Hvor mye øker bilens vedlikeholdskostnader med kjørelengde?

Posted on
Forfatter: John Stephens
Opprettelsesdato: 25 Januar 2021
Oppdater Dato: 27 Mars 2024
Anonim
Hvordan bli en medisinsk tester. Intervju med QA. Hvordan gå inn i IT / #ityoutubersru
Video: Hvordan bli en medisinsk tester. Intervju med QA. Hvordan gå inn i IT / #ityoutubersru

Den gjennomsnittlige amerikanske avhenger av en bil for 37 miles av transport per dag. Pendlere bruker rundt en time i bilen hver dag. Lange pendler kan være en bummer, men å bryte ned er verre.


Drivere trenger å vite hvilke biler som kan gå avstanden, og som vil la dem strandet på siden av veien.

På Vermin-Club har vi et stort datasett som inkluderer merke, modell og kjørelengde av bilene vi har betjent. Tidligere brukte vi disse dataene for å undersøke hvordan bilene holder opp når de alder. For denne artikkelen undersøkte vi hvordan biler står opp til bruk. Med andre ord, hvilke biler har minst vedlikeholdskostnader som miles legger opp? Vi så også på hvilke typer vedlikehold som blir vanligere med økt kjørelengde.

Vi begynte vår nåværende analyse ved å spørre hvor mye mer det koster å opprettholde gjennomsnittlig bil for de første 25.000 milene i forhold til de neste 25.000 milene. (For å estimere vedlikeholdskostnader etter avstand tok vi den totale kostnaden for vedlikehold for biler i denne kjørelengdekategorien og fordelte den ved antall oljeskift. Forutsatt 5000 kilometer per oljeforandring, gir dette oss vedlikeholdskostnaden per kilometer ).

Hvordan varierer vedlikeholdskostnadene med kjørelengde?
Basert på vedlikehold utført av Vermin-Club
kilometer~~POS=TRUNCTotale vedlikeholdskostnader per 25k Miles
0-25.000$ 1400
25 000 - 50 000$ 2200
50.000 - 75.000$ 3000
75.000 - 100.000$ 3900
100.000 - 125.000$ 4100
125.000 - 150.000$ 4400
150.000 - 175.000$ 4800
175.000 - 200.000$ 5000


Den gjennomsnittlige bilen koster $ 1400 for å opprettholde de første 25.000 milene, og kostnadene øker derfra. Kostnadene øker dramatisk til 100.000 mil mark, og mindre intens etter 100.000 miles. En bils vedlikeholdskostnader kan komme seg ut, eller det kan være at bilister skraper sine biler når vedlikehold koster trumf bilens verdi.

Hvilke typer biler er de billigste å vedlikeholde? Først så vi på hvilke merker (merker) som er billigst å opprettholde for de første 75.000 milene.

Hvilket gjør det minst dyra?
Basert på vedlikeholdskostnader for knyttneve 75.000 mil for alle populære merker
RangGjøreKostnad Først 75k Miles
1Hyundai$ 4000
2Kia$ 4000
3Toyota$ 4300
4Nissan$ 4600
5Subaru$ 4700
6Scion$ 4800
7Mazda$ 4900
8Honda$ 4900
9Volkswagen$ 5600
10Acura$ 5700
11Lexus$ 5800
12Infiniti$ 5800
1. 3Jeep$ 6500
14Mini$ 6500
15GMC$ 6600
16dukke$ 6700
17Mitsubishi$ 7000
18Chevrolet$ 7100
19Ford$ 7900
20Buick$ 8100
21Chrysler$ 8400
22Volvo$ 8700
23Audi$ 8800
24Lincoln$ 10 300
25Saturn$ 11 000
26Cadillac$ 11 000
27Mercedes-Benz$ 11 000
28Pontiac$ 11 300
29BMW$ 13 300


Det er få overraskelser her. Entry-level carmakers som Hyundai og Kia rangere som den billigste. På den annen side er premiummodeller, som Mercedes-Benz og BMW, de dyreste. For de første 75.000 miles er disse high-end-merkene omtrent tre ganger så dyre å vedlikeholde enn de minst kostbare alternativene. Opprettholde høyytelsesbiler er ikke billig.

Men som gjør seg billig med høy kjørelengde? Vi grupperte dataene etter merke og sammenlignet vedlikeholdskostnader over de første 150.000 milene som reiste.

Hvilke krever den minste vedlikehold på lang sikt?
Basert på vedlikeholdskostnader for knyttneve 150.000 mil for alle populære merker
RangGjøreKostnad Først 150k Miles
1Scion$ 10 400
2Toyota$ 11 100
3Honda$ 14 300
4Subaru$ 14 400
5Lexus$ 14 700
6Hyundai$ 15 000
7Nissan$ 15 000
8Mazda$ 15 100
9Kia$ 15 100
10Volkswagen$ 15 300
11Infiniti$ 16 900
12Mini$ 17 500
1. 3GMC$ 18 100
14Chevrolet$ 18 900
15Acura$ 19 000
16Mitsubishi$ 19 000
17Jeep$ 19 400
18Audi$ 21 200
19Ford$ 21 700
20Buick$ 22 300
21Volvo$ 22 600
22dukke$ 22 900
23Chrysler$ 23 000
24Mercedes-Benz$ 23 600
25Saturn$ 26 100
26Pontiac$ 24 200
27Cadillac$ 25 700
28Lincoln$ 28 100
29BMW$ 28 600

Biler som i utgangspunktet virker billig, forblir ikke alltid røverkjøp. Entry-level gjør at Hyundai og Kia krever det minst kostbare vedlikeholdet for de første 75.000 miles, men faller til 6. og 9. plass over 150.000 miles.

