • Torxbiter
  • Workshop manual

Del 1 av 3: Fjerne rattet

Trinn 1: Koble fra batteriet. Hvis radioen din har en tyverisikringskode, må du sørge for at du vet hva det er før du fortsetter. Sett på sikkerhetsbrillene, og løsne deretter batteriets jordkabelklemme (vanligvis en 10-13 mm mutter) og koble fra kabelen.


Dette er nødvendig for å unngå å sette inn en kollisjonspute når du fjerner rattet.

Trinn 2: Fjern førerens sideairbag. De fleste biler har torxfester som holder kollisjonsputen til rattet som er tilgjengelig fra siden av rattet som møter instrumentbrettet.

Vanligvis kan du bare skru av disse festene, trekke ut airbag-innsatsen og koble fra en liten elektrisk kontakt på baksiden av airbaggen.

  • Advarsel: Airbags kan være farlig! Husk å konsultere verkstedshåndboken for riktig airbag-fjerningsprosedyre. Noen modeller krever at du gjør en deaktivering av noe slag, mens andre ikke er mer kompliserte enn å fjerne en hornknapp. Uansett hva det er, må du følge alle sikkerhetsinstruksjonene for å fjerne og håndtere airbaggen.

Trinn 3: Fjern rattet. Fjern mutter eller bolt i midten av rattet. Sett rattet rett fram. Merk rattet og akselen med en merkepenn, slik at du kan installere hjulet på nytt akkurat som det kom ut. Prøv deretter å vri den av.


Noen ganger er noen raps med håndens hæl tilstrekkelig. Andre ganger må du installere et rattetrekk for å gi nok kraft til å få den av.

Når den løsner, trekk den forsiktig ut av akselen mens du ser etter hvilken elektrisk tilkobling som skal passere gjennom rattet.

Trinn 4: Fjern rattstammen. Hvor mye av trimmen som skal fjernes, varierer fra bil til bil, men den nedre halvdelen av rattstammen skal nesten alltid komme ut.

Fjerning av rattet kan ha vist noen skruer, eller alle skruene kan nås fra bunnen av kolonnen. Hold styr på skruene og stillingene de var inne i.

Trinn 5: Fjern klokkepringen. Neste del du møter blir klokken. Det er et plasthus dekket med advarselsetiketter.

Den inneholder et bånd av ledning som er løst opp som en løs fjær som gjør at rattet kan slå full lås til høyre og venstre og fortsatt opprettholde en hard forbindelse til airbag-kontrolleren.

Klokkepringen kan skrues ned til rattstammen, eller det kan bare stikke inn. Det vil bli tastet inn i rattstammen slik at den vender med kolonnen. Den elektriske kontakten til bilen er vanligvis under midten av kolonnen. Alle kontaktene i kollisjonsputen er gul eller oransje for å gjøre det enkelt å skille dem fra andre systemer i bilen.

Koble fra sokkelkontakten og trekk klockspringen rett ut. Sett det et sted der det ikke vil bli forstyrret. Du vil ikke at midtpunktet på klokkepringen skal vende i det hele tatt mens det er utenfor rattstammen. Noen biler har et hull i klokkepringen for innsetting av en pinne for å hindre at den beveger seg mens den er utenfor bilen.

Del 2 av 3: Bytte svingesignalbryter

Trinn 1: Ta av svingbryteren. Dreiesignalbryteren kan holdes på med noen få skruer eller en klembolt rundt kolonnen.

Det kan være en massiv flerfunksjonsbryterenhet, eller de forskjellige bryterne kan være diskrete små bokser som kommer av hverandre.

Kolonnebryteren kan koble fra høyre på baksiden, eller det kan være en ledningsnett som strekker seg ned i kolonnen. Se på baksiden av bryteren for å se hva arrangementet er. Det bør være nok slakk at du kan trekke den tilbake litt og la den henges.

Trinn 2: Koble fra selen. Noen ganger vil selekontakten være plassert innenfor rattet. På noen biler kan du finne at selen går helt ned i kolonnen i instrumentbrettet. Hvis det er tilfelle, må du ta av de nedre dekselpanelene under dash for å få tilgang til kontaktene.

På dette punktet kan selen bare falle ut av bunnen av kolonnen, eller du må kanskje trekke den ut og tegne den gjennom en åpning. Vær nøye med plasseringen av selen og hvor godt den er sikret. Mange biler med vippestyringskolonner tillater ledningene en viss bevegelse, og du vil ikke at de skal bli fanget på noe.

Trinn 3: Installer den nye bryteren. Sett bryteren tilbake i kolonnen og sett på skruene igjen. Installer eventuelle andre brytere som du kanskje måtte ta av.

  • Merk: Hvis det var skjulte festemidler på rattet, må du reinstallere trimmen før du går videre.

Del 3 av 3: Installere rattet på nytt

Trinn 1: Sett på nytt klokken. Klokkepringen skulle ikke vært forstyrret mens du hadde den av, slik at du bare kan skyve den rett ned på akselen, og sørg for at flatene på akselen settes riktig inn i midten av delen.

  • Merk: Hvis du hadde en pin i klokken, må du ta den ut.

Trinn 2: Sett rattet på nytt. Still opp de kampsporene du har laget på rattet og akselen og sett rattet tilbake på splines, og tråkk kollisjonsledningen gjennom de aktuelle hullene samtidig. Monter bolten og stram den med en momentnøkkel.

  • Merk: Verkstedhåndboken skal ha fabrikkspesifikasjonen.

Trinn 3: Sett inn airbaggen. Sett kollisjonsputen på igjen slik at den kom ut, og sørg for å koble den lille to-trådklemmen på baksiden.

Hvis det var en deaktiveringsprosedyre, aktiver kollisjonsputen ved å reversere prosedyren i henhold til håndboken til verkstedet.

Trinn 4: Test svingbryteren. Start bilen og prøv alle bryterne: Vekselsignaler, frontlysdimmer, vindusvisker og horn. Ta bilen til en prøvekjøring og kontroller cruise control.

Legg merke til om det er et kollisjonsvarsellys på instrumentbrettet. Hvis du koblet fra batteriet før du begynte å jobbe, og ikke koble det til igjen før kollisjonsputen ble satt inn, bør det ikke være noe problem. En airbag-kode vil komme opp hvis du på noen tid hadde nøkkelen på mens airbagen ble koblet fra og kan bare tilbakestilles med riktig skanneverktøy.

Dreiesignalbryteren kan være en håndfull, fordi alt i rattstammen er pakket veldig tett sammen. I tillegg er det den ekstra komplikasjonen ved å håndtere airbag-systemet. Hvis du er bekymret for å arbeide med airbag eller klokken, eller få rattet feiljustert, kan Vermin-Club sende en tekniker til hjemmet ditt eller kontoret for å betjene din svarsignalbryter.