Du stoler på bilen din. Du kan ikke tenke på det, men du tror at visse funksjoner vil skje uten å feile. Du kan være oppmerksom på små irritasjoner eller problemer, men du stoler på at når du starter bilen din, kan du kjøre til destinasjonen og slå av tenningen til du er klar til å kjøre igjen.
Når motoren står fast, forsvinner øyeblikkelig den blinde tilliten du har i bilen. Vil det skje igjen? Hva forårsaket det? Trenger du å få det sett på? Er det fortsatt trygt å kjøre? Plutselig stiller du spørsmål om kjøretøyets pålitelighet. Hva førte bilen til å stanse?
Det er en rekke kjøretøyproblemer som kan forårsake stalling. Her er bare et utvalg av de vanligste problemene.
Drivstoffsystemet
Enten det er et problem med drivstoffkvalitet eller drivstofftilførsel eller drivstoffinnsprøytning, kan drivstoffsystemet være årsaken til bilstallingen. Tre ting fra drivstoffsystemet kan føre til at motoren din staller: dårlig drivstoff, for lite drivstoff og for mye drivstoff.
Når dårlig drivstoffkvalitet er problemet, er motorens forbrenningsprosess ikke effektiv. Hvis det er forurensninger eller vann i drivstoffet, kan det oppstå en feilmelding. Det er da tennpluggen ikke kan brenne eller drivstoffet i motoren ikke kan brenne. Det kan føre til snubling, eller kan føre til at motoren stanser hvis det skjer konsekvent.
Motoren din kan stanse hvis den blir sultet av drivstoff. Hvis drivstoffpumpen ikke leverer nok drivstoff til motoren, eller hvis luft / drivstoffblandingen er for magert, gir ikke motoren nok forbrenning i strømforsyningen til å fortsette å løpe, og vil stanse. En feilbrennstoffpumpe eller feil timing kan forårsake dette.
Hvis motoren er over-fueling, kan det føre til at den stanser. Mer kjent som oversvømmelse, over-fueling avgir tennpluggene, og de kan ikke tenne drivstoffet i sylinderen. Det forårsaker et misfire som kan føre til at motoren stanser. Defekte drivstoffinnsprøytninger, og dårlig tid kan forårsake overfylling.
Feil timing
Nært knyttet til drivstoffsystemet er motor timing. Et tidsbelte eller kjede synkroniserer de ulike delene av motoren slik at den kan kjøre effektivt og riktig. Mange moderne motorsystemer inneholder variabel ventiltiming for å optimalisere drivstoffeffektiviteten og kraftproduksjonen. Hvis variabel ventiltid er feil, kan det føre til at motoren stanser fra overfylling eller sulting av motoren av gass.
Hvis beltet eller kjedet hopper over en tann eller mer, kan motoren og ofte stanse. Den øvre enden av motoren går ikke i gang med bunnenden. Dette kan føre til at motoren ikke bare staller, men kan forårsake skade på intern motor i noen tilfeller.
Feil luftforsyning
Luft er like viktig for en motor som drivstoff. Uten luft vil ikke motoren bare løpe. Faktisk kan luften være enda viktigere siden for riktig forbrenning trenger en motor 15 deler luft til 1 del bensin. Ren luft blir trukket gjennom et luftfilter, så måles det inn i motoren ved hjelp av enten en MAP (Manifold Pressure) sensor eller MAF (Manifold luftstrøm) sensor. Uansett, hvis motoren ikke får riktig lufttilførsel, vil den løpe rik og over-drivstoff. Hvis luftforsyningen er for høy til drivstoffet er innført, går det for magert. Begge forholdene kan føre til at motoren stanser.
Elektriske problemer
Moderne kjøretøy er utstyrt med moduler som styrer alt fra varmeapparat og klimaanlegg til motorstyring. Kjøretøy kan utstyres med dusinvis av forskjellige datamaskiner og moduler. Kommunikasjon mellom disse modulene gjøres ved hjelp av ledninger, med en kontrollerområdet nettverksbusslinje, eller Canbus, som er mest vanlig. Som det er svært avansert teknologisk, kan en av flere ledninger eller moduler mislykkes og forårsake mangel på kommunikasjon. Motoren kan stanse fordi systemer ikke er klar over hva hverandre gjør.
En utdannet tekniker må inspisere og diagnostisere disse elektriske bekymringene, da spesialiserte datamaskiner og verktøy er nødvendige for å diagnostisere kommunikasjonsproblemer.
Overføringsproblemer
Du kan ikke vurdere muligheten for at overføringen din kan føre til at motoren din stanser. Det er imidlertid mulig. En girkasse som er koblet til gir, kan sitte stille ved et stopp fordi dreiemomentomformeren tillater det å glide. Hvis det er et internt trykkproblem i overføringen, kan momentomformeren låses opp og føre til at kjøretøyet står i tomgang. Selv om det ikke er like vanlig som andre stallingsforhold, er det en mulighet.