Hjulpinnene er utformet for å holde hjulene på et kjøre- eller idlernav. Når et kjøretøy kjører gjennom et hjørne, må hjultappen motstå trykk på den på den vertikale akse og den horisontale akse, og skyve eller trekke. Hjulpinner blir trette over tid og strekker seg ut. Når noen over-torques en fugemutter, har de en tendens til å påføre for mye trykk, noe som gjør at mutteren spinner på hjulet. Hvis hjulstangen har blitt slått ut eller blitt skadet på denne måten, vil det være rust på tappen eller synlig skade på gjengene.
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Messingdrift (lang)
- Breaker bar
- Bungee cord
- Emery klut 320 grit
- Lommelykt
- Gulvkontakt
- Gear smøre
- Hammer (2 1/2 pund)
- Jack står
- Stor flat skrutrekker
- Lintfri klut
- Oljepumpen (liten)
- Beskyttende klær
- Putty kniv / skrape
- Ratchet med metrisk og standard uttak
- Rotor kileskrue sett
- Sikkerhetsbriller
- Seal installer verktøy eller en blokk av tre
- Verktøy for fjerning av sel
- Jerndekk
- Momentnøkkel
- Torx bit sett
- Hjulchocker
Del 1 av 4: Forberedelse for å fjerne hjultappen
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i første gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. I dette tilfellet vil hjulstoppene være rundt dekkene siden baksiden av kjøretøyet løftes opp. Sett på parkeringsbremsen for å hindre de bakre dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løsne løvmutrene. Hvis du bruker et dekkjern for å fjerne hjulene fra kjøretøyet, løsner du løftemutrene med ditt dekkjern. Ikke fjern lukkemutterne, bare løsn dem.
Trinn 4: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som anbefales for vekten av kjøretøyet, løft kjøretøyet med de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
Trinn 5: Plasser jackstativene Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Trinn 6: Sett på sikkerhetsbriller. Dette vil skjerme øynene dine fra å flyte rusk når du fjerner hjulpinnene. Sett på hansker som er smussmotstandsdyktige.
Trinn 7: Ta av muttere. Bruk et dekkjern for å fjerne låsemutter fra hjultappene.
Trinn 8: Fjern hjulene fra hjulpinnene. Bruk kritt til å markere hjulene hvis du må ta av mer enn ett hjul.
Trinn 9: Fjern frontbremsene. Hvis du arbeider på forhjulspinnene, må du fjerne frontbremsene. Fjern monteringsboltene på bremsekaliper.
Ta av tykkelsen og heng den på rammen eller spiralfjæren med en bungee-snor. Ta deretter av bremsrotoren. Det kan hende du trenger rotorkile skruer for å tvinge rotoren av hjulnavet.
Del 2 av 4: Fjerne den skadede eller ødelagte hjultappen
For kjøretøy med taperende lager og tetningsinstallasjonsnav
Trinn 1: Fjern hjulnavets hette. Legg en liten dreneringspanne under lokket og fjern hetten til hjulnavet. Tapp ut oljen fra lagrene og navet i dreneringspannen. Hvis lagrene hadde fett, kan noe fett komme ut. Det er godt å ha en dreneringspanne for å sette lageret inn.
- Merk: Hvis du har låsehubber for firehjulsdrift, må du fjerne låsehubene fra drivnavet. Sørg for å være oppmerksom på hvordan alle delene kommer ut, slik at du vet hvordan du skal sette den sammen igjen.
Trinn 2: Fjern den ytre mutteren til hjulnavet. Bruk en hammer og liten meisel for å slå tilbake tappene på låsringen hvis det er en. Skyv av navet og ta det lille koniske leiret som faller ut.
Trinn 3: Tøm resten av giroljen fra hjulnavet. Vri navet over på baksiden der tetningen er plassert.
- Merk: Etter at hjulnavet er trukket, vil forseglingen i navet bli kuttet litt som det kommer av spindelen fra akselen. Dette vil ødelegge tetningen, og det må byttes ut før du setter hjulnavet på igjen. Du må også inspisere hjullagrene for slitasje mens hjulnavet er av.
