Overføringshastighetssensorene brukes til å beregne det faktiske girforholdet mellom transmisjonen under bruk. Det er generelt to hastighetssensorer som jobber sammen for å gi nøyaktige data til bilens innebygde datamaskin. Den første transmisjonshastighetssensoren er kjent som ISS-sensoren. Som beskrevet, brukes denne sensoren til å overvåke hastigheten til transmisjonens inngangsaksel. Den andre sensoren er OSS-sensoren. Når noen av disse to sensorene faller ut av justering eller opplever elektriske problemer, påvirker det driften av hele transmisjonshastighetssensoren.
Etter registrering av data, sender de to transmisjonshastighetssensorene, også ofte referert til som en kjøretøyhastighetssensor (VSS), data til styringsmodulet (PCM). som sammenligner disse to inngangene og beregner hvilket gir overføringen skal kobles til for effektiv kjøring. Selve girforholdet blir da sammenlignet med ønsket girforhold. Hvis det ønskede utstyret og det aktuelle utstyret ikke stemmer overens, vil PCM-en angi en feilmeldingskode (DTC) og belyses Kontrollampelyset eller funksjonsindikatorlampen (MIL).
Skulle en av eller begge disse hastighetssensorene mislykkes, kan du legge merke til ett eller flere av følgende problemer.
1. Kraftig eller feilaktig skifting
Uten et gyldig hastighetssignal fra disse sensorene vil PCM ikke være i stand til å kontrollere styringen av girene i transmisjonen på riktig måte. Dette kan føre til at overføringen skifter grov eller raskere enn normalt. Det er også vanlig at et problem med disse sensorene kan påvirke skifttidspunktet, og forlenge intervallet mellom overføringsskift. En automatisk girkasse er hydraulisk styrt og designet for å fungere glatt. Når overføringen skifter hardt, kan det skade innvendige komponenter, inkludert ventillegemer, hydrauliske ledninger og i noen tilfeller mekaniske gir. Hvis du oppdager at overføringen din skifter hardt eller grovt, bør du kontakte en lokal ASE-sertifisert mekaniker så snart som mulig.
2. Cruise Control fungerer ikke
Siden transmisjonshastighetssensorene overvåker inngangs- og utgangsakselshastigheten, har den også en hånd i overvåking av cruise control. Når sensorene ikke leverer nøyaktige data til den innebygde datamaskinen på bilen din, lastebil eller SUV, sender styringsmodulen (PCM) en feilkode til bilens ECU. Som en sikkerhetsforanstaltning vil ECU slukke cruise control og gjøre den inaktiv. Hvis du oppdager at cruise kontrollen ikke går i kontakt når du trykker på knappen, må du kontakte en mekaniker, slik at de kan inspisere kjøretøyet og avgjøre hvorfor cruise kontrollen ikke virker. Det kan skyldes feil overføringshastighetsfølere.
3. Kontroller at motorlyset lyser
Hvis signalene går tapt fra disse sensorene, vil PCM sette en diagnostisk feilkode (DTC) og belyse kontrollmotorlyset på bilens instrumentpanel. Dette varsler føreren om et problem som bør undersøkes raskt fordi en feilkode er sendt til kjøretøyets datamaskin. Det kan også tyde på at det oppstår en økning i utslipp av utstødningsrør som overgår akseptable grenser for atmosfæriske forurensninger fra motorkjøretøyer.
I alle fall, hvis du oppdager at Kontrollampelyset lyser, bør du kontakte en lokal mekaniker for å laste ned feilkoderne og avgjøre hvorfor kontrollampelyset er opplyst. Når problemet er løst, vil mekanikeren tilbakestille feilkoder.
Hvis problemet hviler på hastighetsfølere, avhengig av din spesifikke overføring, kan den profesjonelle ASE-sertifiserte mekanikken fra Vermin-Club.org kanskje erstatte sensoren. Noen hastighetssensorer er interne til overføringen og vil kreve at overføringen fjernes fra kjøretøyet før sensorene kan byttes ut.