Blant rutinemessige kjøretøyvedlikeholdsprodukter kan hjuljustering være den mest misforstått. Tross alt er ikke bilens eller lastebilens hjul allerede "justert" på fabrikken? Hvorfor bør en kjøretøyseier bekymre seg om justering i det hele tatt?
Moderne fjæringssystemer tilbyr visse justeringer for å tillate slike variabler som produksjonstoleranser, slitasje, endringer i dekk og til og med ulykker. Men uansett hvor det er en justering er det mulig for deler å ha på seg over tid eller å glide litt (spesielt når de støtes hardt), noe som resulterer i feiljustering. Også når som helst noe som er relatert til suspensjonen, endres, som når et nytt sett med dekk er installert, kan justeringen endres som et resultat. Periodisk kontroll og justering av tilpasningen er en nødvendig del av å holde hvert kjøretøy kjørt trygt og økonomisk.
For å forstå hvorfor periodisk justering er viktig, er det nyttig å vite litt om hvilke aspekter av justering som kan justeres. Hovedjusteringene er:
Tå: Mens dekk skal møte nesten direkte framover, er det noen ganger små avvik fra det som brukes til å hjelpe kjøretøyet til å kjøre rett selv på grove eller kronede veier; Disse avvikene fra rett frem er kalt tå. Overdreven tå (innover eller utover) øker dekkslitasjen dramatisk og kan redusere drivstofføkonomi fordi dekkene gni mot veien i stedet for å bare rulle, og store avvik fra riktig tåinnstillinger kan gjøre det vanskelig for kjøretøyet å kontrollere.
Camber: I hvilken grad dekkene vinkles mot eller vekk fra midten av kjøretøyet, sett fra front eller bak, kalles camber. Hvis dekkene er nøyaktig vertikale (0 ° camber), akselereres akselerasjon og bremsevirkning, mens en liten tilt av dekkene til dekkene mot innsiden (kalt negativ camber) kan hjelpe håndtering fordi det kompenserer for de kreftene som oppstår under sving . Når camber er enda litt for stor (positiv eller negativ), øker dekkslitasjen sterkt fordi en kant av dekket tar all lasten; når camber er dårlig feiljustert, blir sikkerhet et problem som bremsekraften lider av.
Caster: Caster, som vanligvis bare er justerbar på dekkene foran, er forskjellen mellom hvor et dekk berører veien og punktet som det dreier når det dreies. Bilde på forhjulene i en handlekurv, som automatisk justerer seg når kjøretøyet skyves fremover, for å forstå hvorfor dette kan være viktig. Korrekte caster-innstillinger hjelper kjøretøyets spor rett; Feil innstillinger kan gjøre bilen ustabil eller vanskelig å snu.
Det er et felles tema for alle tre justeringer: når de er satt riktig, kjører bilen godt, men selv en liten avvik fra de riktige innstillingene kan øke dekkslitasjen, redusere drivstofføkonomien og gjøre bilen vanskelig eller usikre å kjøre. Dermed kjører en bil-, lastebil- eller nyttekjøretøy hvis oppheng er feiljustert koster penger (i ekstra dekk og drivstoffkostnader) og kan være ubehagelig eller farlig.
Hvor ofte sjekker justeringen
Hvis du oppdager endringer i kjøretøyets håndtering eller styring, Du må kanskje ha en justering. Kontroller først for å sikre at dekkene er riktig oppblåst, og hvis de er eller hvis de blåser dem ordentlig, ikke løser problemet, kan en justering være i orden.
Hver gang du har installert nye dekk, Å få en justering er en god ide. Dette er spesielt viktig når du bytter til et annet merke eller modell av dekk, og det er definitivt nødvendig når du endrer hjulstørrelser.
Hvis kjøretøyet er i en ulykke, Selv en som ikke virker veldig alvorlig, eller hvis du treffer et hinder hardt med ett eller flere hjul, må du justere justeringen. Selv en tilsynelatende mindre bump som å løpe over en kant kan kaste justeringen langt nok for å garantere en justering.
Kontroller regelmessig justeringen, Selv om ingen av de ovennevnte forekommer, kan det produseres langsiktige besparelser, hovedsakelig i redusert dekkskostnad. Hvis det har vært to år eller 30.000 miles siden bilens siste tilpasning, er det nok tid til å få det sjekket. hver 15.000 miles er mer som den hvis du kjører på vanskelige veier mye.
En ting å merke seg når du får en justering: Du kan enten ha en tohjul (kun fronter) eller firehjulsjustering. Hvis kjøretøyet har en justerbar bakfjæring (som de fleste biler og lastebiler solgt de siste 30 årene gjør), er det nesten alltid verdt den lille økostnaden for å få firehjulsjusteringen, for langsiktig besparelse på dekkkostnaden hvis ingenting ellers.