Varmen i motorbåten er dødelig - det slår gummieslanger sprø, noe som får dem til å knekke og ha på seg. Åpenbart vil du bruke det sterkeste og mest holdbare materialet til motorslangene for å forlenge livet, sikre drift, og unngå muligheten for at du blir strandet på siden av veien. Men hva er det beste materialet? Egentlig er det ingen enkelt svar her. Slanger må være spesielt konstruert for oppgaven - du kan ikke bruke det samme materialet i alle deler av motoren.
Press
Slanger brukes vanligvis til å bære væske (selv om noen brukes til luft og vakuum). Væske som strømmer gjennom slanger, blir trykket. Men ikke alle systemer har samme mengde press i dem. For eksempel er radiatoren trykket, men ingen steder i nærheten av styret ditt.
Å prøve å bruke samme gummi i styresystemet ditt som brukt på radiatoren din, ville være en stor feil - det ville blåse ut på svært kort tid bare på grunn av trykket i systemet (det er derfor servostyringsslanger har krympede klemmer / beslag). Det samme gjelder for ditt bremsesystem - disse slangene må konstrueres for å motstå opptil 5000 PSI.
Væsketyper
En annen vurdering her er hvor godt materialet holder opp til det aktuelle fluidet. Frostvæske er trolig den minst ætsende av motorens væsker, men det vil til og med spise gjennom radiatorslanger gitt nok tid (slangfeil er mest vanlig fra innsiden ut). Imidlertid bruker mange systemer en type mineralolje, som er svært volatil. Servostyringsvæske er faktisk brannfarlig. Bremsevæske er ekstremt ætsende. Begge vil spise gjennom feil type materiale og må ha slanger som er spesialdesignet og konstruert for den spesifikke typen væske.
Til slutt er det ingen enkelt materialtype som er bedre enn en annen. Gummi kan være hovedkomponenten i motorslangene, men det er ikke den eneste. Hvert system slanger er spesialdesignet for å motstå det aktuelle fluidet, mengden trykk i systemet og varmen de blir utsatt for under normal drift.