Siden begynnelsen av forbrenningsmotoren har en konstant blitt igjen - de har alle en tidkjede eller timebelte. De fleste motorer med høyere forskyvning har en timingkjede i motsetning til et timebelte. Kjeden er plassert på forsiden av motoren og er festet til et sett med gir og remskiver som driver flere mekaniske komponenter, inkludert vevaksel og kamaksel. For at motoren skal kunne brennes, må timingkjeden glatt rotere rundt girene uten å nøle. Selv om timingkjeden er laget av metall, er den utsatt for slitasje og kan ødelegge hvis den ikke erstattes som anbefalt av fabrikken.
Timingkjeden består av en serie lenker i kjeden - lik den som finnes på en sykkelkjede. Koblingene beveger seg på de tannhjulene som befinner seg på enden av vevaksel og kamaksel, og er ansvarlig for åpnings- og lukkeventiler i sylinderhodet og bevegelige stempler og tilkoblingsstenger i forbrenningskammeret. Timingkjeden kan begynne å strekke seg og bruke over tid, noe som vil føre til at motorens timing ikke er korrekt og forårsaker noen advarselsskilt.
Nedenfor er noen av symptomene på en slitt timingkjede. Hvis du merker noen av disse advarselsskiltene, anbefales det at du kontakter en lokal mekaniker så snart som mulig, slik at de kan diagnostisere den nøyaktige årsaken og foreta passende reparasjoner etter behov.
1. Motor misfires
Det er to måter å oppnå ventiltid i en forbrenningsmotor. Den første er to-girsmetoden, som inkluderer vevaksel til kamaksel gir direkte tilkobling. Dette er metoden som brukes i de fleste typer tungt utstyr og store lastebiler. Timingkjeden metoden er mer vanlig med forbrukerbiler og høyytelsesmotorer. Over en tidsperiode kan timekjeden strekke seg, noe som kan føre til at kjeden hopper over et gir på kammen eller vevakselen. Dette resulterer i at motorens timing faller ut av kalibrering og ofte resulterer i en feilmelding.
Hvis denne situasjonen oppstår, er det sannsynlig at timingskjeden er skadet og må byttes så snart som mulig. Hvis timingkjeden går i stykker, kan det løse metallet som ruller rundt inne i motoren, føre til alvorlig motorskade.
2. Metal sponter finnes i oljen
Det anbefales at alle bilprodusenter endrer motoroljen og filtrerer hver 3.000 til 5.000 miles. Årsaken til dette er at oljen begynner å skille seg etter hvert som den varmes opp og blir utsatt for naturlige løsningsmidler som finnes i bensin. Hvis timingkjeden begynner å slites ut, kan små metallbiter bryte av kjeden, og finne seg inn i oljepannen. Når oljen er forandret, og mekanikeren forteller deg at det var små metallstykker inne i oljen når den dreneres eller i filteret, er det en god indikasjon på at timingkjeden din begynner å mislykkes.
Metallspåner er også vanlige med omfattende slitasje med sylinderhodeventiler, holdere, holdere og annet sylinderhode maskinvare. Det er kritisk at hvis en mekaniker eller tekniker forteller deg at det er metallbarbering i oljen som du kontakter en lokal ASE-sertifisert mekaniker for å inspisere dette og foreta passende reparasjoner så snart som mulig.
3. Motoren rattler mens tomgang
Uvanlige lyder er også et vanlig advarselsskilt at et problem eksisterer inne i motoren din. Under normale forhold skal motoren ha en jevn, jevn lyd som indikerer at alt kjører som det skal. Men når timingskjeden er løs, kan det føre til vibrasjon inne i motoren og vil bli indikert av en rattlingstøy når motoren går tom. Når du hører en rattle betyr det at noe er løs og må løses før det går i stykker.
Timingkjeden er en integrert del av en hvilken som helst motor, og uten at bilen din blir gjort ubrukelig. Hvis timingkjeden bryter mens du kjører, er det alvorlig skade på bilens motor. Den beste måten å redusere potensialet for alvorlig motorskade er å få en profesjonell mekaniker til å erstatte timingkjeden hvis du merker noen av disse advarselsskiltene som er oppført ovenfor. Ved å være proaktiv og våken, kan du spare tusenvis av dollar og utvide livet til motoren betydelig.