En dag går du på jobb og det er et notat på skrivebordet ditt. Sjefen trenger å se deg. Hva i verden gjorde du feil?
Svaret er: ingenting. Hun trenger deg til å dra til Boston for å besøke noen høytliggende klienter i metroområdet. Du kommer til Bean Town i en uke. Klientene er i byen, og langs Route 128.
Du tror, "Nei, kanskje når jeg er i Boston, kan jeg få tak i noen av sine berømte sjømat, eller et hockeyspill på den nye hagen. Kanskje jeg vil til og med gå ned Newbury street, som er Boston tilsvarende Rodeo Drive. Det er alltid noe å gjøre i The Hub."
Hvis reisen til Boston (eller en hvilken som helst østlig by) er mellom slutten av oktober og midten av november, blir været en faktor. Noen dager er kaldt kaldt, og andre dager er fabelaktig varme. Ta på deg klær som ruller opp pent i kofferten, men kan være lagdelt for å holde deg varm. Husk, ingen hvite sko eller sitronade etter Labor Day i New England.
Finn ut den beste måten å komme seg rundt i byen du besøker
Siden turen vil ta deg over hele Boston Metro-området, er det best å leie bil. Å stole på en bilservice kan bli kostbar, og en drosje gir ikke mye mening gitt avstandene du prøver å dekke. Lei en bil, også, gir deg en ekstra fordel.
Mens du er i Boston i høst, kan du gå nordover på I-93 mot New Hampshire for litt bladkryp. Peeping er hvor du kommer i bilen og kjører nordover til bladene er så levende du ikke kunne forestille deg at slike farger eksisterte. Den lille strekningen med farger du aldri har opplevd før, kalles topp. Du vil aldri kunne beskrive det til venner eller familie, så prøv ikke engang. Bare nyt det. For den ekskursjonen vil du ha en jakke og noen votter fordi hvis du går for langt nord kan du løpe inn i snøen.
Gå der innfødte går
Hvis du virkelig ønsker å forkjølle deg noe spesielt, gå vest til Vermont, kjør over noen røde dekket broer, få noen flasker Vermont lønnesirup, og nyt miles og miles av trær. Hvis du er en iskremsklubb, Ben Jerrys er basert i South Burlington, og de tilbyr turer på fabrikken sin.
Ikke alle forretningsreiser vil ha så mye historie, heller ikke en mulighet til å se et vakkert landskap som New England. For et godt flertall av forretningsreiser kjører du til et hotell, til kontoret og tilbake. Men hvis du ser hardt ut, kan du finne noe interessant på noe sted.
Veiturer kan være mye moro - utforske nye stater og byer, og oppdage skjulte perler som lokale restauranter eller små attraksjoner. Men noen byer i USA er notorisk vanskelig å komme seg rundt med bil. Disse byene kan forårsake stress utenfor byen, fordi kjøring i en ny by skremmer dem og de vet ikke veien rundt.
Her er ti av de mest stressende byene for kjøring, så du kan i det minste være mentalt forberedt dersom kjøreturen bringer deg gjennom dem.
1. Atlanta, Georgia
Kanskje du ikke er opptatt av fersken, men i Atlanta må du lære å like dem. Hovedstaden i Sør har 71 gater med noen form for ordet "PeachTree" i det - og det er bare i sentrum.
For eksempel, hvis du vil gå fra sentrum Hyatt Regency til Marriott Marquis, avslutter du Hyatt on Peachtree Street NE og går til Peachtree Center Avenue NE. Total avstand mellom hotellene? Kanskje 20 meter: De er over gaten fra hverandre.
"Møt meg på Peachtree Street" tar på seg en helt ny mening i Atlanta. Lokalbefolkningen vet hva de snakker om. Du, som en out-of-towner, kan ende opp i "burbs" - og ja, du vil fortsatt være på Peachtree Street.
Atlanta har trafikk hele dagen lang. Byen er omgitt av en storveisring som er pakket av de som vil slå trafikken til og fra jobb. Det er en tunnel under Atlantas finanssenter som er så svakt opplyst, all trafikk kommer til en kryp. Hvis du er ute av byen og trafikken kommer til en nær kryp rundt deg uten tilsynelatende grunn, kan du bare nærme tunnelen.
