P2A00 OBD-II Trouble Code: O2 Sensor Circuit Range / Performance Bank 1 Sensor 1

Posted on
Forfatter: Louise Ward
Opprettelsesdato: 8 Februar 2021
Oppdater Dato: 27 Mars 2024
Anonim
2006 Nissan Sentra P2A00 code o2 sensor repair
Video: 2006 Nissan Sentra P2A00 code o2 sensor repair

P2A00 kodedefinisjon

En P2A00-kode innebærer at motorstyringsmodulen (PCM) har oppdaget en spenningsavlesning fra oksygen (O2) -sensoren for motorbank 1 som ligger utenfor normale parametere. "Sensor 1" betegner en sensor som er lokalisert før katalysatoren i eksosstrømmen, og "Bank 1" refererer til motorbanken på en V-stilmotor som inneholder # 1-sylinderen.


Hva P2A00-koden betyr

For de fleste biler er en universell motstandsnivå på 8 ohm normen i denne kretsen. En hvilken som helst svingning på mer enn 10 prosent (høyere eller lavere) vil resultere i en P2A00 kode og en opplyst funksjonslampe (MIL). Varmekretsspenningen bør være i samsvar med batterispenningen, og eventuelle 10 prosent svingninger kan også resultere i en lagret feilkode. O2 sensoravlesninger som holder seg konstant i 8 sekunder eller mer, kan også resultere i en lagret kode og opplyst MIL.

Hva forårsaker P02A00-koden?

  • Falt O2 sensor
  • Feilaktig elektrisk kontakt ved O2-sensoren
  • Blåset sikring i O2 sensorkrets
  • Lavt eller for stort drivstofftrykk
  • Vakuumlekkasje
  • Feil eller kortsluttet ledninger i O2 sensorkrets
  • Eksoslekkasjer

Hva er symptomene på P2A00-koden?

Symptomene kan omfatte:

  • Lean eller rike løpende tilstand
  • Dårlig drivstofføkonomi
  • Opplyst MIL
  • Svart røyk på utløpsslangen

Hvordan diagnostiserer en mekaniker P2A00-koden?

PCM kontrollerer brensel levering, tenning timing, drivstoff injeksjon puls, overføring skift poeng og andre drivability faktorer, stole på inngangssignaler fra en kjede av sensorer for å styre drivstoff leveringsstrategi. Av disse sensorene er en av de viktigste den oppvarmede O2-sensoren (referert til som en luft- / brenselsensor på noen japanske produsenter). Ved å overvåke oksygeninnholdet i eksosstrømmen, informerer den PCM om hvor rik eller lean motoren kjører.


O2-sensorens "varmeapparat" er en elektrisk krets som varmes opp sensoren. Denne integrerte varmeapparatet hjelper O2-sensoren til å fungere raskere i sluttet modus enn om den kun var oppvarmet av motorens eksosgasser, og reduserte utslipp i motorens oppvarmingstid. De fleste oppvarmede oksygensensorer bruker samme spenning som batteriet - omtrent 12,6 til 13,8 volt. Den oppvarmede O2-sensoren bruker en jord som følger med PCM, med nøkkel av / motor av (KOEO) eller nøkkel på / motor kjører (KOER) og sikring i kø. Andre produsenter bruker en kontinuerlig bakke og en datamaskinstyrt strøm av batterispenning, uten sikring nødvendig.

