Alle kjøretøyer har i dag ABS-kontrollmoduler som er integrert med datasystemet. På begynnelsen av 90-tallet ble ABS-systemene bare blitt mer sofistikerte og å hjelpe til med hvordan kjøretøyet stopper.
ABS, også kjent som Anti Lock Brake System, er et bilsikkerhetssystem som gjør det mulig for dekkene på et motorkjøretøy å holde kontakten med vegflaten til enhver tid i henhold til operatørinngangene mens de bremses, hindrer hjulene i å låse opp og unngår ukontrollert skid.
I dag er ABS ikke bare for å hindre hjulene i å låse opp, men det hjelper også med traktorstyring. Operatøren har funksjonen til å slå på og av trekkraftkontrollen. Når traktorkontrollfunksjonen er i drift, da bilens hjul har en tendens til å spinne raskere enn den andre på en rett overflate, noe som ikke betyr under en sving, vil anti-låsebremsesystemet bruke bremsekraft til hjulet som ikke er i full kontakt med den flate overflaten.
Anti-lock bremsesystemer kan være svært vanskelig når du bytter ut en kontrollmodul, siden det er hjernen til systemet.
De fleste ABS-systemer har i dag hydraulikkkretser som kjører til alle hjul på hver aktuator. Eldre ABS-systemer hadde bare kretser som kjører til bare to hjul på hver aktuator. Ved å ha alle kretsene til alle hjulene, gjør systemet mer effektive, og hvis en aktuator skulle svikte under en ABS-hendelse, vil alle hjulene fortsatt ha full bremsekraft.
Når du fjerner en anti-låsebremsestyring, er det mange bremsehydrauliske ledninger som forbinder den; Vanligvis er det mellom elleve og femten linjer koblet til ABS-kontrolleren. Det må være en drypppanne under ABS-bremsekontrollen for å forhindre at bremsevæske kommer i kontakt med en malte overflate.
- Merk: Når punkt 3, punkt 4 eller punkt 5 bremsevæske kommer i kontakt med maling, vil bremsevæsken kjemisk ødelegge malingen helt til den påførte overflaten (som en fender).
Når linjene fjernes, må du ikke bøye eller vri noen av linjene, for dette vil føre til at et mareritt skifter ut eventuelle ødelagte linjer. Noen av bremselinjene er korte og går bare til en utjevningsventil eller en kombinasjonsventil, men noen linjer reiser hele kjøretøyets lengde.
Før du fjerner kanonpluggen på ABS-kontrolleren, må du koble fra batteriet for utladning av elektrisk kontakt. Dette vil forhindre mangler mellom ABS-kontrolleren og kjøretøyets datamaskin.
Når du installerer en ny ABS-kontroller, bør kanonpluggen være det første elementet som skal kobles til. Sett deretter alle bremselinjene på plass og sørg for at alle er gjenget feil og ikke kryss gjenget.
- Advarsel: Hvis noen bremsestreng er tverrgående, vil ABS-modulen vise en kode for tap av trykk og bremsevæsken lekker ut med stor kraft i motorrommet og kan ikke påtrykke bremsesystem.
Som alle bremselinjene er installert, må en blødningsprosess følges. Det er svært viktig å følge ABS-kontrollerens blødningsprosess og riktig sekvens for å sikre at det ikke er luft i noen bremsestreng. Dette kan være veldig vanskelig og vil forårsake irritasjon i sinnet.
- Merk: Hvis det ikke er mulig å vite blødningssekvensen, skal tommelfingerregelen begynne å bløde bremsene fra det fjerneste tilkoblingspunktet helt opp til nærmeste tilkoblingspunkt til hovedcylinderen, og bløt deretter hovedcylinderen sist.
Hvis du trenger å bytte ut din ABS-kontrollmodul, kan du bestille en av våre bilspesialister på Vermin-Club, og vi vil gjerne hjelpe.