Det er mange fordeler med å betjene et kjøretøy med manuell girkasse; mange drivere hevder det gir dem mer kontroll over kjøretøyet. Mastering av clutchen tar tid og praksis, så nye drivere eller drivere som er nye til å bruke en manuell girkasse, kan forårsake overdreven slitasje. Visse kjøreforhold, som de som finnes i overbelastede byområder, forkorter også koblingens levetid.
Koblingen er en viktig jobb. Avkobling av clutchen gjør at føreren kan ta overføringen ut av gir og skifte den inn i en annen. Når koblingen begynner å glide, vil transmisjonen ikke fullt ut engasjere seg og hjulene vil ikke motta all kraft fra motoren. Dette kan gjøre en slipelyd som vanligvis ledsages av vibrasjoner, og hvis ikke adressert, vil glidningen sannsynligvis bli verre og kunne føre til alvorlig skade og til slutt total koblingssvikt.
Del 1 av 2: Diagnostisere en glidekobling
Trinn 1: Se etter problemer relatert til hvordan koblingen føles. Koblingenes følelse vil være den største indikatoren for tilstanden. Det er ikke bare hvordan koblingen føles når den er engasjert som er viktig; måten kjøretøyet reagerer på koblingen blir utkoblet, er også viktig for å diagnostisere en glidekobling også. Noen ting å se etter er:
Koblingspedalen beveger seg fremover når transmisjonen er i gir
Høyere motoren blir høyere uten økning i kjøretøyets hastighet
En frakoblet følelse mellom gasspedalen og akselerasjonen
- Merk: Dette er vanligvis mer merkbart når kjøretøyet er under høyt stress og når motoren er revving spesielt høy.
Koblingen løsner seg veldig raskt når pedalen trykkes
- Merk: Det bør normalt være minst en tomme reise før det begynner å løsne seg.
Trykk og tilbakemelding fra koblingspedalen endres
Trinn 2: Vær på utkikk etter mindre åpenbare tegn på en glidekobling. Hvis koblingen ikke gir god tilbakemelding, eller hvis det er symptomer med bilens ytelse, men ikke med clutchpedalen selv, kan det være nødvendig å bruke andre indikatorer for å fastslå om problemet ved hånden skyldes en glidekobling. Her er noen måter å fortelle:
Det er merkbart makt når bilen er under tung belastning, vanligvis når man sleper eller reiser oppover en bratt bakke.
Hvis det er en brennende lukt som kommer fra motorrommet eller fra under kjøretøyet, kan dette være en indikator på en glidekobling som forårsaker overdreven varme.
Hvis det er en merkbar mangel på makt, så er det en rekke mulige problemer som kan være synderen. Det samme gjelder for duften av brennende materiale som kommer fra motorbåten eller under kjøretøyet. Enhver av disse symptomene kan ha en rekke årsaker, og hvis en av dem skjer i en alarmerende grad, ville det være lurt å få en mekaniker, som de som er hos Vermin-Club, kom og skikkelig diagnostisere problemet.
Uansett tegnene, hvis koblingen er synderen, forklarer neste del hvordan man skal fortsette.
Del 2 av 2: Vedlikehold av en glidekobling
Materialer som trengs:
- Bremsevæske
Trinn 1: Kontroller væskenivået på koblingen. Det første som skal kontrolleres når det er blitt fastslått at problemet er med koblingen, er nivået av koblingsvæske i koblingsvæskebeholderen.
Væsken i seg selv er den samme som bremsevæske, og noen biler har til og med koblingen styrt av bremsemestercylinderen.
Uansett arrangementet, som sikrer at hovedcylinderen som styrer koblingen, ikke er lav på væske, eliminerer en mulig kilde til problemet. Det gjør aldri vondt for å sjekke.
Hvis du helst vil ha en mekanisk topp av koblingsvæsken, tilbyr Vermin-Club det også.
Når koblingen har nok væske, så er den neste tingen å sjekke den totale alvorlighetsgraden og konsistensen av koblingen glidende. For noen er en glidekobling veldig konsekvent og er et konstant problem. For andre er det et problem som bare popper opp intermitterende.
Trinn 2: Få kjøretøyet oppe i fart. Kjør nedover veien, ikke i tung trafikk, og få kjøretøyet til å reise raskt nok, slik at motoren i tredje gir er på en normal cruising RPM, vanligvis rundt 2000 RPM.
Trinn 3: Drei motoren og ta ut koblingen. Trykk i koblingen og drei motoren opp til 4500 RPM, eller bare til det punktet er revvinge merkbart høyt, og koble deretter koblingen.
- Advarsel: Ikke rev så høyt at du treffer redline på turtallet.
Hvis koblingen fungerer som den skal, vil det være en umiddelbar reduksjon i omdreining når koblingen er koblet fra. Hvis dråpen ikke er umiddelbar, eller hvis det ikke er merkbar i det hele tatt, vil clutchen sannsynligvis skli. Dette kan brukes som en svært grunnleggende metrisk for å bestemme i hvilken grad koblingen glir.
Hvis koblingen ikke er fullstendig frakobling, er dette også noe som bør sees av en mekaniker.
En glidekobling er ikke et problem som blir bedre når kjørevaner forbedres; Når glidningen starter, blir det bare verre inntil koblingen er skiftet ut. Det er en rekke gode grunner til å reparere en glidekobling med en gang:
Drivetrainen er et av hovedsystemene som påvirker bilens generelle levetid. Hvis motoren og transmisjonen ser unødig stress over en lengre periode, vil deler slites ut.
En glidekobling kan mislykkes helt under kjøring, og dette kan være farlig.
Varmen som genereres av en glidekobling, kan skade deler rundt selve koblingen som trykkplaten, svinghjulet eller utløseren.
Bytting av kobling er ganske komplisert, så det bør håndteres av en ekspertmekaniker, som en fra Vermin-Club, for å sikre at den gjøres riktig uten komplikasjoner.