2011 markerte det siste produksjonsåret for Mazda Tribute, en kompakt SUV som delte en plattform med visse Ford-modeller. Tribute klarte å kombinere relativt overkommelig pris med anstendig ytelse og et modicum av komfort mens du kjører eller rider.
Nøkkelegenskaper
Motorens ytelse er et høyt punkt med hyllest, og det er to alternativer å velge mellom. Den har også mer enn nok lastplass. Det mangler imidlertid teknologien som finnes i Ford Escape. Det finnes noen standardfunksjoner, men også automatiske frontlykter, tåkelykter og nøkkelinngang. Du kan også betale ekstra for å oppgradere lydsystemet eller legge til soltak.
Endringer for 2012
Det var ingen endringer i Tribute for 2011 modellåret.
Hva vi liker
Vi liker virkelig den solidmotoriske ytelsen til Tribute, og muligheten til å velge mellom et 4- og seks-sylindret alternativ. Vi kan også sette pris på bagasjerommet på baksiden, i tillegg til anstendig bein og hodeplass for føreren og passasjeren foran.
Det som bekymrer oss
Det er ganske mange ting som angår oss om Mazda Tribute 2011. Det scoret ganske lite i krasj testing (omtrent det samme som 2011 Ford Escape). Det mangler også alle de teknologiske alternativene som kan legges til Escape - det er ikke noe tilgjengelig navigasjonssystem, for eksempel. Og mens motorene fungerer bra, er de ikke spesielt raske. Det er flere SUVer på markedet med tilsvarende størrelse motorer og langt bedre akselerasjon.
Tilgjengelige Modeller
Det er flere trimnivåer som tilbys: i Sport, i Touring, jeg Grand Touring og s Grand Touring.
Den eneste som er standard med V6 er s Grand Touring (s indikerer en 6-sylindret motor, mens jeg angir en 4-sylindret modell). I-seriemodellene bruker en 2,5-liters 4-sylindret motor med 171 hk og 171 lb-fot med dreiemoment. Drivstofføkonomi er 22/28 mpg. S-modellene bruker en 3,0-liters V6 med 240 hk og 233 lb-fot vridmoment. Drivstofføkonomi er 18/23 mpg.
Store tilbakekallinger
To tilbakekallinger er utstedt for 2011 Mazda Tribute. En involvert SUVs forhjulslag, noe som kunne påvirke bremsing og styring. Den andre involverte et styrmoment sensor som kan mislykkes i å oppdage driver inngang til rattet. Dette ville slå av det elektriske styringssystemet og kunne føre til et krasj.
Vanlige problemer
De vanligste klagerne til sjåfører er bare hvor utdatert Tribute er, spesielt når sammenlignet med de fleste konkurrentene på markedet. Styringen er også et lavt punkt, med mange drivere som finner det mangler.