På den lyse siden strekker den sørlige sjarmen og gjestfriheten til motorveien, samt på og av ramper. Folk som kommer inn i motorveien som kjører gjennom ekvivalenter av blokker og blokker med biler for å komme fram, er likevel inn i trafikken fordi det er den høflige tingen å gjøre. Du kan sannsynligvis forestille deg hvordan dette ville gå over i New York.
2. Austin, Texas
Hver eneste person som bor i en stor amerikansk by som er lei av høye eiendomspriser, trafikk og pakket kakekutter samfunn tenker på å flytte til Austin. Ok, det er en liten overdrivelse - ikke alle tenker på Austin - men i mange år har Austin toppet listen over de raskest voksende byene i USA. I 2014 vokste byen med en hastighet på nesten tre prosent.
Austin har en rekke høyoppganger som huser en ny bølge av høyteknologiske selskaper. Det er walkable nabolag fylt med trendy restauranter, levende underholdning, musikk og barer. Det er de gode nyhetene. Den dårlige nyheten er, for å komme til noen av disse stedene trenger du en bil, og byen har vokst raskere enn infrastrukturen kunne holde opp. Resultatet? Elendig trafikk og 30,3% sjanse for å komme inn i en ulykke.
3. Boston, Massachusetts
Hva kan du si om en by hvis hoved nord-sør-vei er foret med statuer dedikert til Thoreau, Emerson, Longfellow, Poe og andre flotte diktere og forfattere gjennom historien? Hva kan du si om en by som har Walden Pond (ja, den Walden Pond) og Thoreau's house?
Boston er unikt, og det er også sjåførene sine. De er utsatt for raseri og verbal overgrep, de er dårlige - og hvis du ikke blir en av dem, kan du få en virkelig elendig kjør opplevelse.
Fotgjengere har ingen rettigheter, så hvis du stopper for en jaywalker, forvent å bli honket på. Utganger på eller av hovedveier er ikke alltid markedsført. Det er noe du lærer ved å bo der. Toveisgater har knapt nok plass til enveiskjøring, så noen må sikkerhetskopiere. Rotarier kommer med instruksjoner for besøkende - ikke se, bare gå. Og hvis du kjører i Boston lenge nok, lærer du hvordan du kutter gjennom grenser for å unngå trafikk.
Mange gater mangler tegn, så kollegaene dine kan fortelle deg å se etter Dunkin 'Donuts, som ligger nedover gaten fra Citgo-stasjonen og pakkebutikken. Ta til høyre ved Stopp Handle og du er der. Slik får du veibeskrivelse.
Dobbelt parkering er en akseptabel øvelse, og nedkjøringsbanen på motorveien betraktes som en ekstra kjørefelt i rushtiden. Som de advare deg i "andre" England, se rett før du avslutter.
Til slutt, ikke føl deg dårlig hvis du er forvirret av noen gatenavn. De kan være litt rart: Stub Toe Lane, Bacon Slip og Wits End Road, for eksempel.
4. Dallas, Texas
Hvis alt er større i Texas, så er trafikkproblemene i Dallas. Hastighetsskilt er bare forslag. Hvis du finner deg selv kjøring i en 60-mph-sone, kan du forvente at de fleste av dem rundt deg skal gjøre 80 eller 90 (forutsatt at trafikken tillater det). Personer bakluke på høyhastighets fusjoner, noe som kan forårsake angst selv om du vet hvor du skal.
Dallas har de tredje verste driverne totalt i USA, og har fullført i bunnen 20 i hver kjøringskategori i mange år. Dallas-drivere er blant annet kjent for å være uoppmerksom sjåfører: de er smsende rusmisbrukere, de kjører under påvirkning, og bruker ikke håndfrie headset når de snakker i telefon.
5. Detroit, Michigan
Detroit er veldig bra på å lage biler. Detroit er ikke så bra på å parkere parkeringsplasser. Hvor dårlig, spør du? I sentrumsområdet er det .38 parkeringsplasser for hver 1000 biler - så hvis du tenker på pendling til jobb, vil du kanskje gå tidlig... som kanskje dagen før.
