Den gjennomsnittlige amerikanske avhenger av en bil for 37 miles av transport per dag. Pendlere bruker rundt en time i bilen hver dag. Lange pendler kan være en bummer, men å bryte ned er verre.
Drivere trenger å vite hvilke biler som kan gå avstanden, og som vil la dem strandet på siden av veien.
På Vermin-Club har vi et stort datasett som inkluderer merke, modell og kjørelengde av bilene vi har betjent. Tidligere brukte vi disse dataene for å undersøke hvordan bilene holder opp når de alder. For denne artikkelen undersøkte vi hvordan biler står opp til bruk. Med andre ord, hvilke biler har minst vedlikeholdskostnader som miles legger opp? Vi så også på hvilke typer vedlikehold som blir vanligere med økt kjørelengde.
Vi begynte vår nåværende analyse ved å spørre hvor mye mer det koster å opprettholde gjennomsnittlig bil for de første 25.000 milene i forhold til de neste 25.000 milene. (For å estimere vedlikeholdskostnader etter avstand tok vi den totale kostnaden for vedlikehold for biler i denne kjørelengdekategorien og fordelte den ved antall oljeskift. Forutsatt 5000 kilometer per oljeforandring, gir dette oss vedlikeholdskostnaden per kilometer ).
Hvordan varierer vedlikeholdskostnadene med kjørelengde? | |
---|---|
Basert på vedlikehold utført av Vermin-Club | |
kilometer~~POS=TRUNC | Totale vedlikeholdskostnader per 25k Miles |
0-25.000 | $ 1400 |
25 000 - 50 000 | $ 2200 |
50.000 - 75.000 | $ 3000 |
75.000 - 100.000 | $ 3900 |
100.000 - 125.000 | $ 4100 |
125.000 - 150.000 | $ 4400 |
150.000 - 175.000 | $ 4800 |
175.000 - 200.000 | $ 5000 |
Den gjennomsnittlige bilen koster $ 1400 for å opprettholde de første 25.000 milene, og kostnadene øker derfra. Kostnadene øker dramatisk til 100.000 mil mark, og mindre intens etter 100.000 miles. En bils vedlikeholdskostnader kan komme seg ut, eller det kan være at bilister skraper sine biler når vedlikehold koster trumf bilens verdi.
Hvilke typer biler er de billigste å vedlikeholde? Først så vi på hvilke merker (merker) som er billigst å opprettholde for de første 75.000 milene.
Hvilket gjør det minst dyra? | ||
---|---|---|
Basert på vedlikeholdskostnader for knyttneve 75.000 mil for alle populære merker | ||
Rang | Gjøre | Kostnad Først 75k Miles |
1 | Hyundai | $ 4000 |
2 | Kia | $ 4000 |
3 | Toyota | $ 4300 |
4 | Nissan | $ 4600 |
5 | Subaru | $ 4700 |
6 | Scion | $ 4800 |
7 | Mazda | $ 4900 |
8 | Honda | $ 4900 |
9 | Volkswagen | $ 5600 |
10 | Acura | $ 5700 |
11 | Lexus | $ 5800 |
12 | Infiniti | $ 5800 |
1. 3 | Jeep | $ 6500 |
14 | Mini | $ 6500 |
15 | GMC | $ 6600 |
16 | dukke | $ 6700 |
17 | Mitsubishi | $ 7000 |
18 | Chevrolet | $ 7100 |
19 | Ford | $ 7900 |
20 | Buick | $ 8100 |
21 | Chrysler | $ 8400 |
22 | Volvo | $ 8700 |
23 | Audi | $ 8800 |
24 | Lincoln | $ 10 300 |
25 | Saturn | $ 11 000 |
26 | Cadillac | $ 11 000 |
27 | Mercedes-Benz | $ 11 000 |
28 | Pontiac | $ 11 300 |
29 | BMW | $ 13 300 |
Det er få overraskelser her. Entry-level carmakers som Hyundai og Kia rangere som den billigste. På den annen side er premiummodeller, som Mercedes-Benz og BMW, de dyreste. For de første 75.000 miles er disse high-end-merkene omtrent tre ganger så dyre å vedlikeholde enn de minst kostbare alternativene. Opprettholde høyytelsesbiler er ikke billig.
