P1100 OBD-II Feilsøkingskode: Massestrømssensor Intermittent

Posted on
Forfatter: Laura McKinney
Opprettelsesdato: 2 April 2021
Oppdater Dato: 15 Mars 2024
Anonim
P1100 OBD-II Feilsøkingskode: Massestrømssensor Intermittent - artikler
P1100 OBD-II Feilsøkingskode: Massestrømssensor Intermittent - artikler

P1100 kodedefinisjon

En P1100-problemerskode lagres når drivmodulkontrollmodulen (PCM) registrerer et MAF-sensorsignal som faller over eller under produsentens kalibrerte grenser. Noen andre relaterte feilkoder som kan vises sammen med en P1100-problemerskode, inneholder en P1101-, P1102-, P1103- og P1104-kode.


Hva P1100-koden betyr

MAF-sensoren måler volumet og densiteten til luften som kommer inn i motoren. Disse dataene brukes av PCM til å beregne riktig drivstoff til luftblanding, slik at motoren kan fungere effektivt under drift. Når PCM registrerer en variasjon i spenningen fra MAF-sensoren som faller utenfor produsentens spesifikasjoner, lagres en P1100-feilkode og kontrollampen lyser.

Hva forårsaker P1100-koden?

Noen årsaker til en P1100-problemerskode inkluderer en skitten eller feil MAF-sensor, en skitten MAF-sensorledning. En luftlekkasje før eller etter MAF-sensoren kan også føre til lagring av denne koden. En kort i MAF-sensorens sele kan også forårsake en P01100-problemerskode.

Hva er symptomene på P1100-koden?

Noen vanlige symptomer på en P1100-problemerskode inkluderer problemer med stahiccupping-kjøretøy, kjøretøystalling, nøling under belastning, grov tomgang og hekling av motoren. I tillegg kan kjøretøyet lide av redusert drivstoffeffektivitet.


Hvordan diagnostiserer en mekaniker P1100-koden?

For å diagnostisere en P1100 problemkode må en mekaniker ha en avansert skanner, et oscilloskop og en digital volt / ohm meter. I tillegg bør de utføre følgende trinn:

  • Kontroller alle ledninger, kontakter og komponenter som er forbundet med MAF-sensoren for skade eller feil.
  • Etter at alle defekte eller skadede gjenstander er erstattet, må mekanikeren fjerne P1100-problemkoden og teste systemet for å se om koden returnerer.
  • Hvis koden returnerer, skal mekanikeren deretter teste MAF-sensoren ved hjelp av digital volt / ohm-måleren, se etter spenning og et bakken signal.
  • Hvis ingen av dem oppdages, skal mekanikeren koble fra PCM og tilhørende kontrollmoduler og kontrollere kontinuiteten til MAF-sensoren med batteriet bakken, og sammenligne funnene med produsentens spesifikasjoner.
  • Mekanikeren kan også trenge å utføre en røyktest av vakuumsystemet for å se om det er lekkasje enten etter eller før sensoren.
  • En annen måte for en mekaniker å sjekke MAF-sensorenes utgang er ved å bruke et oscilloskop festet til en injeksjonsmottak terminal for å teste injeksjonstidspunktet. Forlenget injeksjonstidspunkt kan signalere at drivstoffblandingen er enten for rik eller for lean, en tilstand som vanligvis skyldes en feil MAF-sensor.
  • Til slutt skal mekanikeren slette koden igjen og retestere systemet for å se om det kommer tilbake.

Vanlige feil ved diagnostisering av P1100-koden

Mekanikk gjør ofte feilen når du diagnostiserer en P1100-problemerskode for å bytte MAF-sensoren uten å først sjekke om det er feil eller skadet ledninger i MAF-sensorens ledningsnett. Resultatet er at problemet forblir unfixed og koden returnerer.


Hvor alvorlig er P1100-koden?

Mens en P1100-problemerskode ikke kan forhindre at et kjøretøy går i drift, kan drivere forvente en reduksjon i drivstoffeffektiviteten til kjøretøyet i situasjoner hvor motoren kjører for rik. Det er best å få en P1100-problemerskode som er diagnostisert og løst så snart som mulig for å unngå stalling og vanskelige startforhold som ofte følger kodelageret.

Hvilke reparasjoner kan fikse P1100-koden?

For å reparere en P1100-problemerskode, må mekanikeren utføre følgende:

  • Bytt eventuelle defekte ledninger, kontakter eller komponenter i MAF-sensorens ledningsnett.
  • Før du bytter MAF-sensoren, må mekanikeren forsiktig fjerne sensoren og rengjøre den med en rengjøringsmaskin som er spesielt laget for rengjøring av MAF-sensoren.
  • Når sensoren er ren helt tørr, må mekanikeren erstatte den, tømme koden og teste systemet for å se om koden returnerer.
  • Hvis sensoren fortsatt ikke fungerer, skal den byttes ut med en ny MAF-sensor.
  • Hvis vakuumsystemet etter å ha utført en røyktest er funnet å ha lekkasje, skal mekanikeren reparere eventuelle lekkasjer de finner.

Ytterligere kommentarer til behandling vedrørende P1100-koden

Mekanikk bør huske når du fjerner MAF-sensoren for å passe på ikke å berøre ledningene som er koblet til MAF-sensoren. Selv om ledningene ikke kan elektrokutere mekanikeren, er disse ledningene delikate og lett ødelagte.

Trenger du hjelp med en P1100-kode?

Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.