Kanskje, tror du, parkering på gata er en bedre ide enn å prøve å finne et sted i mye. Hvis du er en ekte innfødt i Detroit, glem det. Alle er dårlige ved parallell parkering. Detroit innfødte som ser noen som prøver å parallellparkere på en smal gate, vil sikkerhetskopiere og vende seg om. De ønsker ikke å bli fanget i en trafikkork med en bil.
Folk kjører i venstre kjørefelt på motorveien, går tregere enn trafikk til høyre, og vil ikke bevege seg over. Men de vil øke hastigheten for å forhindre deg i å slå sammen. Denne venstre-høyre dansen inkluderer rampe. Detroit-drivere tillater ikke andre drivere å slå seg sammen på motorveien, bare fordi det er høflig.
6. Houston, Texas
Houstonians har en tendens til å svinge. Det er det du trenger å vite: de svinger. Det hjelper ikke at de også har en tendens til å nå sine mobiltelefoner, tekst eller operere deres underholdningskonsoll, og forårsake trafikkback-ups. De svinger og bilens avgangsvarsler går av. Bli vant til det hvis du rir med en lokal.
Den gode nyheten er at når trafikken beveger seg igjen, stopper laneavgangsvarselet, fordi Houstonians slutter å svinge. I åpen trafikk starter de bakluken og frontkollisjonen. Houstonians kommer inn i 31 prosent flere ulykker enn førere fra andre byer.
7. Los Angeles, California
Trafikken i Los Angeles er kjent i hele USA og kanskje i verden. Freeway systemet ble designet i 1947, og byggingen begynte på 1950-tallet. I 2004 ble det bygget 61 prosent - eller bare 15 motorveier - av det opprinnelig planlagte motorveienettet.
I mellomtiden har antall personer i Sør-California svulmet til 22 millioner mennesker. Bare 15 motorveier tjener de 22 millioner menneskene. Du kan kanskje si at vi er galte å telle bare 15 motorveier - det må være mer. Vi doblet ikke de motorveiene som har to eller tre navn. For eksempel er 405 og San Diego Freeway det samme. 101 og Ventura Freeway er de samme. Nomenklaturen forårsaker ofte forvirring blant utøvere.
Den utilsiktede konsekvensen av å stoppe motorveiens byggeprosjekter etter 15 motorveier er at sørlige californiere bruker mer tid på å sitte i bilene enn førere i en hvilken som helst annen by i USA. Byens fryktelige trafikkorker (på overflategatene også) kan føre til at du bruker timer i døgnet i bilen din.
Som et eksempel, en pendeltur på ni kilometer, fra Laurel Canyon, i Hollywood Hills, til Santa Monica, kan ta en time med trafikk.
8. New York City, New York
Manhattan er en liten øy, bare 13,4 miles lang og 2,3 miles bred. Men nesten fire millioner mennesker bor og jobber i bydelen i løpet av uken. Manhattan har mer enn 170 000 mennesker per kvadratkilometer. Og på et tidspunkt må alle disse menneskene gå et sted. De bruker t-bane, gange, sykler, og mange hopper i en drosje. Men de fleste New Yorkere kjører ikke sine egne biler rundt.
Hvorfor ikke kjøre din egen bil? Vel, noen garasjer belaster mer enn $ 550 per plass - og det tar ikke hensyn til at garasjen kanskje ikke er nær hvor du jobber eller bor. Det er dyrt å ha bil i New York.
New Yorks berømte gule drosjer er den raskeste og enkleste måten å komme seg rundt hvis du ikke bruker offentlig transport eller går. Hver dag er gatene kvelget med trafikk. Veibeskyttelse, besøksdignitarier og store konvensjoner gir trafikk til en kryp.
Et ord til de kloke: Det er veldig vanskelig å finne en drosje etter klokken 17.00, fordi det er på tide for skiftendringen. Enda verre prøver å finne en drosje om kvelden etter middag eller et show. Det kan være en god tid å lære tunnelbanesystemet.