Men som gjør seg billig med høy kjørelengde? Vi grupperte dataene etter merke og sammenlignet vedlikeholdskostnader over de første 150.000 milene som reiste.
Hvilke krever den minste vedlikehold på lang sikt? | ||
---|---|---|
Basert på vedlikeholdskostnader for knyttneve 150.000 mil for alle populære merker | ||
Rang | Gjøre | Kostnad Først 150k Miles |
1 | Scion | $ 10 400 |
2 | Toyota | $ 11 100 |
3 | Honda | $ 14 300 |
4 | Subaru | $ 14 400 |
5 | Lexus | $ 14 700 |
6 | Hyundai | $ 15 000 |
7 | Nissan | $ 15 000 |
8 | Mazda | $ 15 100 |
9 | Kia | $ 15 100 |
10 | Volkswagen | $ 15 300 |
11 | Infiniti | $ 16 900 |
12 | Mini | $ 17 500 |
1. 3 | GMC | $ 18 100 |
14 | Chevrolet | $ 18 900 |
15 | Acura | $ 19 000 |
16 | Mitsubishi | $ 19 000 |
17 | Jeep | $ 19 400 |
18 | Audi | $ 21 200 |
19 | Ford | $ 21 700 |
20 | Buick | $ 22 300 |
21 | Volvo | $ 22 600 |
22 | dukke | $ 22 900 |
23 | Chrysler | $ 23 000 |
24 | Mercedes-Benz | $ 23 600 |
25 | Saturn | $ 26 100 |
26 | Pontiac | $ 24 200 |
27 | Cadillac | $ 25 700 |
28 | Lincoln | $ 28 100 |
29 | BMW | $ 28 600 |
Biler som i utgangspunktet virker billig, forblir ikke alltid røverkjøp. Entry-level gjør at Hyundai og Kia krever det minst kostbare vedlikeholdet for de første 75.000 miles, men faller til 6. og 9. plass over 150.000 miles.
High-end merker som Mercedes-Benz og BMW starter dyrt (ca $ 11 000 eller mer for de første 75 000 miles) og holder seg omtrent like dyrt som kjørelengde øker. Midlertidige bil merker er en blandet veske. Dodge dråper fra 16. til 22. plass på grunn av vedlikeholdskostnader som øker med økt kjørelengde, men Subaru går fra femte plass til fjerdeplass. Subaru holder kostnadene nede, selv som miles akkumuleres.
Toyota (og merket Scion) er den klare vinneren.
Utover å se på bilens merke, var vi nysgjerrige på hvilke modeller som har størst levetid. Følgende tabell viser de spesifikke modellene som er mest og minst kostbare i løpet av de første 75.000 milene. Vi lister bare de ti beste og billigste fordi det er så mange modeller.
Hvilke modeller begynner mest / minst dyrt? | |||
---|---|---|---|
Basert på vedlikeholdskostnader for knyttneve 75.000 mil | |||
Dyreste | |||
Rang | Gjøre | Modell | Kostnad Først 75k Miles |
1 | BMW | 328i | $ 11 800 |
2 | Ford | Mustang | $ 10 200 |
3 | Ford | F-150 | $ 8900 |
4 | dukke | Grand Caravan | $ 8100 |
5 | Mazda | 6 | $ 7900 |
6 | Jeep | Grand Cherokee | $ 7900 |
7 | Ford | Explorer | $ 7800 |
8 | Acura | TL | $ 7700 |
9 | Audi | A4 | $ 7400 |
10 | Audi | A4 Quattro | $ 7400 |
Billigste | |||
Rang | Gjøre | Modell | Kostnad Først 75k Miles |
1 | Toyota | Prius | $ 2800 |
2 | Nissan | versa | $ 3300 |
3 | Chevrolet | Tahoe | $ 3400 |
4 | Hyundai | Sonata | $ 3600 |
5 | Honda | Passe | $ 3600 |
6 | Lexus | IS250 | $ 3600 |
7 | Hyundai | Elantra | $ 3900 |
8 | Ford | Fusion | $ 3900 |
9 | Toyota | Yaris | $ 3900 |
10 | Toyota | Corolla | $ 3900 |
Toyota's Prius, som koster bare $ 2800 i vedlikehold for de første 75.000 miles, er den klare vinneren. Nissan's Versa og Chevrolet's Tahoe gjør også sterke showings. Samlet sett er mindre biler fra Honda, Hyundai, Nissan og Toyota ganske rimelig å vedlikeholde.