Trinn 4: Fjern hjultetningen. Bruk et tetningsverktøy for å fjerne hjulforseglingen fra hjulnavet. Trekk ut det større lageret som er inne i hjulnavet.
Trinn 5: Rengjør de to lagrene og kontroller dem. Pass på at lagrene ikke er fargede eller pitted. Hvis lagrene er fargede eller pitted, må de byttes ut. Dette betyr at de ble for varme eller manglet av rusk i oljen.
Trinn 6: Punch ut hjulpinnene som må byttes ut. Vri hjulnavet igjen, slik at hjulstangene vender opp. Punch pinnene ut med en hammer og en messing drift. Bruk en luddfri klut for å rydde opp gjengene inne i hjulnavets monteringshull.
- Merk: Det anbefales å bytte ut alle hjultappene på hjulnavet som har en knust stud. Dette sikrer at alle studene er i god stand og vil vare.
For kjøretøy med innpresset lagre og bolt-on nav
Trinn 1: Koble selen til ABS-sensoren på hjulnavet. Fjern beslagene som holder selen til knekken på akselen.
Trinn 2: Fjern monteringsboltene. Bruk en bryter for å fjerne monteringsboltene som holder hjulnavet på fjæringen. Ta av hjulnavet og legg navet ned med hjulspindene oppover.
Trinn 3: Punch ut hjulpinnene. Bruk en hammer og en messing drift for å slå ut hjulet studs som må byttes ut. Bruk en luddfri klut for å rydde opp trådene inne i hjulnavets monteringsslange.
- Merk: Det anbefales å bytte ut alle hjultappene på hjulnavet som har en knust stud. Dette sikrer at alle studene er i god stand og vil vare.
For kjøretøy med faste bakakselaksler (banjohus type aksler)
Trinn 1: Fjern de bakre bremsene. Hvis bakbremsene har skivebremser, fjern monteringsboltene på bremsekaliper. Ta av tykkelsen og heng den på rammen eller spiralfjæren med en bungee-snor. Ta deretter av bremsrotoren. Det kan hende du trenger rotorkile skruer for å tvinge rotoren av hjulnavet.
Hvis bakbremsene har trommelbremser, fjern trommelen ved å slå den med en hammer. Etter noen få treff begynner trommelen å komme av. Du må kanskje ta av bremseskoene bak for å fjerne trommelen.
Når trommelen er slått av, fjern maskinvaren til bremseskoene. Pass på at du gjør ett hjul om gangen hvis du gjør både venstre og høyre sidehjulstenger. På denne måten kan du se på den andre bremseenheten for et diagram.
Trinn 2: Legg en drypppanne under bakaksel mellom akselhuset og hjultappene. Hvis akselen har en bolt på flens, fjern deretter de fire boltene og skyv akselen ut. Du kan hoppe over til trinn 7 for å fortsette.
Hvis akselen ikke har en bolt-på flens, må du fjerne akselen fra banjohuset. Følg trinn 3 til 6 for å utføre denne prosedyren.
Trinn 3: Fjerne banjohusdekselet. Plasser en dryppspanne under banjohusdekselet. Fjern banjohusdekselboltene og fest banjohusdekselet med en stor flatskrutrekker. La giroljen helles ut av akselhuset.
Trinn 4: Finn og fjern låsetablets bolt. Roter de indre edderkoppene og buret for å finne låsebolten og fjern den.
Trinn 5: Skyv ut akselen i buret. Vri buret og fjern edderkoppen.
- Merk: Hvis du har et positivt låsesystem eller et begrenset slipsystem, må du fjerne systemet før du fjerner edderkoppen. Det anbefales å ta bilder eller notasjoner av hva du trenger å gjøre.
Trinn 6: Fjern akselen fra huset. Skyv inn akselakselen og fjern c-lås inne i buret. Skyv akselen fra akselhuset. Siden giret på akselakselen faller ut i buret.