  • Hvis PCM registrerer en feil i varmesystemets kretsspenning eller motstand, vil det bli satt inn en hard kode og MIL lyser.
  • En tekniker trenger en god kvalitet OBD-II skanner / kodeleser og en digital volt / ohmmeter (DVOM), sammen med fabrikkens servicehåndbok.
  • Begynn med å visuelt inspisere alle ledninger og kontakter. Reparer / erstatt eventuelle skadede, frakoblede, brente, kortere eller korroderte ledninger eller kontakter. Kabling brent av eksosrøret eller manifolden er ganske vanlig.
  • Retest systemet. Hvis alle ledninger, kontakter og komponenter ser ut til å være i orden, kobler du kodeleseren til diagnoseporten og registrerer lagrede koder.
  • Frys rammen og lagre kodedataene, og fjern koden og test kjøreturen for å se om koden kommer tilbake. Hvis koden ikke registrerer seg umiddelbart igjen, kan problemet være en intermitterende tilstand som må tillates å forverres og returnere før en nøyaktig diagnose kan utføres.
  • Hvis koden ikke kommer tilbake, fjern oksygensensoren og inspiser den for forurensning, misfarging eller rusk. O2-sensorer kan være strenge for å fjerne og må kanskje fjernes mens motoren og eksosanlegget fortsatt er varme.
  • Reparer feil ledninger og erstatt O2 sensor etter behov. Fjern koderne og prøv kjøreturen. Bruk en skanner for å se data fra O2-sensoren i spørsmålet.
  • Mange skannere kan stilles inn for å vise bare dataene fra den aktuelle O2-sensoren. DVOM kan også brukes til å lese live data, og kan vise mer nøyaktige avlesninger.
  • O2 sensorer plassert oppstrøms (før katalysatoren) skal vise avlesninger som varierer mellom 100 og 900 millivolt når motoren er i normal driftstemperatur. Nedstrøms O2-sensorer vil finne en midtpunkt mellom mager og rik tilstand og vil forbli innenfor 100-200 millivolts av det punktet til motoromdreiningstallene endres.
  • Hvis skannerdata eller DVOM-data er innenfor dette området, trekk ut støpselet på O2-sensoren. Kontroller pinnene for skade eller korrosjon og reparer / bytt om nødvendig. Fjern eventuelle koder.
  • Hvis kontaktstiftene ser ut til å være i god form, mistenker O2-sensoren selv. Trekk ut kontakten og utfør motstands- / kontinuitetstest på sensoren.
  • Hvis O2-sensorens batterispenningstilførselskrets viser "ingen motstand", er dette et tegn på at O2-sensoren er defekt. Følg produsentens anbefalinger om å teste sensoren, og sammenlign funnene dine med produsentens spesifikasjoner.
  • Bytt sensoren om nødvendig, fjern koderne og prøv kjøreturen.
  • Hvis O2-sensoren er i tråd med produsentens spesifikasjoner, fortsett å teste systemkretsene for motstand / kontinuitet. Koble de elektriske ledningene fra alle relaterte kontrollmoduler, inkludert PCM.
  • Følg fabrikkens servicehåndbok og utfør kontinuitet / motstandstesting på alle systemkretser. Sammenlign dine avlesninger med fabrikkspecifikasjoner og reparer / bytt ut kretser, komponenter eller kontakter etter behov.
  • Når reparasjonene er fullført, fjern koden og prøv kjøreturen. Hvis O2-sensoren og alle relaterte kretser er i tråd med fabrikkens spesifikasjoner, mistenker en feil i en relatert kontroller, men husk at PCM-feil er sjelden.
  • Test spenningen til strøm / jordkretsene til O2-sensoren, ved hjelp av spenningsfallmetoden. Testspenningene skal være i tråd med en fulladet batteri.

Vanlige feil ved diagnostisering av P2A00-koden

Ofte isolerer teknikere ikke problemet med den riktige O2-sensoren, og erstatter feilen. Teknikere erstatter også O2-sensorer uten å korrigere den magre eller rike motorens tilstand som forårsaket at sensoren blir fouled i utgangspunktet.


Hvor alvorlig er P2A00-koden?

En P2A00-kode kan resultere i en mager eller rik drift, noe som fører til dårlig ytelse og drivstofføkonomi. Det er imidlertid avgjørende å se på problemer med eksoslekkasje, inntak av vakuumlekkasje, feil eller andre problemer som kan forårsake denne tilstanden i utgangspunktet.

Hvilke reparasjoner kan fikse P2A00-koden?

Reparasjon eller erstatning av:

  • O2 sensor (er)
  • Ledninger og kontakter for O2 sensor (er)
  • Vakuumlekkasje
  • Brenselstråleproblemer

### Ytterligere kommentarer til behandling vedrørende P2A00-koden

Nyere biler kan være utstyrt med flere O2 sensorer opp og ned av eksosstrømmen. Bruk riktige diagnostiske teknikker og en metodisk, forsiktig eliminasjonsprosess for å bestemme hvilken O2-sensor som er feil, for å unngå "over-erstatning" eller "over-reparasjon" -deler.

Trenger du hjelp med en P2A00-kode?

Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.