Du forventer at bilen din bare skal gjøre det du spør uten klage, men i det siste, det virker ikke som å gå rundt svinger. Bilen virker bra, bare å krysse nedover veien, men skiftende retning går ikke så jevnt som før. Kanskje du la merke til det mens du parkerte parallell, eller kanskje det oppstår når du beveger deg rundt en buet utløpsrampe, men det er unnerving og det gjør at du lurer på om bilen din er trygg å kjøre, eller hvis den skal gå av med en tangent en dag.
Du har rett til å være bekymret. Når bilen er i en sving, er frontkomponentene og dekkene under mer stress enn når du kjører rett. Så hvis bilen ikke slår seg jevnt, er noe ikke lenger lik oppgaven sin. Du må finne ut hva som er galt og få det rettet så snart som mulig.
Del 1 av 1: Diagnostisere en bil som ryster når du svinger
Materialer som trengs
- Jack og jack står
- Lyskilde
- Sikkerhetsbriller
- Dekktrykkmåler
Trinn 1: Vis visuelt dekkene. Før du gjør noe annet, gå rundt bilen og ta en god titt på dekkene. Det kan være en åpenbar utbuling eller defekt i et av dekkene, og det kan vente å sprekke.
Kom ned på hendene og knærne og se på innsiden av dekkene også. Mens du er på det, kontroller dekkstrykket. Du kan se noe åpenbart rett ut, og det kan bare være at neste trinn er en tur til dekkbutikken.
Trinn 2: Kontroller servostyringen. Nå som du har sørget for at dekkene ikke har noen åpenbare feil, er det på tide å gjøre en liten feilsøking. Vi tar en titt på dekkene senere.
Noen ganger vil servostyringen forårsake rystelse i rattet når det er under belastning.
Vri rattet mens bilen er stasjonær, leter etter rystingen du har opplevd. Hvis problemet ditt er i servostyringen, vil det oppstå mens du er stoppet, så vel som mens du er i bevegelse.
Hvis du oppdager shuddering, eller hvis det er en stønnende lyd, må du finne styrestyringsvæskebeholderen og lukke opp væsken. Jeg
Hvis fluidet er lavt, kan det ikke komme til å forsvinne problemet umiddelbart, det kan hende du må sykle styret frem og tilbake noen ganger før det begynner å fungere riktig igjen.
Hvis væsken var lav nok til å forårsake et problem, er det en lekkasje et sted i systemet som må korrigeres. Lekkende væske kan skade andre komponenter, i tillegg til å være brannfare.
Trinn 3: Manøvrering med lav hastighet. Hvis du bestemmer deg for at du bare opplever problemet når bilen er i gang, ta bilen ut og legg den gjennom noen få tester. En stor tom parkeringsplass kan være nyttig.
Legg merke til mønstrene i symptomet. Oppstår shudderen ved sakte (parkering) hastighet? Er det en clunking støy forbundet med den? Hvis det er tilfelle, kan du oppleve et problem med en CV (konstant hastighet) ledd.
Hvis rattet beveger seg litt frem og tilbake i hendene mens bilen svinger sakte, kan du også ha et bøyd hjul. Disse viser vanligvis et problem i rettlinjebevegelse også, men ikke alltid.
Trinn 4: Slår i fart. Hvis symptomet ikke dukker opp med sakte hastighet, ta bilen ut på motorveien og finn noen lange, svingete svinger både til høyre og venstre, slik at du kan ta hastighet tilstrekkelig til å indusere bare litt sidekraft.
Hvis rynket er mer uttalt i venstre sving, er det knyttet til et problem på høyre side. Hvis riper er mer uttalt i de riktige svingene, er problemet knyttet til venstre front. Problemet kan forekomme i dekk, slipsstenger eller andre styringskomponenter.
Trinn 5: Kontroller frontenden. Pass på at bilen er i Park, eller i første gir, hvis det er en manuell, sett bremsen og sett hjulstoppene under bakhjulene. Stikk foran på bilen og legg den på gode jackstativer.
Arbeid under en bil er muligens en av de farligste tingene en hjemmemekaniker vil gjøre, så du vil ikke ta sjansen for at bilen kan skifte og falle på deg mens du arbeider under.
Med hjulene fra bakken kan du inspisere hjulene igjen. Vri forhjulene og observer om de spinner sant eller hvis det er en bølgete bevegelse som indikerer et bøyd hjul eller et skjult dekk. Kontroller dekkens slitebrytelse for kupping eller ujevnt slitasje. Vennligst stein rattet frem og tilbake litt mens du ser etter fri bevegelse i slipsstengene eller andre komponenter. Alt som viser en åpenbar løshet må byttes ut.
Trinn 6: Kontroller styrespjeldet. Noen biler bruker en hydraulisk demper for å absorbere støt og vibrasjon i styringen. Det ser ut som en teleskopisk støtdemper som ligger på siden. Sjekk det for lekkasjer og for god solid montering.
Du kan sjekke operasjonen ved å unbolting den ene enden og komprimere og forlenge den hele veien. Du bør føle konsekvent motstand gjennom rekkevidden av reisen. Hvis det er noen "døde" flekker i sin handling, må styrespjeldet byttes ut.
Tolkning av tilstanden til frontendekomponenter krever erfaring. Hjemmemekanikk kan oppdage de åpenbare problemene, men det kan være subtile problemer som vil unnslippe varsel om uutdannede øyne. Hvis du har gått gjennom disse trinnene og ikke har kunnet bestemme kilden til dine problemer, eller tror du at kontrollen av styredelene er litt for viktig til å håndtere uten trening, ta kontakt med en trent profesjonell for å løse problemer og erstatte defekte komponenter for deg.