Sensorer spiller en viktig rolle i ytelsen til bilens motor. Når en sensor slutter å fungere, kan det føre til at hele systemet virker feil. Diagnostisk datamaskin ombord bygger på informasjonen fra sensorene for å sikre at systemet fungerer riktig. Selv om mange ting kan skje med å forårsake problemer med en eller flere sensorer, er det bare å skitte det som er en hovedårsak til at sensorene slutter å jobbe.
Nedenfor er noen av de viktige sensorene som holder bilen kjørt sterk og de vanlige måtene de blir skitne eller skadet.
Forstå de viktige bilsensorene på kjøretøyet
Alle biler produsert og solgt i USA i dag kreves å ha en On Board Diagnostic-datamaskin, vanligvis referert til som OBD-II eller ECU. De primære elektriske, overførings-, hjul-, drivstoff- og tenningssensorene overfører informasjon til diagnostikkdatamaskinen slik at den kan gjøre justeringer av hvordan systemene fungerer. Det er noen som er mer kritiske enn andre og har større risiko for eksponering og blir skitne eller skadet.
Syresensoren, manifoldens absolutte trykksensor og masseflukssensoren overvåker luftmengden i systemet for å sikre en nøyaktig drivstoff / luftblanding i motoren.
Hjulfrekvensfølere lar ABS-systemet vite om ett hjul har mistet trekkraften. Dette gjør at systemet kan justere og holde bilen i kontroll og på veien.
De fleste profesjonelle mekanikere er enige om at opphold på toppen av rutinemessig service og vedlikehold kan redusere mekanisk svikt. Men det er egentlig ikke et rutinemessig serviceprogram for sensorer. Noen ganger fysisk inspeksjon eller bare å rengjøre områdene der disse sensorene er koblet til, kan det forhindre problemer.
Hvordan sensorer blir skitne
Som nevnt ovenfor er enkelte sensorer med høyere risiko enn andre. Nedenfor er noen av disse sensorene og vanlige måter de blir skitne og kan forårsake tilkobling eller operasjonelle problemer.
Oksysensorer blir forurenset av kjemikalier som lekker ut i eksos. For eksempel kommer silikater inn i området når kjølevæsken lekker på grunn av en sprekk i sylinderveggen eller en lekkende hodepakning. Fosfor kommer i eksos fra oljelekkasjer på grunn av slitte ringer.
Massefluidssensorer, ofte kalt MAF-sensorer, blir skitne fra drivstofflakk. Smuss vil feste til varmeelementet og føre til feil rapportering av hvor mye luftstrøm som forekommer.
Hjulhastighetsfølere er ofte skadet i stedet for å samle smuss, men de kan tiltrekke seg jernpartikler som vil begrense funksjonaliteten. Hvis de er skadet, er det generelt ledningen i stedet for den faktiske sensoren.
Manifoldens absolutte trykksensor ligger i nærheten av inntaksmanifoldet og vil få rusk og støv på den. Ved å rengjøre MAP-sensoren, gjenopprettes den tilbake til arbeidsstilling.
Hvordan Sensorer Skades
Når andre komponenter ikke fungerer riktig, kan de skade sensorene. For eksempel kan kjølevæskesensoren bli skadet hvis motoren overopphetes. Men normal slitasje og bruk kan også føre til at en sensor svikter, ofte sett med gasspjeldsensoren.
Sensorer som leser dekktrykk stopper vanligvis å fungere hvis batteriene dør. Sensoren må byttes i stedet for bare batteriene. Noen ganger kan dekkforseglingsprodukter føre til at sensoren blir skitten.
Hvis du mistenker at en sensor ikke fungerer som den skal, prøv å rengjøre den før du bytter den. Å ta noen minutter å rengjøre sensoren kan spare deg for mye penger. Bytte av det kan være neste skritt hvis sensoren er skadet. En defekt sensor kan forårsake stor skade på kjøretøyet eller redusere ytelsen hvis du fortsetter å kjøre. Hvis du har et problem med noen av dine sensorer eller elektriske komponenter, må en sertifisert mobiltekniker fra Vermin-Club kontrollere problemet.