Motordrevet belte på kjøretøyet brukes til å kjøre et antall forskjellige motortilbehør. Du kan ha et belte som kjører hvert tilbehør, eller du kan ha flere belter på motoren. Uansett hvilket oppsett du har, beltet er en viktig del av hvor godt kjøretøyet ditt fungerer. Å vite hvordan du inspiserer belter og hvordan du identifiserer mulige problemer med beltet, kan hjelpe deg med å unngå dyre og farlige sammenbrudd.
Del 1 av 2: Hva er motordrevet belte
Motordrevet belte er plassert på forsiden av motoren din og brukes til å rotere motortilbehør. Beltet er drevet av motorveivakselet, og mens motoren løper, svinger beltet med vevakselet, som i sin tur roterer noen remskive som beltet vikler rundt.
Beltet kan rotere vannpumpen, klimaanlegget, alternatoren, servostyringspumpen, smogepumpen, en tomgangsrulle eller et hvilket som helst annet tilbehør, enten de er fabrikk eller ettermarkedet.
Trinn 1: Vet hvordan spillene er konstruert. Belter er laget av et gummi materiale og har vanligvis metall eller andre nylonfibre støpt inn i beltet for å gi det styrke.
Over tid vil beltet slites ut og må byttes ut.
Trinn 2: Kjenn de forskjellige typer belter. Det er to hovedtyper av belte: Serpentine og V-ribbet belte.
- Serpentine belter: Dette er de vanligste motorbeltene som brukes i dag. De er et multi-ribbel belte som gjør dem lenger varige og roligere når de beveger seg.
- V-ribbet belte: V-Ribbed belter ble ofte brukt på eldre kjøretøy. De kalles dette på grunn av deres "V" formede design. Denne designen var god for lang levetid, men belter tendens til å være støyende og mindre effektive som de skapte mer dra på motoren.
Del 2 av 2: Inspeksjon av belter
Ved inspeksjon av beltet, hvis det viser tegn på slitasje, skal det byttes ut.
Trinn 1: Sjekk etter sprekkdannelse. Beltet må inspiseres for sprekkdannelse.
Etter hvert som beltet blir aldret blir gummien sprø som vil føre til at den knekker. Når beltet begynner å knekke, bør det byttes ut som det kan mislykkes når som helst.
Trinn 2: Kontroller kantslitasjen. Hvis beltet viser tegn på slitasje på ytterkanten, må det byttes ut.
Før du erstatter beltet, må du diagnostisere hvorfor det har på seg på denne måten. Hvis et belte viser utvendig kant slitasje, er det en indikasjon på at beltet er feiljustert. Dette kan skyldes en sviktende remskive, et løs tilbehør, eller mulig en skråremskive.
Trinn 3: Sjekk etter splitting. Som beltet har på seg over tid, vil det ikke bare bli sprø, men det vil bli tynnere.
Da dette oppstår, kan beltet begynne å splitte seg. Hvis du finner at beltet splitter, må det byttes ut.
Trinn 4: Sjekk etter manglende ribber. Hvis beltet begynner å miste store deler av gummi, må det byttes ut.
Dette er en indikasjon på at beltet begynner å mislykkes.
Trinn 5: Kontroller for et forurenset belte. Hvis belte ser ut til å ha noen form for forurensning på det, må det byttes ut.
Hvis motoren har utviklet en olje- eller kjølevæskelekkasje eller en lekkasje av noen av de andre væskene, som kan komme på beltet, må beltet byttes ut. Eventuell forurensning på beltet vil føre til at gummimaterialet blir mykt, noe som medfører at beltet svikter.
Før du erstatter beltet, må kilden til lekkasjen identifiseres og repareres for å forhindre at det nye belte blir forurenset.
Trinn 6: Kontroller om det er et løst belte. Hvis beltet er løs, kan det være nødvendig å stramme det, eller det kan være feil.
De fleste belter skal ikke ha mer enn ca. ½ "bevegelse mellom remskiver. Hvis det gjør det, må spenningen på beltet justeres. Hvis beltet er helt strammet og spenne- eller spenningsboltene ikke kan flyttes lenger, må beltet byttes ut. Dette er en indikasjon på at beltet strekkes. 
Trinn 7: Bruk et beltemåler. Denne testen kan bare gjøres på et serpentint belte.
Moderne serpentine bånd varer lenger enn tidligere belter og viser ikke noen synlige tegn på slitasje som du kan se med øyet. Som beltet har på seg, kan det se fint ut til det plutselig svikter. Ved hjelp av en serpentin beltemåler, kan du plassere den i sporene i det serpentine beltet.
Denne måleren identifiserer hvor dyp sporene er. Når beltet er nytt, er sporene ganske grunne. Når beltet slites, blir sporene dypere på grunn av tap av gummimateriale. Hvis sporene i beltet er for dype, må det byttes ut.
Å gjøre en rutinemessig kontroll av belter kan forhindre deg i å få en plutselig båndfeil. Hvis beltet ditt går i stykker på kjøretøyet, kan det føre til en rekke usikre forhold fra sviktet på servostyring til overoppheting. Hvis du ikke er komfortabel med å inspisere belter, bør du ha en av TheMechanics sertifiserte mekanikskontroller og bytte belter for deg.