Trinn 7: Punch ut hjulpinnene. Plasser akselskaftet på arbeidsbenk eller blokker. Bruk en hammer og en messing drift for å slå ut hjulet studs som må byttes ut. Bruk en luddfri klut for å rengjøre trådene inne i hjulnavets monteringsslange.
- Merk: Det anbefales å bytte ut alle hjultappene på hjulnavet som har en knust stud. Dette sikrer at alle studene er i god stand og vil vare.
Del 3 av 4: Installere den nye hjultappen
For kjøretøy med taperende lager og tetningsinstallasjonsnav
Trinn 1: Monter de nye hjultappene. Vri navet over, slik at forseglingsenden vender mot deg. Sett de nye hjulpinnene på de splinte hullene og bruk en hammer for å slå dem på plass. Pass på at hjulpinnene sitter helt ned.
Trinn 2: Smør lagrene. Hvis lagrene er i god stand, smør det større lageret med girolje eller fett (avhengig av hvilken det fulgte med) og legg det inn i hjulnavet.
Trinn 3: Få en ny hjulnavstift og legg den på navet. Bruk et tetningsinstallasjonsverktøy (eller en blokk med tre hvis du ikke har et installasjonsprogram) for å føre forseglingen inn i hjulnavet.
Trinn 4: Sett hjulnavet på spindelen. Hvis hjulnavet hadde gearolje i det, fyller du hjulnavet med girolje. Smør det lille lageret og legg det på spindelen i hjulnavet.
Trinn 5: Sett inn spaceren eller innvendig låsemutter. Sett på ytre låsemutter for å sikre hjulnavet til spindelen. Stram mutteren helt ned, og sett den av igjen. Bruk en momentnøkkel og dreiemom mutteren til spesifikasjoner.
Hvis du har en låsemutter, dreiemoment mutteren til 250 fot pund. Hvis du har et doble muttersystem, dreiemoment den indre mutteren til 50 fot pund og ytre mutter til 250 fot pounds. På tilhengere bør den ytre mutter skrues til 300 til 400 fot pund. Bøy de låseflikene ned når du er ferdig med å dreie.
Trinn 6: Monter dekselet på hjulnavet for å tette av giroljen eller smørefettet. Pass på å bruke en ny pakning for å skape en god tetning på dekselet. Hvis hjulnavet hadde gearolje i det, vil du fjerne senterpluggen og fylle opp dekselet til oljen løper ut.
Sett på dekselet og drei navet. Du må gjøre dette fire eller fem ganger for å fylle navet helt.
Trinn 7: Monter bremsrotoren på hjulnavet. Plasser tykkelsen med bremseklossene på plass igjen på rotoren. Stram kaliperboltene til 30 fot pund.
Trinn 8: Sett hjulet tilbake på hjulnavet. Sett på mutterne og stram dem tett med dekkjernet. Hvis du har tenkt å bruke en luft- eller elektrisk støtnøkkel, må du sørge for at du ikke overskrider 85 til 100 pund moment.
For kjøretøy med innpresset lagre og bolt-on nav
Trinn 1: Monter de nye hjultappene. Vri navet over, slik at forseglingsenden vender mot deg. Sett de nye hjulpinnene på de splinte hullene og bruk hammeren til å slå dem på plass. Pass på at hjulpinnene sitter helt ned.
Trinn 2: Sett hjulnavet på fjæringen og monter monteringsboltene. Skru boltene ned til 150 fot pund. Hvis du har en CV-aksel som går gjennom navet, må du sørge for at du dreier CV-akselmutteren til 250 fot pund.
Trinn 3: Koble selen tilbake på ABS-hjulsensoren. Sett på plass beslagene for å sikre selen.
Trinn 4: Sett på rotoren på hjulnavet. Monter tykkelsen med pads fremdeles på rotoren. Vri monteringsboltene på tykkelsen til 30 fot pund.
Trinn 5: Sett hjulet på hjulnavet. Sett på mutterne og stram dem tett med dekkjernet. Hvis du har tenkt å bruke en luft- eller elektrisk støtnøkkel, må du sørge for at du ikke overskrider 85 til 100 pund moment.