High-end merker som Mercedes-Benz og BMW starter dyrt (ca $ 11 000 eller mer for de første 75 000 miles) og holder seg omtrent like dyrt som kjørelengde øker. Midlertidige bil merker er en blandet veske. Dodge dråper fra 16. til 22. plass på grunn av vedlikeholdskostnader som øker med økt kjørelengde, men Subaru går fra femte plass til fjerdeplass. Subaru holder kostnadene nede, selv som miles akkumuleres.

Toyota (og merket Scion) er den klare vinneren.

Utover å se på bilens merke, var vi nysgjerrige på hvilke modeller som har størst levetid. Følgende tabell viser de spesifikke modellene som er mest og minst kostbare i løpet av de første 75.000 milene. Vi lister bare de ti beste og billigste fordi det er så mange modeller.

Hvilke modeller begynner mest / minst dyrt?
Basert på vedlikeholdskostnader for knyttneve 75.000 mil
Dyreste
RangGjøreModellKostnad Først 75k Miles
1BMW328i$ 11 800
2FordMustang$ 10 200
3FordF-150$ 8900
4dukkeGrand Caravan$ 8100
5Mazda6$ 7900
6JeepGrand Cherokee$ 7900
7FordExplorer$ 7800
8AcuraTL$ 7700
9AudiA4$ 7400
10AudiA4 Quattro$ 7400
Billigste
RangGjøreModellKostnad Først 75k Miles
1ToyotaPrius$ 2800
2Nissanversa$ 3300
3ChevroletTahoe$ 3400
4HyundaiSonata$ 3600
5HondaPasse$ 3600
6LexusIS250$ 3600
7HyundaiElantra$ 3900
8FordFusion$ 3900
9ToyotaYaris$ 3900
10ToyotaCorolla$ 3900

Toyota's Prius, som koster bare $ 2800 i vedlikehold for de første 75.000 miles, er den klare vinneren. Nissan's Versa og Chevrolet's Tahoe gjør også sterke showings. Samlet sett er mindre biler fra Honda, Hyundai, Nissan og Toyota ganske rimelig å vedlikeholde.

Men hvilken av disse modellene forblir et røverkjøp da kilometermåleren klatrer fra 75.000 til 150.000?

Hvilke modeller krever mest / minste vedlikehold på lang sikt?
Basert på vedlikeholdskostnader for knyttneve 150.000 mil
Dyreste
RangGjøreModellKostnad Først 150k Miles
1FordMustang$ 27 100
2BMW328i$ 25 100
3FordExplorer$ 23 100
4JeepGrand Cherokee$ 22 900
5AcuraTL$ 22 900
6dukkeGrand Caravan$ 21 700
7FordFokus$ 21 600
8AudiA4 Quattro$ 20 500
9HyundaiSanta Fe$ 20 000
10AcuraMDX$ 19 700
Billigste
RangGjøreModellKostnad Først 150k Miles
1ToyotaPrius$ 6700
2Nissanversa$ 8500
3HondaPasse$ 10 000
4ToyotaYaris$ 10 300
5ToyotaCorolla$ 10 300
6ScionxB$ 10 400
7LexusIS250$ 10 400
8ToyotaTacoma$ 10 900
9FordFusion$ 10 900
10ToyotaHighlander$ 11 200

Toyota's Prius er den minst kostbare modellen for å opprettholde både lav og høy kjørelengde. vedlikehold koster en mager $ 6 700 over 150 000 miles. Det nest beste alternativet, Nissans Versa, som koster et gjennomsnitt på $ 8 500 i vedlikehold over $ 150 000 miles, koster fortsatt eiere over 25% mer enn Prius gjør.

De andre høyspillerne er hovedsakelig coupes og sedans. Likevel får Toyota sin SUV (Highlander) og lastebil (Tacoma) på listen.

Hvilke problemer er mest sannsynlig å påvirke disse vedlikeholdskostnadene?

Vi så på de vanligste problemene og deres sannsynlighet for å forekomme. For eksempel, hvis en av ti biler får sine bremseklosser erstattet mellom 25 000 og 30 000 miles, så har biler av den kjørelengde 10% sjanse for å måtte bytte ut bremseklossene per 5.000 miles. Omvendt, hvis en av fire biler som har mellom 100 000 og 105 000 miles på odometeret, får bremseklossene erstattet, vil samme sannsynlighet være 25%.

De vanligste problemene er at bilen ikke starter eller at Kontrollampelyset er på. Bremseklosser, tennplugger og batterier krever også hyppig reparasjon.

Førere må sjekke motorlyset og håndtere en bil som nekter å starte oftere etter hvert som kjørelengdeet øker. I motsetning henger problemer med bremseklosser maksimalt ut på 50 000 miles og tennpluggen ut maksimalt 100 000 miles. Drivere konsekvent håndtere dårlige batterier for hele bilens levetid.

Når du kjøper en bruktbil eller opprettholder ditt nåværende kjøretøy, må forbrukerne vite hvilke biler som koster minst i vedlikehold, ettersom kjørelengde øker. Vi har analysert dataene våre ved hjelp av flere støtningsvariabler, som mange faktorer - fra tilstanden til veibanen som er mest drevet til hyppigheten av vanlige vedlikeholdsavtaler - påvirker disse kostnadene.