I dagens moderne drivstoffinnsprøytede biler er gasspjeldkroppen et kritisk stykke av luftinntakssystemet som styrer mengden luft som strømmer inn i motoren. Mengden luft som er tillatt i, er en funksjon av hvor langt føreren trykker gasspedalen til gulvet. Når du trykker ned på pedalen, mottar en sensor som kalles en gasspjeldsensor et signal i forhold til hvor foten din er, fra hele veien opp (null akselerasjon) helt ned (full akselerasjon). Denne sensoren relayer denne informasjonen til bilens hovedmaskin, noe som gir konstant oppdateringer om gassens posisjon. Pedalens posisjon i dette området er hvordan datamaskinen vet hva man skal fortelle drivstoffinnsprøytningssystemet når det gjelder hvor mye mer eller mindre drivstoff til injeksjon i systemet.
Når denne prosessen er riktig regulert, blir en perfekt balanse mellom luft og drivstoff introdusert til bilens motor, slik at den kan løpe jevnt og utføre på et optimalt nivå. Det er flere grunner til at en gasspjeldkropp kan mislykkes i å fungere skikkelig.
1. Smuss, smuss og karbonforekomster på innsiden av huset
Smuss og smuss kan bygge opp i huset, noe som medfører avbrudd i luft / drivstoff. Som et resultat av ikke å ha en normalt jevn overflate for at drivstoffet og luften skal strømme gjennom, blir denne delikate blandingen avbrutt med en grov overflate som forårsaker ubalanse i strømning. På samme måte som smuss og smuss kan karbonavsetninger skape en ujevn overflate inne i gasspjeldets vegger som kan forstyrre forstøvningen av luft / drivstoffblandingen.
2. Elektriske problemer
Elektriske tilkoblingsproblemer kan føre til at unøyaktig eller intermitterende informasjon blir overført til bilens datamaskin. Som med hvilken som helst elektrisk tilkobling, kan problemer med tilkobling føre til at et bredt spekter av uforutsigbare signaler blir overført. Når det gjelder gasspjeldkroppen (og tilhørende sensor), fører dette til at unøyaktig eller intermitterende informasjon blir overført til bilens datamaskin, noe som resulterer i feilkorrigeringer i luft / drivstoffblandingen.
3. Vakuumlekkasje eller feiljustert gasspjeld
Vakuumlekkasje kan forstyrre luft / brennstoffstrømmen på grunn av ubalanse i luftstrømmen, noe som kan forårsake gasspjeldproblemer. Problemet kan også være en feiljustert gasspjeldstopp. Dette er en komponent som fungerer som en portholder og etablerer en minimum eller maksimal posisjon for en gasspjeldplate som skal åpnes eller lukkes.
4. Dårlig eller høy tomgang
Når en gasspjeldkropp ikke fungerer riktig, kan noen merkbare egenskaper være dårlig eller svært lav tomgang. Dette kan inkludere stalling når du kommer til stopp eller veldig lav tomgang etter at du har startet, eller til og med stående hvis gasspaken er raskt presset (slik at gasspjeldets åpning og lukking åpnes og lukkes veldig fort).
Ved vakuumlekkasje kan du oppleve en meget høy tomgang, som skyldes at for mye luft blir tillatt i inntakssystemet. Dette skyldes vanligvis en ganske stor vakuumlekkasje. Alle disse symptomene vil bidra til dårlig motorytelse, og som følge av dette vil det føre til at kontrollmotoren lyser opp.
Som en del av dine vanlige serviceintervaller, inkludere luftinduksjonstjenesten og drivstoffinnsprøytingsspylen som renser ut karbonforekomster og smuss. Du må sjekke motorlampen slått av av en kvalifisert mekaniker, for eksempel en fra [Vermin-Club]. Dette vil inkludere skanning av bilens datasystem for feilkoder, noe som sannsynligvis vil indikere problemer med drivstoffinnsprøytningssystemet, og spesielt gassdelkomponenter. Disse vil gi mekanikeren en indikator på hva du skal sjekke og hvordan du skal reparere problemene.