Men hvilken av disse modellene forblir et røverkjøp da kilometermåleren klatrer fra 75.000 til 150.000?
Hvilke modeller krever mest / minste vedlikehold på lang sikt? | |||
---|---|---|---|
Basert på vedlikeholdskostnader for knyttneve 150.000 mil | |||
Dyreste | |||
Rang | Gjøre | Modell | Kostnad Først 150k Miles |
1 | Ford | Mustang | $ 27 100 |
2 | BMW | 328i | $ 25 100 |
3 | Ford | Explorer | $ 23 100 |
4 | Jeep | Grand Cherokee | $ 22 900 |
5 | Acura | TL | $ 22 900 |
6 | dukke | Grand Caravan | $ 21 700 |
7 | Ford | Fokus | $ 21 600 |
8 | Audi | A4 Quattro | $ 20 500 |
9 | Hyundai | Santa Fe | $ 20 000 |
10 | Acura | MDX | $ 19 700 |
Billigste | |||
Rang | Gjøre | Modell | Kostnad Først 150k Miles |
1 | Toyota | Prius | $ 6700 |
2 | Nissan | versa | $ 8500 |
3 | Honda | Passe | $ 10 000 |
4 | Toyota | Yaris | $ 10 300 |
5 | Toyota | Corolla | $ 10 300 |
6 | Scion | xB | $ 10 400 |
7 | Lexus | IS250 | $ 10 400 |
8 | Toyota | Tacoma | $ 10 900 |
9 | Ford | Fusion | $ 10 900 |
10 | Toyota | Highlander | $ 11 200 |
Toyota's Prius er den minst kostbare modellen for å opprettholde både lav og høy kjørelengde. vedlikehold koster en mager $ 6 700 over 150 000 miles. Det nest beste alternativet, Nissans Versa, som koster et gjennomsnitt på $ 8 500 i vedlikehold over $ 150 000 miles, koster fortsatt eiere over 25% mer enn Prius gjør.
De andre høyspillerne er hovedsakelig coupes og sedans. Likevel får Toyota sin SUV (Highlander) og lastebil (Tacoma) på listen.
Hvilke problemer er mest sannsynlig å påvirke disse vedlikeholdskostnadene?
Vi så på de vanligste problemene og deres sannsynlighet for å forekomme. For eksempel, hvis en av ti biler får sine bremseklosser erstattet mellom 25 000 og 30 000 miles, så har biler av den kjørelengde 10% sjanse for å måtte bytte ut bremseklossene per 5.000 miles. Omvendt, hvis en av fire biler som har mellom 100 000 og 105 000 miles på odometeret, får bremseklossene erstattet, vil samme sannsynlighet være 25%.
De vanligste problemene er at bilen ikke starter eller at Kontrollampelyset er på. Bremseklosser, tennplugger og batterier krever også hyppig reparasjon.
Førere må sjekke motorlyset og håndtere en bil som nekter å starte oftere etter hvert som kjørelengdeet øker. I motsetning henger problemer med bremseklosser maksimalt ut på 50 000 miles og tennpluggen ut maksimalt 100 000 miles. Drivere konsekvent håndtere dårlige batterier for hele bilens levetid.
Når du kjøper en bruktbil eller opprettholder ditt nåværende kjøretøy, må forbrukerne vite hvilke biler som koster minst i vedlikehold, ettersom kjørelengde øker. Vi har analysert dataene våre ved hjelp av flere støtningsvariabler, som mange faktorer - fra tilstanden til veibanen som er mest drevet til hyppigheten av vanlige vedlikeholdsavtaler - påvirker disse kostnadene.