I tidlig til midten av 1960-tallet styrte amerikanske bilgigantene Chrysler, Ford og General Motors gatene og trakk stripene over hele landet. Med hver ny produsert bil, lærte de "Big Three" mer om motorens ytelse og hvordan man presser hver unse hestekrefter ut av sine motorer ved manuelt å justere ventilens lash og tenningstiming. Et av de største gjennombruddene var utviklingen av variabel ventiltiming (VVT), et nytt system som benyttet avansert elektronisk teknologi til å bruke variable elektroniske signaler fra tenningssystemet ved hjelp av en variabel ventiltids-solenoide. I dag finnes et VVT-system i nesten alle produksjonsbiler som selges over hele USA.
Hver bilprodusent har sitt eget unike VVT-system, men de fleste av dem er avhengige av en fullt funksjonell variabel ventiltids-solenoide for å kontrollere oljestrømmen til VVT-systemet når den er koblet til. Dette systemet aktiveres vanligvis når det er en betydelig belastning mot motoren. Noen eksempler på dette inkluderer mens et kjøretøy bærer ekstra vekt, reiser opp bakker, eller når akselerasjon fremskyndes gjennom gassregulering. Når VVT-solenoiden aktiveres, sendes olje for å smøre variabel ventiltidskjede og girkonstruksjon. Hvis VVT-solenoiden mislykkes eller er blokkert, kan mangelen på riktig smøring forårsake at kjedet og kjøretøyet for tidlig slites eller brytes helt.
Det er flere andre problemer som kan oppstå når en VVT-solenoid har på seg eller har brutt det som kan utvide for å fullføre motorfeil. For å redusere potensialet for disse alvorlige situasjonene som er oppført nedenfor, er noen advarselsskilt å være klar over det som kan indikere et problem med VVT-solenoiden. Her er noen få symptomer på en slitt eller ødelagt VVT-magnet.
1. Kontroller at motorlyset lyser
Siden dagens moderne biler styres av en motorstyringsenhet (ECU), overvåkes nesten alle individuelle komponenter av ECU. Når en del begynner å mislykkes, vil ECU lagre en bestemt problemkode som lar en mekaniker bruke et skanneverktøy vite at et problem eksisterer. Når koden er generert, vil den signalere driveren ved å belyse en bestemt sonevarsel. Det vanligste lyset til å belyse når en VVT-solenoid mislykkes, er sjekk motorlyset.
På grunn av det faktum at hver bilprodusent har forskjellige koder de bruker, er det avgjørende for en bileier å kontakte en lokal ASE-sertifisert mekaniker for å inspisere bilen, laste ned koden gjennom det riktige diagnostiske verktøyet og fastslå presis kilde til problemet. Faktisk er det bokstavelig talt dusinvis av individuelle koder for VVT-solenoidproblemer for alle bilprodusenter. Når mekanikeren har denne innledende informasjonen, kan de begynne å løse det spesifikke problemet.
2. Motoroljen er skitten
Dette er mer en årsak i motsetning til et symptom. VVT-solenoiden fungerer best når motoroljen er ren, fri for rusk eller har mistet noe av smøreevnen eller viskositeten. Når motoroljen blir tilstoppet med rusk, skitt eller andre fremmede partikler, har det en tendens til å tette opp passasjen fra solenoiden til VVT-kjeden og giret. Hvis motoroljen din ikke har blitt endret på tide, kan det skade VVT-solenoiden, VVT-kjeden og giret.
For å unngå denne situasjonen, sørg for at motoroljen din er forandret som anbefalt av kjøretøyet. Lavt oljenivå kan også forårsake problemer med VVT-solenoiden og andre timing-systemkomponenter.
3. Rough motor tomgang
Vanligvis aktiveres ikke VVT-systemet før motoren har høyere RPM, eller er introdusert for å laste bæresituasjoner som å kjøre oppoverbakke. Men hvis VVT-solenoiden virker feil, er det mulig at den vil introdusere ekstra motorolje til VVT-girene. Dette kan føre til at motoren går i tomgang, spesielt motorens omdreiningstid for å svinge mens systemet er aktivert. Hvis det ikke er sjekket raskt, kan det føre til at flere motorkomponenter slites for tidlig. Hvis motorens tomgang er tøff, må du sørge for at en sertifisert mekaniker inspiserer dette så snart som mulig.
4. Redusere drivstofføkonomi
Formålet med variabel ventiltiming er å sikre at ventiler åpnes og lukkes ved riktig tidspunkt for å maksimere motorens ytelse og redusere drivstofforbruket. Når VVT-solenoiden er i funksjonsfeil, kan hele systemet bli kompromittert, noe som kan føre til at inntak og eksosventiler åpnes og lukkes på feil tidspunkt. Dette medfører vanligvis at drivstofføkonomien reduserer drastisk.
Hvis du gjenkjenner noen av de ovennevnte advarselsskiltene til en dårlig eller sviktende variabel ventiltids-solenoide, kontakt en lokal ASE-sertifisert mekaniker fra Vermin-Club. De kan inspisere kjøretøyet ditt, bytte ut den variable ventilasjonstids-solenoiden om nødvendig, og hold bilen eller lastebilen kjørt sterk.