CV-akselakseltetningen er en gummi- eller metallforsegling som er plassert der et kjøretøys CV-aksel møter overførings-, differensial- eller overføringshuset. Det forhindrer at væske lekker ut av transmisjonen eller differensialhuset når CV-akselen roterer når kjøretøyet er i bevegelse. I enkelte kjøretøy bidrar akselakselforseglingen også til å holde akselskaftet i riktig justering med overføringen.
CV-akselakseltetninger er vanligvis plassert langs overflaten hvor CV-akselen kommer inn i overføringen for kjøretøy med forhjulsdrift (FWD), eller ved differensialet for kjøretøyer med bakhjulsdrift (RWD). De tjener et enkelt, men viktig formål, og når de feiler, kan de føre til problemer for kjøretøyet som må betjenes. Vanligvis, når CV akselakselen forsegler, vil kjøretøyet produsere noen få symptomer som kan varsle driveren om at det kan være et problem.
1. Tegn på lekkasje rundt seglet
Et av de første tegnene på at en CV-akselaksel kan trenge å bli erstattet, er tilstedeværelse av lekkasjer. Når forseglingen begynner å bære, kan den begynne å lekke sakte og dekke området umiddelbart rundt forseglingen med et tynt lag med girolje eller transmisjonsvæske. En liten eller mindre lekkasje vil etterlate et tynt lag, mens en større lekkasje vil gi en merkbart større mengde.
2. Vannpytter
Et av de vanligste og mest merkbare tegn på et problem med en av kjøretøyets akselakseltetninger er en vasspulver. Når akselakselforseglingen svikter, kan utstyrsolje eller transmisjonsvæske lekke fra overføring eller differensial. Avhengig av plasseringen av forseglingen og alvorlighetsgraden av lekkasjen, kan en dårlig tetning noen ganger føre til at differensial- eller overføringsfluidet lekker ut helt. En utluftende forsegling bør tas opp så snart som mulig, da en overføring eller differensial lav på væske på grunn av lekkasje kan raskt bli skadet av overoppheting.
3. Akselakselen kommer ut
Et annet symptom på et potensielt problem med CV akselaksel tetningen er at akselen stadig popper ut. I enkelte kjøretøy forsegler akselakseltetningen ikke bare overførings- og akselparringsflatene, men fungerer også som støtte for CV-akselen. Hvis tetningen blir skadet på noen måte, kan det ikke bare begynne å lekke, men det kan heller ikke lenger være i stand til å støtte akselen korrekt, og det kan komme ut eller løsne som følge av dette. En aksel som har løsnet ville kreve at akselen er riktig installert før kjøretøyet kan kjøre igjen.
Fordi CV akselakselen er det som holder væsken i transmisjonen og differensialet, kan fluidet begynne å lekke når de svikter, noe som vil sette overføringen eller differensialen i fare for overoppheting og bli skadet. Av denne grunn, hvis du oppdager at din CV-akselforsegling lekker eller mistenker at den kanskje må byttes ut, må du få en profesjonell tekniker, for eksempel en fra Vermin-Club, til å bestemme hva riktig tiltak kan være. De vil kunne erstatte CV akselaksel tetningen for deg om nødvendig eller foreta andre reparasjoner etter behov.