For kjøretøy med faste bakakselaksler (banjohus type aksler)
Trinn 1: Monter de nye hjultappene. Plasser akselskaftet på arbeidsbenk eller blokker. Sett de nye hjulpinnene på de splinte hullene og bruk en hammer for å slå dem på plass. Pass på at hjulpinnene sitter helt ned.
Trinn 2: Skyv akselakselen tilbake i akselhuset. Hvis du måtte fjerne en flens, så vipp akselakselen for å justere den med splines inne i akseldrevet. Monter boltene til flensen og dreiemoment dem til 115 fot pund.
Trinn 3: Installer sidegirene på nytt. Hvis du måtte fjerne akselen gjennom banjohuset, etter at du har installert akselskaftet i akselhuset, skyv sidehjulene på C-låsene og monter dem på akselakselen. Skyv akselen ut for å låse akselskaftet på plass.
Trinn 4: Gå på edderkoppen på nytt. Sørg for at edderkoppen gir opp linje.
Trinn 5: Sett akselen tilbake i buret gjennom edderkoppen. Fest akselen med låsebolten. Trekk bolten nede i hånden, pluss en annen 1/4 sving for å låse den på plass.
Trinn 6: Rengjør og bytt pakninger. Rengjør den gamle pakningen eller silikon på banjohusdekselet og banjohuset. Sett en ny pakning eller ny silikon på banjodekselet og sett på dekselet.
- Merk: Hvis du måtte bruke silikon for å forsegle banjohuset, må du vente 30 minutter før du setter olje tilbake i differensialet. Dette gir silikonetiden til å sette.
Trinn 7: Fjern fyllpluggen på differensialet og fyll opp banjohuset. Oljen skal strømme ut av hullet sakte når den er full. Dette gjør at oljen kan bevege seg langs akselakselene, smøre ytterlagrene, og opprettholde riktig mengde olje i huset.
Trinn 8: Installer trommelbremsene igjen. Hvis du måtte fjerne trommelbremsene, monter bremseskoene og maskinvaren på bakplaten. Du kan bruke det andre bakhjulet som en guide for å se hvordan det går sammen. Sett på trommelen og juster bakbremsene.
Trinn 9: Sett på plass skivbremsene igjen. Hvis du måtte fjerne skivebremsene, må du sette rotoren på akselen. Monter tykkelsen på rotoren med pads fortsatt på. Vri monteringsboltene på tykkelsen til 30 fot pund.
Trinn 10: Sett hjulet på hjulnavet. Sett på mutterne og stram dem tett med dekkjernet. Hvis du har tenkt å bruke en luft- eller elektrisk støtnøkkel, må du sørge for at du ikke overskrider 85 til 100 pund moment.
Del 4 av 4: Senking og testing av kjøretøyet
Trinn 1: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 2: Fjern stikkontakter. Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet. Senk deretter kjøretøyet til bakken.
Trinn 3: Dreiemoment hjulene. Bruk en momentnøkkel til å dreie løftemutteren til riktig spesifikasjon for kjøretøyet. Pass på at du bruker et stjernemønster til dreiemoment. Dette forhindrer utrulling (wobble) av hjulet.
Trinn 4: Test kjøreturen. Kjør kjøretøyet rundt blokken. Lytt etter uvanlige lyder eller vibrasjoner. Når du kommer tilbake fra veien testen, kontroller du løftemutrene for losse. Bruk lommelykt og sjekk for å se om det er noen ny skade på hjulene eller hjulpinnene.
Hvis kjøretøyet fortsetter å produsere støy eller vibrasjoner etter at du har bytt ut hjulpinnene, kan det hende at det kreves ytterligere inspeksjon av hjulpinnene. Hvis problemet vedvarer, bør du søke hjelp fra en av de sertifiserte mekanikene hos Vermin-Club som kan erstatte hjultappene eller diagnostisere eventuelle relaterte problemer.