9. Washington, D.C.
Washington er også en liten by, på bare 68 kvadrat miles (vel, syv miles av distriktet er vann, så la oss kalle det 61 kvadratkilometer). Nær 700.000 mennesker jobber i distriktet, hvorav nesten 200.000 pendler fra Maryland og Virginia. Hvis det høres ut som en oppskrift på gridlock, er det det.
Washington, D.C. er organisert i et rutenett som mange amerikanske byer. Men Washington la et lite krydderi til sitt "rutenett". I stedet for gatene som kjører nord-sør og øst-vest, går D.C.-gatene diagonalt, og så ofte er det en roterende for å være sikker på at du betaler oppmerksomhet. Rotarier kan ta deg av i en annen retning hvis du ikke er klar over det. Noen av gatene er nummerert, andre gater begynner med et brev, og i god grad er noen gater oppkalt etter en stat.
Og hvis alt som ikke var nok til å forvirre deg, har hver gate et suffiks etter navnet sitt (for eksempel NW for nordvest eller SE for Sørøst), så du vet hvilken kvadrant av byen du er i. Hvis du ' bli litt forvirret av alt dette, derfor lagde Washington listen.
10. Chicago, Illinois
Kjøring i Chicago er stressende, selv i beste tider. Med den typiske trafikken i Chicago-området som springer nesten nonstop mellom klokka 6 og 6, vil du bli presset hardt for å finne den optimale kjøretiden i byen. Bytrafikk gjør det enklere etter kveldens rushtid. Den plukker deretter opp igjen og begynner klokken 5 om morgenen. Trafikkvolumet i Chicago går nedover i helgen, men ikke så mye som folkene som kjører til jobb i løpet av uken, bytter til de som kommer bort for helgen eller løper ærend i løpet av sin off-tid.
Høye trafikkområder i Chicago inkluderer downtown Chicago, spesielt på The Loop eller de forskjellige motorveiene. De store arteriene som kutter gjennom Chicago, er Eisenhower (I-290), Tri-State (I-294), Stevenson (I-55), Biskop Ford (I-94) og The Kennedy (I-90) ). Biskopen Ford har spesielt mange trafikk choke poeng, så du må planlegge en alternativ rute for å unngå denne utdanningen.
Alternativer i stedet for å kjøre i Chicago inkluderer å ta toget, spesielt hvis du bor i forstedene. Mens det vil koste deg å parkere når du tar toget, sparer tid, opptil 1-1 / 2 timer om dagen, utgjør mer enn noe for lommens bekostning.
Trafikken i Chicago er verst på mandag morgen og fredag kveld. Med alle som prøver å komme seg inn i byen på mandag eller ute av byen i helgen på fredag, kan det lære mye om å lære alternative ruter å bruke enn motorveiene. I tillegg lærer du hvor alle flaskehalsene er, slik at du kan unngå dem i tider med høy trafikkvolum.
Parkering er et annet problem som Chicago sjåfører trenger å huske på. Innenfor byens grenser er parkering til en premie, og du kan forvente å betale en kostbar pris. Downtown er den dyreste, med parkering blir billigere lengre unna sentrum som du får. Du kan ha en vanskelig tid hvis du forventer å finne en parkeringsplass på gaten i nærheten av reisemålet ditt. Din beste innsats er å finne et parkeringshus i nærheten av hvor du må være, selv om de fleste bare tilbyr de beste prisene i beste fall. Hotellparkering tilbyr muligheten til å inn og ut parkering, selv om disse har en tendens til å være dyrere enn vanlig parkering.
Til tross for hodepine du kan få fra kjøring i disse ti byene, hvis du går gjennom, kan du oppleve at turen ikke er all stress og trafikk. Ikke hver by du besøker, vil gi deg massevis av ting å gjøre, men hver by har noe som skjer. Hvis du gjør litt lekser, og du er villig til å gi opp en natt med e-post og gå på utkikk, er det en god sjanse at du kan nyte litt lokal smak.
Og hvis du kommer til å ende opp som en av de uheldig sjåførene som kommer inn i en ulykke i en av disse byene, vil Vermin-Club være der for å hjelpe deg med å komme tilbake på veien så raskt som mulig.